Recenzja Wahoo ELEMNT Ace: wielki ekran, wielkie obietnice, ale produkt jeszcze niedopracowany

Wstęp

Wahoo ELEMNT Ace to największy i najdroższy komputer rowerowy tej firmy, a po okresie testów obejmujących epickie podjazdy, jazdę MTB, gravel i treningi strukturalne obraz jest mieszany. Mamy tu naprawdę świetny dzwonek rowerowy, duży 3,8-calowy kolorowy wyświetlacz oraz dokładność, która sprawdza się zarówno w danych o przewyższeniu, jak i w odczytach GPS i z czujników. Jest też mnóstwo rzeczy, które po prostu nie zostały jeszcze dokończone.

Za 599 dolarów w pudełku znajdują się sam komputer, kabel USB-C i metalowe mocowanie wysunięte przed kierownicę. Metalowe mocowanie istnieje nie bez powodu: to urządzenie jest na tyle ciężkie, że prawdopodobnie złamałoby większość plastikowych uchwytów.

Dla kogo jest ten produkt

Ace kierowany jest do kolarzy, którzy chcą mieć największy dostępny ekran i premium zestaw funkcji: kolorowe mapy, segmenty na podjazdach, treningi strukturalne i zintegrowane czujniki. Sprawdzi się u rowerzystów korzystających z wielu profili aktywności, synchronizujących trasy i treningi z platform zewnętrznych oraz chcących mieć jedno urządzenie robiące naprawdę dużo.

Słabo pasuje do kolarzy obsesyjnie liczących gramy oraz do osób, których obecny układ mocowania już pracuje na granicy wydajności. Trudno go też polecić kupującym, którzy oczekują, że wszystkie reklamowane funkcje będą działać od pierwszego dnia, bo kilka z nich nie działa.

Rozmiar, waga i mocowanie

Jak by nie wyglądał na zdjęciach, Ace to bestia. Ważąc 208 g, jest zdecydowanie najcięższym komputerem rowerowym na rynku; żaden inny nie zbliża się nawet do tego wyniku. Na kierownicy waga mniej przeszkadza niż na poziomie mocowania. Podobnie jak wcześniejszy Garmin Edge 1050, Ace naprawdę dobrze współpracuje tylko z mocowaniami rozmiaru XL.

Na mocowaniu K-Edge XL out-front mieści się formalnie, choć przy obracaniu zostawia ślady. Dołączone metalowe mocowanie pasuje na okrągłe kierownice, ale nie na aero, gdzie potrzebne będzie zewnętrzne mocowanie out-front — to normalne w tej kategorii.

Prawdziwym zmartwieniem jest dokładanie akcesoriów pod spodem. Wahoo nie potwierdziło, że rekomendowane mocowanie out-front ma certyfikację pozwalającą zamontować na dole kamerę GoPro albo lampy, więc każdy planujący taki zestaw powinien poczekać na jasność, zanim zaufa mu na gravelu.

Osobiście rozmiar mi nie przeszkadzał, głównie dlatego, że podczas testów nawykowo montuję na kierownicy kilka urządzeń naraz. Dla większości kolarzy jednak jeden wielki komputer zastępuje dwa lub trzy inne, więc gabaryty przynajmniej wykonują realną pracę.

Wyświetlacz: największy ekran, przyzwoitość ze średniej półki

3,8-calowy wyświetlacz jest dziś największym wśród komputerów rowerowych, z 16 milionami kolorów, co stanowi istotny skok względem 64-kolorowego Wahoo ROAM V2. W bezpośrednich porównaniach rzeczywista czytelność plasuje się jednak w środku stawki. Garmin Edge 1050 jest wyraźnie jaśniejszy, Hammerhead Karoo i kilka innych konkurentów stoją o stopkę wyżej, a Ace ląduje mniej więcej na poziomie ekranów serii x40 firmy Garmin.

Większym praktycznym problemem jest timeout podświetlenia. Fabrycznie ustawiony jest tryb, w którym ekran gaśnie po 5 sekundach i zapala się ponownie dopiero po dotknięciu. To właśnie w tym trybie Wahoo opiera swoją deklarację 30 godzin pracy baterii.

W trybie automatycznego podświetlenia, którego tak naprawdę będzie używać większość osób, realny czas pracy zbliża się do 10–15 godzin, a najlepsza jazda, jaką udało mi się uzyskać, to około 17 godzin. Próbowałem różnych kombinacji pól danych mapy, nawigacji i czujników i choć rysowały się mgliste tendencje, nic nie zbliżyło się do deklarowanej wartości. Ekran jest naprawdę ogromny i przyjemny w obsłudze; po prostu trzeba zaplanować krótsze wycieczki albo strategię ładowania.

Dzwonek rowerowy: najciekawsza funkcja

Dzwonek rowerowy to zdecydowanie moja ulubiona funkcja. Na obsługującej go stronie danych podwójne dotknięcie uruchamia wyraźny, głośny dzwonek, by ostrzec innych użytkowników ścieżki, a pod względem głośności i tonu jest niemal identyczny z dzwonkiem w Garmin Edge 1051.

Haczyk polega na tym, że nie wszystkie strony danych go obsługują. Na stronie mapy, stronie przewyższenia i stronach treningów strukturalnych dzwonek nie działa. To powinna być łatwa poprawka firmware, a do tego czasu pozostaje drobne, ale realne ograniczenie funkcji, która poza tym jest wyjątkowa.

Czujnik wiatru: fajnie, ale zmusza do liczenia

Czujnik na górze urządzenia to czujnik wiatru, a nie czujnik aerodynamiki, i to rozróżnienie ma znaczenie. Jego zadaniem jest pokazywanie relatywnej prędkości powietrza w pojedynczym polu danych. Porównanie prędkości powietrza z prędkością względem podłoża mówi ci, czy jedziesz pod wiatr, z wiatrem, czy jedziesz w czyimś osłonie.

W praktyce działa: gdy wsuwam się za innego kolarza, wartości się rozjeżdżają, pokazując korzyść z osłony aerodynamicznej, a gdy spadam z tyłu grupy w wietrzny dzień, odczyty wiatru znów skaczą. Problemem jest prezentacja. Urządzenie pokazuje surową prędkość powietrza i prędkość względem podłoża, a żeby poznać rzeczywisty składnik wiatru przeciwnego lub przeciwnego, musisz sam odjąć jedną od drugiej. Nikt nie chce liczyć w trakcie jazdy.

Jeśli chodzi o odczyty oporu aerodynamicznego (CdA), nie masz co ich oczekiwać. Niemal każda firma produkująca czujniki aero sprzedawała do tej pory swoje rozwiązania trenerom, a nie konsumentom, bo rzetelne testy aero wymagają trenera pilnującego drobnych zmian pozycji, które psują pomiar. Realistyczna perspektywa to raczej więcej funkcji związanych z wiatrem w przyszłości, a nie CdA.

Interfejs i wrażenia z jazdy

Ace trafia na rynek z całkowicie przebudowanym interfejsem. Ekran główny „gotowy do jazdy” oferuje profile treningowe (szosa, MTB, gravel, indoor), trasy synchronizowane z platformami takimi jak Komoot i Strava, treningi strukturalne, czujniki oraz nawigację gestami swipe po ustawieniach, powiadomieniach i historii aktywności.

Podczas jazdy przesuwanie palcem w lewo i prawo przechodzi między stronami danych, przycisk okrążenia zaznacza okrążenia, a zbliżenie się do podjazdu automatycznie uruchamia segmenty na wzniesieniach, pokazując dystans i przewyższenie na szczycie bez wczytywania jakiejkolwiek trasy. Na mapie strzałki kodują kolorem nachylenie według stromizny.

Jedna zauważalna luka: Strava Live Segments nie ma jeszcze na Ace. To od lat podstawa oferty Wahoo i oczekuje się, że funkcja wróci kiedyś w przyszłym roku, choć bez konkretnej daty.

Treningi strukturalne: działa, ale z poważnymi zastrzeżeniami

Trening strukturalny to miejsce, gdzie niedopracowanie widać najbardziej. TrainerRoad nie jest jeszcze obsługiwany, podobnie jak inna popularna platforma, którą wypróbowałem, więc wczytałem trening z TrainingPeaks, który faktycznie działa.

Nawet wtedy problemy mnożyły się błyskawicznie. Pasek postępu w ogóle nie przesuwa się podczas rozgrzewki. Ustawienie przycisku okrążenia mające sterować przejściem do kolejnego interwału zostało całkowicie zignorowane. Gdy interwały się zaczęły, wszystko działało, ale tylko pod warunkiem, że strona treningu strukturalnego była na ekranie. Na każdej innej stronie danych nie było żadnych alertów o starcie interwału ani strefach; interwał startował bez żadnego powiadomienia. Jeśli trening strukturalny to sedno Twoich jazd, Ace nie jest gotowy.

Nawigacja i planowanie tras

Ace obsługuje trasy ze Stravy i Komoot, ale jeszcze nie z Trailforks. Synchronizacja ze Stravą pociągnęła setki tras z wieloletniej historii, co brzmi świetnie, dopóki nie odkryjesz, że na Ace nie ma sortowania ani filtrowania — funkcji dostępnej w starszych modelach ROAM i BOLT. Dostajesz chaotyczną listę i wyszukiwarkę, która pomaga tylko wtedy, gdy pamiętasz dokładny tytuł trasy.

Po wybraniu trasy nawigacja działa dobrze. Powiadomienia o skrętach są dobre, jest opcja odwrócenia kierunku trasy, której dziwnie brakuje w urządzeniach Garmin Edge, a jazda doprowadza cię do celu, także gdy kończysz w połowie trasy albo nawigujesz z powrotem do startu.

Do docinki pozostają drobiazgi. Profil przewyższenia pokazuje tylko 2 km i nie da się go rozszerzyć, podczas gdy inne urządzenia Wahoo pozwalają oddalić widok do całej trasy — i dokładnie taki oddalony widok pokazuje pudełko samego Ace. Ponadto synchronizacja ukończonych jazd ze Stravą, TrainingPeaks i Komoot nie jest domyślnie włączona; musisz samodzielnie grzebać w ustawieniach aplikacji i zaznaczyć odpowiednie pola.

Dokładność: cicha siła tego urządzenia

Tam, gdzie Ace naprawdę się broni, jest jakość danych. Przewyższenie było wzorowe w porównaniu z zaufanymi urządzeniami referencyjnymi, zarówno na ciasnych serpentynach zjazdów, jak i na podjazdach. Dane tętna pokrywały się z wspólnym paskiem identycznie na każdym urządzeniu, dane z pomiaru mocy też były takie same, a nawet odczyty dystansu były zaskakująco zbliżone między urządzeniami. Nie miałem żadnych zastrzeżeń co do dokładności danych GPS, przewyższenia ani czujników.

Co warto rozważyć przed zakupem

Cena 599 dolarów plasuje się między Garmin Edge 1050 (699 dolarów) a Edge 1040 (499 dolarów), co pozycjonuje go jako alternatywę dla obu. Problem w tym, że tak naprawdę nie jest porównywalny ani z jednym, ani z drugim, ani nawet ze starszymi urządzeniami samego Wahoo. BOLT w promocji za około 279 dolarów albo ROAM za połowę ceny Ace to po latach rozwoju bardziej kompletne produkty.

Kilka głośno reklamowanych funkcji, w tym obsługa TrainerRoad i innych platform treningowych, Strava Live Segments, sortowanie tras, a nawet dzwonek rowerowy na każdej stronie, jest dziś nieobecnych lub niedokończonych. Żadna z nich nie wydaje się technicznie trudna do naprawienia, ale na razie nie zostały naprawione.

Porady zakupowe

Jeśli szukasz komputera w tym sezonie i potrzebujesz w pełni działającego urządzenia, Ace przy cenie 599 dolarów jest trudny do polecania, skoro tańsze i starsze urządzenia samego Wahoo potrafią więcej, a konkurenci w podobnych cenach są lepiej dopracowani. Jeśli przyciąga cię konkretnie duży ekran, dzwonek i czujnik wiatru oraz akceptujesz, że braki uzupełnią kolejne aktualizacje firmware, rozsądniejszym ruchem będzie poczekać na wiosenną rewizję oprogramowania. Historycznie i tak większość kupujących wybiera komputery rowerowe wiosną, a to produkt, który na premierę w tym terminie tylko by zyskał.

Podsumowanie

Wahoo ELEMNT Ace ma wszystkie składniki znakomitego flagowca: największy wyświetlacz w kategorii, uroczy dzwonek rowerowy, naprawdę przydatny czujnik wiatru i dokładność klasy światowej. Czego jeszcze nie ma, to dopracowania. Zbyt wiele funkcji jest nieobecnych, półdziałających albo ukrytych w ustawieniach, których większość kupujących nigdy nie znajdzie. W obecnym stanie to najmniej dopracowany komputer rowerowy, jaki Wahoo kiedykolwiek wypuściło, i zacznie mieć sens dopiero wtedy, gdy oprogramowanie dogoni sprzęt.