Recenzja Vittoria Corsa Pro: szybsza opona wyścigowa i całopogodowa wersja Control

Wprowadzenie

Vittoria od 70 lat produkuje topowe opony wyścigowe dla najszybszych kolarzy świata, a marka twierdzi, że jej opony mają duży udział w zwycięstwach w World Tour, a także 42 medale olimpijskie na Igrzyskach w Tokio. Corsa Pro to najnowszy flagowy model w tej linii, rozwijany przez trzy lata i oparty na całkowicie nowej konstrukcji.

Główne obietnice Vittoria są proste: Corsa Pro jest szybsza niż zastępowana przez nią opona bezdętkowa dzięki niższym oporom toczenia, lepiej trzyma się drogi, lepiej chroni przed przebiciem i jest nieco lżejsza. Przed oficjalną premierą na Giro d’Italia sponsorowane drużyny ścigały się już na wersji bez oznakowania, co sugeruje, że cele wydajnościowe zostały potwierdzone w warunkach wyścigowych, a nie tylko w laboratorium.

Warto znać dwie wersje. Corsa Pro to opona czysto wyścigowa. Corsa Pro Control zachowuje ten sam wyścigowy charakter, dodając trwałość i ochronę przed przebiciem dla kolarzy, którzy chcą jednej opony na cały rok.

Vittoria Corsa Pro: co nowego

Corsa Pro zachowuje bawełniany oplot 320 TPI poprzedniej generacji, ale Vittoria zmieniła sposób jego wytwarzania, stosując nowy proces tkania. Bieżnik jest następnie mocowany za pomocą nowego procesu wulkanizacji elektrycznej, który bezszwowo łączy gumę z oplotem.

Ta zmiana ma znaczenie, ponieważ w poprzedniej generacji bieżnik był łączony z oplotem w osobnym etapie, co pozostawiało niewielki grzbiet, w którym oplot mógł odchodzić od bieżnika. Vittoria twierdzi, że bezszwowa konstrukcja jest zarówno bardziej elastyczna, jak i bardziej aerodynamiczna, i to główny powód, dla którego nowa opona ma być szybsza.

Jeśli chodzi o liczby, Vittoria twierdzi, że wersja bezdętkowa oferuje o 12 procent lepsze opory toczenia, o 18 procent lepszą ochronę przed przebiciem i o 4 procent mniejszą wagę, przy czym wersja bezdętkowa zyskuje nieco więcej niż rurowa. Rozmiary od 24mm do 32mm w krokach co 2mm, a na razie cała gama ma wyłącznie jasne boki.

Corsa Pro Control: wariant na każdą pogodę

Corsa Pro Control to mocniejszy przedstawiciel rodziny. Jest pozycjonowana jako całoroczna opona o wysokich osiągach na każdą pogodę, a nie jako dedykowana opona zimowa, więc zachowuje wyścigowe odczucie, dodając solidniejszy oplot i bieżnik.

Ten dodatkowy materiał to świadomy kompromis. Control jest nieco cięższa i nieco wolniejsza od standardowej Corsa Pro, a w zamian oferuje znacznie większą ochronę przed przebiciem.

Dla kolarzy, którzy trenują i ścigają się na tym samym rowerze w zmiennych warunkach, ten balans jest często bardziej praktycznym wyborem, dlatego Control występuje obok szybszej opony, a nie zamiast niej.

Co raportują drużyny zawodowe z drogi

Mechanicy z EF Education-EasyPost opisali oponę jako zauważalnie szybką, z lepszą przyczepnością i mniejszą liczbą przebić niż opony, które zastępuje. Ich testy ze sztabem ds. osiągów drużyny również wskazały, że 28mm jest szybsze niż 25mm, o około pięć do siedmiu watów w ich pomiarach.

W Jumbo-Visma opinie koncentrowały się na trwałości i pewności prowadzenia. Szeroki pas ochronny wewnątrz opony przypisuje się poprawie odporności na przebicia, a kolarze zgłaszali większą przyczepność w zakrętach i większe poczucie bezpieczeństwa. Zaktualizowana mieszanka pozwala też na niższe ciśnienia w złej pogodzie bez utraty przyczepności i bez zwiększania oporów, co czyni oponę bardziej wszechstronną w różnych warunkach.

Specjalista ds. R&D z Team DSM wyjaśnił przejście drużyny z opon rurowych na bezdętkowe, a prototypy testowano przez zimę, zanim kolarze się przekonali. Prace w tunelu aerodynamicznym potwierdziły, że bezszwowa konstrukcja zachowuje się aerodynamicznie zgodnie z założeniami, a przy zestawie kół drużyny opona 26mm ma rzeczywistą szerokość zgodną z deklarowaną. Większość sponsorowanych kolarzy na Giro d’Italia jechała na 28mm, podczas gdy niewielka liczba drużyn wciąż używała opon rurowych.

Opory toczenia, przyczepność i oplot – wyjaśnienie

Opory toczenia wynikają w dużej mierze ze strat histerezy. Gdy opona odkształca się w miejscu styku z podłożem, a następnie wraca do kształtu, część energii zostaje utracona, podobnie jak upuszczona piłka nigdy nie wraca na wysokość, z której spadła.

Dodatki do mieszanki to sposób, w jaki producenci opon redukują te straty bez rezygnacji z przyczepności. Krzemiany poprawiają przyczepność mieszanki bieżnika, a Vittoria dodaje również niewielką ilość grafenu do gumy bieżnika, co ma obniżać opory toczenia, poprawiając jednocześnie trwałość i przebieg. Grafen to materiał dwuwymiarowy i opona nie jest z niego wykonana; tylko niewielka ilość jest wtapiana w gumę.

Przyczepność mechaniczna wynikająca z bieżnika ma na rowerze znacznie mniejsze znaczenie niż w samochodzie, ponieważ powierzchnia styku jest tak mała. Większość przyczepności opony szosowej pochodzi więc z mieszanki i z tego, jak elastyczny jest oplot, i tu właśnie pracę wykonują bawełniany oplot 320 TPI oraz nowy proces tkania. Sam wzór bieżnika został przeniesiony z poprzedniej generacji.

Szerokości, ciśnienia i wybór konfiguracji

Gama Corsa Pro obejmuje rozmiary od 24mm do 32mm w krokach co 2mm, więc kolarze mogą dopasować szerokość do swoich obręczy i dróg. Szersze opony jeżdżą się na niższym ciśnieniu, co dodaje przyczepności i komfortu, i dlatego 28mm stało się domyślnym wyborem większości sponsorowanych kolarzy.

Są wyjątki. Team DSM dopasował opony 26mm do swoich kół, ponieważ ten zestaw mierzył i sprawdzał się u nich najlepiej, a kilka drużyn pozostało przy oponach rurowych. Bezdętkowe są wyraźnie dominującym rozwiązaniem, a Vittoria oferuje również rurową wersję Corsa Pro.

Wybór boków jest na razie ograniczony, a cała gama ma jasne boki. Warto poeksperymentować z ciśnieniami, szczególnie w przypadku Control, gdzie mieszanka jest zaprojektowana tak, by utrzymać przyczepność przy niższych ciśnieniach w mokrych warunkach.

Porady zakupowe

Wybierz Corsa Pro, jeśli chcesz najszybszą oponę w gamie i odpowiada ci wyścigowy wygląd z jasnymi bokami. Jest odpowiednia dla kolarzy szukających niższych oporów toczenia i elastycznej jazdy, a także konstrukcji, którą Vittoria opracowała dla swoich drużyn najwyższego poziomu.

Wybierz Corsa Pro Control, jeśli chcesz jedną oponę na cały sezon. Lepiej pasuje do szorstkich nawierzchni, długich bloków treningowych i zmiennej pogody, gdzie dodatkowa ochrona przed przebiciem jest warta więcej niż niewielka strata na prędkości i wadze.

Niezależnie od wybranej wersji dopasuj szerokość do obręczy i typowej nawierzchni, a także przygotuj się na trochę czasu spędzonego na szukaniu preferowanego ciśnienia. Kolarze przechodzący z 25mm na 28mm powinni zauważyć różnicę w komforcie i przyczepności tak samo jak w prędkości.

Podsumowanie

Corsa Pro to prawdziwy krok naprzód w wyścigowej gamie Vittoria: nowa bezszwowa konstrukcja, przebudowany bawełniany oplot oraz obietnice niższych oporów toczenia, lepszej ochrony przed przebiciem i mniejszej wagi niż zastępowana opona. Corsa Pro Control dopełnia linię dla kolarzy, którzy chcą, aby te osiągi przetrwały cały rok, a nie tylko dzień wyścigu.