Recenzja Volkl Mantra 88 (2027): ostrzejsza ewolucja kultowego ulubieńca plus pierwsze skręty na Marker Griffin X

Wstęp

Zapytaj każdego, kto jeździ na Volkl Mantra 88 (albo na jej poprzedniczce, Kendo), o te narty, a nie przestanie o nich opowiadać. Ta linia ma prawdziwie kultowe grono fanów, a na rok modelowy 2027 Volkl zrobiło coś ciekawego: zamiast wymyślać nartę od nowa, dopracowało ją. Efektem jest gęstsza, szybsza i bardziej responsywna wersja narty, którą ludzie już pokochali, a po dłuższym czasie na śniegu łatwo zrozumieć, skąd bierze się to grono wyznawców.

To pokolenie ma znaczenie także dlatego, że Kendo zostało włączone do linii Mantra kilka sezonów temu. Na początku narta faktycznie się wtedy nie zmieniła. Ubiegłoroczne Kendo i pierwszoroczne Mantra 88 to była ta sama narta. W generacji 2026/2027 Volkl wprowadziło jednak prawdziwe ulepszenia i widać je na śniegu.

Jeszcze jedna uwaga o uczciwości: narty demo zostały udostępnione do testów, ale bez żadnej zapłaty i bez przekazywania feedbacku marce. Wszystko poniżej to niezależna opinia z pierwszej ręki — dobra i zła.

Jak testowaliśmy

Testowana para przyszła w długości 177 cm z zamontowanymi wiązaniami Marker Griffin X. Narta wykorzystuje koncepcję 3D radius od Volkl, czyli wiele promieni skrętu wbudowanych w jedną platformę: 29 m, 16 m i 26 m. Na papierze część komentujących odpycha wielopromieniowe podejście Volkl jako sztuczkę. Po realnym przebiegu można z całą pewnością stwierdzić, że nią nie jest.

Jak to czytać: w zależności od tego, jak zmieniasz technikę jazdy, możesz znaleźć naprawdę komfortowe, pewne optymalne skręty w różnych promieniach. Szerokie łuki w stylu GS są płynne i stabilne, a strome odcinki, gdzie trzeba podskoczyć i wyrzucić szybsze, slalomowe skręty, także wydają się naturalne. Zmieniasz technikę, a narta nagradza Cię solidnym skrętem w swoim żywiole, bez potrzeby wymiatania czy forsowania.

Volkl Mantra 88: konstrukcja i technologie

Drewniany rdzeń łączy buk i topolę dla trwałości, z lżejszym drewnem rozmieszczonym strategicznie w całej narcie, aby zarządzać wagą. Widoczne węglowe stringery biegną przez czubki i resztę narty, umieszczone tam, gdzie występują linie naprężeń. W praktyce przekłada się to na mniejsze dudnienie i lepszy spokój w twardszych warunkach.

Volkl stosuje też swój Tailored Titanal frame, który dostosowuje kształt i konstrukcję tak, aby sztywność i odczucia pozostawały spójne w każdej długości. Kiedyś dłuższa narta zjazdowa mogła zyskiwać miękkie punkty, bo dawała większą dźwignię; tutaj Volkl dostraja konstrukcję pod każdą długość, więc 177 cm i dłuższa narta dają to samo doświadczenie. To przemyślane podejście, a nie ta sama narta po prostu pocięta na różne rozmiary.

Pozostałe specyfikacje warte uwagi: ślizg PEX 2100 z polietylenu o wysokiej gęstości, lekki (i hojnie etykietowany) twin tip, który nie zaczepi się, jeśli pojedziesz kilka metrów tyłem do kolejki na wyciąg, odrobina wczesnej wiotkości czubków oraz umiarkowany camber, który mimo wszystko daje realną sprężystość.

W ręku narta jest ciężka i gęsta. Na śniegu ta gęstość zamienia się w atut, a nie w obciążenie.

Wrażenia na śniegu: destylowana wersja Kendo

Kendo to legendarna narta i wczesny ulubieniec. Mantra 88 z rocznika 2027 zachowuje ten charakter, ale go zagęszcza: szybsza reakcja, więcej sprężystości i wyraźnie mniejsze opóźnienie między skrętami. Czuć ducha Kendo destylowanego w czymś smuklejszym i wyżej zegowym, z nutą napędzanej węglem energii na wyprowadzaniu z łuku.

Konkretne zyski względem poprzednich generacji:

• Tyl częściowo sprężynuje Cię lepiej na końcu skrętu, w czym Volkl tradycyjnie nie było silne.
• Opóźnienie między skrętami jest dużo mniejsze.
• Krótkie skręty na stromym to wyraźna poprawa — dokładnie w terenie, gdzie trzeba wyrzucać szybkie skręty, by zmieścić linię.
• W rozmiękłym, twardym śniegu możesz wcześniej zacząć kolejny skręt i łatwiej korygować linię.
• W zmiękczonego popołudniowego śniegu naprawdę możesz wyrzucać nartę w poprzek stoku.

Energia tyłu ma znaczenie dla tego, do kogo narta jest skierowana. Historycznie narciarze lubiący jazdę na tyłach przyciągani byli do linii Nordica Enforcer. Dzięki większej sprężystości na wyjściu z łuków ta narta powinna trafić także do tej publiczności.

Większą historią jest dostępność. Klasyczny narciarz Volkl kocha gryzienie skrętu bezpośrednio pod stopą i ten narciarz nadal dostaje tutaj najlepsze doświadczenie. Ale dzięki szybszej reakcji i łatwiejszemu wejściu w skręt narta otwiera się na znacznie szersze grono narciarzy. Ktoś, kto obecnie jeździ na Blizzard Brahma lub Anomaly 88, albo nawet na nartach, na które Mantra nigdy do końca nie pasowała, powinien teraz przynajmniej brać ją pod uwagę. Nie potrzebujesz już tyle cierpliwości ani siły, żeby ustawić ten skręt pod śródstopiem.

A gęstość wciąż się liczy. To gęsty rozdrabniacz kruchu, który błyszczy wiosną: poszarpany, mokry, zmienny śnieg jest pocięty, a skręty pozostają responsywne. Równie dobrze czuje się na twardym i oblodzonym. Jako narta na złe warunki, którą można trzymać w aucie i na nią zaufać w każdych okolicznościach, jej wartość jest ogromna. Jakość wykonania to potwierdza; starsze Mantry M7 używane niemal wyłącznie w kiepskich warunkach wciąż wyglądają prawie jak nowe.

Czego brakuje

Żadna narta nie jest idealna, a poświęcenia są realne, nawet jeśli większość to sytuacyjne drobiazgi.

Po pierwsze, zarządzanie prędkością. Narta jest mocna, dynamiczna i bardzo wytłumiona, a rozpędza się szybko i bez ostrzeżenia. Ustaw ją w linię upadku, a poleci. Narciarze chcący miększego, nielubiącego prędkości doświadczenia — typu sięgającego po coś w rodzaju Black Crows Mirus Corpo — powinni szukać gdzie indziej. Dla początkującego lub średnio zaawansowanego narciarza, który jeszcze nie wie, co zrobić z prędkością, takie przyspieszenie może być niepokojące. Trzeba wiedzieć, co zrobić z energią, którą ta narta generuje.

Po drugie, poza trasą czubki wydają się odrobinę bardziej wrażliwe. Zagęszczone osiągi oznaczają mniej narty w ciężkim, miękkim śniegu. W naprawdę miękkich warunkach będziesz chciał wybrinkać skręty i stopniowo się w nie wciągać, zamiast jechać na sztywno. W porównaniu ze starszą, pancerną nartą przeżuwającą wszystko, ta wersja nadal przejeżdża przez około 90 procent, ale są momenty, w których wyczucie bije siłę.

To kompromisy, nie dealbreakery. Nagrodą jest znacznie responsywniejsza, bardziej reaktywna narta, która nie wydaje się wolniejsza i nie skręca za Ciebie.

Marker Griffin X: pierwsze wrażenia

Obok narty testowane było nowe Marker Griffin X, kompaktowe wiązanie siedzące wyraźnie bliżej narty niż tradycyjne Griffin. Testowany model ma zakres DIN od 4 do 12. Przód to minimalistyczny projekt z obudową ze stopu metalu, w której siedzi but, i boczną regulacją, natomiast tył jest w większości plastikowy, ale wzmocniony metalowymi slotami. Zdjęcia online nie oddają tego; na żywo wygląda i sprawuje się premium.

Oczywiste porównanie to Look Pivot i Griffin X faktycznie czuć inaczej. Historycznie wiązania w stylu Pivot nie były ulubione ze względu na gabaryty i bardzo niską wysokość stania, więc oczekiwania wchodząc były ostrożne. Niespodzianka: ciągniecie łuków nadal działało dobrze. Odczuć było sporo, łagodne skręty wychodziły płynnie, a połączenie z nartą było mocne.

Osobiste preferencje wciąż skłaniają do odrobiny większej wysokości nad nartą, więc standardowe Griffin prawdopodobnie pozostaje wyborem dla tego stylu. Ale dla oddanych fanów Pivot Griffin X powinno być na radarze: dostarcza podobne, nisko nad nartą doświadczenie z mniejszą ofiarą w odczuwaniu łuków. Obiecujące pierwsze wrażenie, które potrzebuje więcej przebiegu przed oceną, ale robiło naprawdę dobre wrażenie.

Porada zakupowa

Po cenach detalicznych 849 $ Mantra 88 siedzi w środku rynku tej kategorii, a jakość konstrukcji uzasadnia tę cenę. Trwałość Volkl była konsekwentnie znakomita, a po miesiącach testowania para demo wciąż wygląda niemal jak nowa.

Kup Mantra 88, jeśli jesteś mocnym narciarzem średniozaawansowanym lub ekspertem jeżdżącym po całej górze, cenisz wytłumioną, mocną nartę i chcesz szybszej pracy krawędź-krawędź bez rezygnacji z klasycznego Volkl gryzienia pod stopą. To znakomite narzędzie na wiosenne jazdy i złe warunki, które z pewnością radzi sobie też na twardym śniegu. Odpuść, jeśli aktywnie unikasz prędkości, jesteś wcześnie w swojej narciarskiej przygodzie albo spędzasz większość czasu na głębokim, miękkim śniegu, gdzie chcesz szerszą i bardziej wybaczającą platformę.

Podsumowanie

Volkl Mantra 88 z rocznika 2027 zasługuje na 9.4 na 10. Bierze wszystko, co kochali fani Kendo, zagęszcza to i dodaje więcej mocy, więcej sprężystości i szybszy czas reakcji, a przy tym otwiera nartę na szerszą publiczność. Niewielkie poświęcenia w czystej gęstości buldożera są łatwe do zaakceptowania przy ogromnych zyskach w prowadzeniu łuków i responsywności. To jedna z najlepszych nart testowanych w tym roku, a Marker Griffin X wygląda na przekonującą nową opcję dla fanów dyskretnych wiązań. Kultowe grono wokół tej linii nie wzięło się znikąd, a to pokolenie je tylko umacnia.