Wahoo Elemnt Bolt 3 vs Roam 3 vs Elemnt Ace: Który Licznik Rowerowy Pasuje do Twojej Jazdy?

Wstęp

Trzecia generacja liczników rowerowych Wahoo to większy krok naprzód niż poprzednia. Tam, gdzie druga generacja Bolt i Roam była jedynie drobnym odświeżeniem, ta linia wnosi znaczące zmiany zarówno w sprzęcie, jak i w oprogramowaniu. Oferta obejmuje teraz trzy modele: kompaktowy Elemnt Bolt 3, średnich rozmiarów Elemnt Roam 3 oraz bardzo duży Elemnt Ace.

Wszystkie trzy korzystają z tej samej bazowej platformy programowej i większości wspólnych funkcji, więc to sprzęt faktycznie je różni: rozmiar, waga, ekran dotykowy, głośnik i czas pracy na baterii. Ten sprzęt przekłada się z kolei na pewne istotne różnice w oprogramowaniu. Oto jak te trzy modele wypadają na tle siebie nawzajem.

Ceny: rosną wraz z rozmiarem ekranu

Ceny rosną wraz z rozmiarem. Bolt 3 kosztuje 329 dolarów, Roam 3 — 449 dolarów, a Elemnt Ace — 599 dolarów. To aktualne ceny w USA podane na stronie Wahoo w momencie pisania, choć dostępność zawsze może się zmieniać.

Rozmiar i waga: pierwsza decyzja

Bolt 3 jest najmniejszy i najlżejszy z trójki, stworzony dla tych, którzy chcą ograniczyć wagę na kierownicy. Roam 3 zajmuje wygodną środkową pozycję, natomiast Elemnt Ace przyćmiewa oba i jest naprawdę jednym z największych liczników rowerowych na rynku.

Waga ma tu większe znaczenie, niż można by się spodziewać. Ace waży niemal dwukrotnie więcej niż Roam 3, co warto uwzględnić, jeśli duży ekran kusi. Bolt 3 to wybór dla minimalizacji wagi, ale Realnie rzecz biorąc, Roam 3 nie waży dużo więcej niż Bolt.

Wyświetlacze: jaśniejsze, o wyższym kontraście, ale z jednym zastrzeżeniem

Ace ma ekran 3,8-calowy, mniej więcej wielkości małego smartfona i jeden z największych dostępnych w licznikach rowerowych. Strony danych pokazują statystyki duże i czytelne, a największa korzyść widać na mapach, gdzie na ekranie mieści się naraz mnóstwo informacji.

Wszystkie trzy urządzenia używają tej samej technologii wyświetlania: paneli memory pixel o wysokiej rozdzielczości, zdolnych do wyświetlania do 16 milionów kolorów, co w pełni wykorzystują przy mapach. W porównaniu z poprzednią generacją te ekrany oferują wyższy kontrast, jaśniejsze podświetlenie i brak niebieskawego odcienia na ekranie startowym.

Jeden kompromis zasługuje na uwagę: na wyświetlaczu znajduje się powłoka antyrefleksyjna. Redukuje ona odblaski w silnym słońcu i sprawdza się świetnie w bezpośrednim słońcu oraz w ciemności z włączonym podświetleniem, ale w pochmurne lub zachmurne dni może sprawiać, że ekran wygląda lekko mętnie i trudniej się go czyta.

Ekran Ace błyszczy w jeździe szosowej i szutrowej. W MTB jego rozmiar sprawia, że jest bardziej narażony na uszkodzenia na wysięgniku przed kierownicą i niezręczny przy montażu bezpośrednio na kierownicy. Co ciekawe, Wahoo nie dołącza uchwytów puck do kierownicy z Ace tak jak robi to z Roam i Bolt, więc Roam 3 i Bolt 3 są bardziej uniwersalnym wyborem do jazdy mieszanej.

Sterowanie: przyciski u wszystkich, ekrany dotykowe u dwóch

Wszystkie trzy mają układ sześciu przycisków, ale Ace i Roam 3 dodają ekran dotykowy, podczas gdy Bolt 3 się bez niego obywa. Ekran dotykowy pomaga wszędzie: w poruszaniu się po menu, przesuwaniu stron danych w trakcie jazdy, a zwłaszcza w przesuwaniu i przybliżaniu mapy.

Co ważne, niemal wszystko, co robi ekran dotykowy, można też zrobić przyciskami, więc dłonie w rękawiczkach ani spocone palce nigdy nie stanowią ślepej uliczki.

Drobna uwaga sprzętowa: boczne przyciski Ace wydają się lekko miękkie i mniej pewne niż wyraźne, klikające przyciski w Roam 3 i Bolt 3. Przednie przyciski klikają we wszystkich trzech.

Alerty dźwiękowe i cyfrowy dzwonek

Ace i Roam 3 mają też pełny głośnik, co odblokowuje dwie rzeczy, których Bolt 3 nie potrafi. Po pierwsze, alerty dźwiękowe: mówione komunikaty nawigacji skrój po skroju oznaczają mniej czasu wpatrywania się w ekran, co jest naprawdę przydatne na nieznanymi drogach. Po drugie, cyfrowy dzwonek: podwójne stuknięcie w ekran i dzwoni — i to zaskakująco głośno. Fizyczny dzwonek za 10–15 dolarów robi to samo, ale wbudowanie go w licznik to jedna z tych funkcji, których nie docenisz, dopóki nie skorzystasz.

Jedno aktualne ograniczenie: dzwonka nie można przypisać do przycisku przerzutki w akcesoriach typu Shimano Di2 czy pilotów typu Blip. To przeniosłoby go z naprawdę dobrego do naprawdę świetnego i jest to najbardziej oczywista prośba o funkcję na przyszłą aktualizację.

Czujnik wiatru w Ace: nowatorski, ale nie niezbędny

Najbardziej unikalna funkcja linii mieszka w Ace. Czujnik wiatru na przedzie urządzenia mierzy prędkość wiatru, a urządzenie wyświetla obok siebie prędkość z GPS względem podłoża oraz prędkość wiatru. Pod wiatr odczyt wiatru jest wyższy niż prędkość nad ziemią; z wiatrem — niższy; w bezwietrzne dni obie wartości mniej więcej się pokrywają.

To funkcja, której żaden inny producent liczników rowerowych dla konsumentów nie oferuje, i naprawdę nowatorska. Na ten moment jednak obie metryki w dużej mierze potwierdzają to, co i tak czujesz, a czujnik nie dostarcza jeszcze naprawdę użytecznych danych. To nie jest must-have.

Czas pracy na baterii: większa obudowa, dłuższe deklaracje

Deklaracje dotyczące baterii skalują się z rozmiarem: do 30 godzin na Ace, do 25 na Roam 3 i do 20 na Bolt 3. Deklarowane przez Wahoo wartości bywają optymistyczne w porównaniu z realnymi wynikami, więc w praktyce planuj mniej niż w liczbach z nagłówka.

Oprogramowanie: wspólna platforma, różne układy

Czas uruchamiania jest podobny we wszystkich trzech i dość wolny w porównaniu z oczekiwaniami, choć ekran gotowości do jazdy, który się za tym pojawia, nadrabia. Zbiera wszystko, czego potrzebujesz przed wyruszeniem: start jazdy środkowym przyciskiem oraz szybki dostęp do tras i ustrukturyzowanych treningów.

Pasek statusu pokazuje godzinę, łączność z telefonem i Wi-Fi, status GPS oraz poziom baterii we wszystkich trzech, a Ace dodaje odczyt temperatury. Ace i Roam pokazują też baner pozycjonowania GPS, podczas gdy Bolt pokazuje zamiast tego ikonę lokalizacji.

Największa różnica na ekranie gotowości dotyczy zarządzania czujnikami: Ace i Roam pokazują status podłączonych czujników i pozwalają dodać czujniki już na pierwszym ekranie, natomiast mniejszy ekran Bolt nie ma na to miejsca. Właściciele Bolt dostają się tam, dwukrotnie naciskając przycisk strony. Bolt nadrabia tym, że na pierwszym ekranie pokazuje opcje segmentów Strava.

Strony danych i profile jazdy

Podczas jazdy strony danych działają tak, jak oczekują użytkownicy Wahoo: przewijasz przyciskiem po prawej stronie albo przesuwasz palcem na Ace i Roam. Przyciski góra/dół przybliżają i oddalają pola danych we wszystkich trzech.

Pojemność pól różni się nieco. Ace i Roam obsługują do 11 pól danych, Bolt 3 — do dziewięciu. Jedyne dodatkowe pole danych to prędkość względem powietrza na Ace, powiązana z jego czujnikiem wiatru.

Profile jazdy synchronizują się między wszystkimi urządzeniami Wahoo, więc profil szutrowy przenosi swoje strony, pola i układy wszędzie. Jedna luka: nawet z ekranami dotykowymi Ace i Roam nie pozwalają na edycję pól danych długim przytrzymaniem w locie; do tego wciąż potrzebna jest aplikacja towarzysząca w telefonie.

Mapy i nawigacja

Sterowanie mapą to miejsce, gdzie ekran dotykowy pokazuje swoją wartość. Wszystkie trzy przybliżają przyciskami, ale Ace i Roam dodają przybliżanie gestem szczypnięcia oraz przesuwanie po odblokowaniu dotyku mapy ikoną kłódki na ekranie. Szczypnięcie jest łatwiejsze na Ace po prostu dlatego, że ekran jest większy.

Co istotne, Bolt 3 obecnie w ogóle nie ma przesuwania mapy, mimo że poprzednia generacja Bolt i Roam zyskała przesuwanie przyciskami dzięki aktualizacji programowej. Stanowisko Wahoo jest takie, że ulepszone udostępnianie lokalizacji z Google Maps i Apple Maps w aplikacji towarzyszącej pokrywa tę potrzebę, a przesuwanie przyciskami jest możliwe, jeśli o nie poprosicie. Udostępnianie lokalizacji jest wygodne, ale wymaga połączenia komórkowego, więc brak przesuwania w Bolt 3 pozostaje realną luką.

Obsługa tras też się różni: Ace i Roam mają funkcję wyszukiwania z klawiaturą ekranową, której Bolt nie ma ze względu na rozmiar — zrozumiale. Warstwy map są poza tym takie same we wszystkich trzech, z jednym wyjątkiem: Ace dodaje warstwę wiatru. Bolt ma również przełącznik przyciskowy do zmiany między widokiem przewyższenia na dwie mile a pełnym wykresem przewyższenia jazdy, podczas gdy Ace i Roam używają w tym celu prostego stuknięcia w wykres.

Ustawienia i dźwięk

Ustawienia są niemal identyczne we wszystkich trzech, przy czym różnice w układzie Bolt wynikają z jego mniejszego ekranu bez dotyku. Wszystkie mają te same ustawienia podświetlenia, przy czym Ace i Roam używają paska przełącznika, a Bolt osobnego menu. Tryby wyświetlania oferują motywy ciemny i jasny, a Ace i Roam dodatkowo opcję blokady ekranu dotykowego.

Jeśli chodzi o dźwięk, wszystkie trzy piszczą, ale prosty buzzer Bolta jest cichszy, natomiast Ace i Roam mają pełne głośniki z mówionymi alertami i regulacją głośności.

Uchwyty: wspólny sprzęt i opcja całkowicie metalowa

Roam 3 i Bolt 3 dzielą ten sam plastikowy uchwyt, który daje pięknie zintegrowany wygląd na Bolcie i nieco mniej dopasowane wrażenie na Roam. Oba są w pełni wymienne między tymi dwoma licznikami.

Ace dostaje zamiast tego uchwyt całkowicie metalowy, co ma sens biorąc pod uwagę jego większą wagę. To masywna konstrukcja bez realnych obaw o złamanie, i choć mniejsze urządzenia fizycznie się na niego zmieszczą, odwrotnego łączenia lepiej unikać.

Który wybrać?

Rozmiar to decyzja, która napędza wszystko inne. Jeśli chcesz możliwie największy ekran, odpowiedzią jest Ace — pod warunkiem, że jeździsz raczej po szosie i szutrze niż w górach. Jeśli priorytetem jest minimalna waga, naturalnym wyborem jest Bolt 3. Dla większości rowerzystów jednak Roam 3 to najlepsze z obu światów: rozmiar pasujący equally do jazdy szosowej, szutrowej i górskiej, plus niemal wszystko, co oferuje Ace, w tym ekran dotykowy i głośnik.

Jedyny wyłączny atut Ace — czujnik wiatru — jest nowatorski, ale jeszcze nie ewidentnie niezbędny. Jeśli chodzi o uniwersalność w całej trzeciej generacji, Roam 3 jest faworytem.

Podsumowanie

Trzecia generacja Wahoo to prawdziwa przebudowa, a nie łagodne odświeżenie. Wszystkie trzy modele dzielą to samo dopracowane oprogramowanie i ulepszone ekrany, więc wybór sprowadza się do tego, ile ekranu chcesz na kierownicy: ultralekki Bolt 3, wschodzący na wszystko Roam 3 czy rozleciały się Elemnt Ace z czujnikiem wiatru i ogromnym 3,8-calowym ekranem.