Vintage kontra nowoczesne rowery szosowe: porównanie Time VXRS i Pinarello Dogma F

Wprowadzenie

Niektóre rowery zdobywają reputację dzięki wynikom wyścigowym, a inne dzięki temu, jak się na nich jedzie. Time VXRS to jedna z nielicznych maszyn, które mają jedno i drugie. Ta konkretna rama to prawdziwy rower zespołu Quick-Step z 2005 roku, sezonu, w którym zespół wygrał Tour of Flanders, Mistrzostwa Świata, Il Lombardia oraz etapy Tour de France. Sam rower wygrał później dwa etapy Tour of Britain, a na ramie widnieje nazwisko włoskiego kolarza Luca Paolini.

Dwadzieścia lat później nasuwa się oczywiste pytanie, czy ten legendarny status wciąż się broni i jak daleko faktycznie posunął się design rowerów szosowych. Aby to sprawdzić, Time stanął w szranki z nowoczesnym Pinarello Dogma F na tym samym 5-kilometrowym odcinku przy około 300 watach.

Co odróżnia rower zespołu z 2005 roku od nowoczesnego superbike’a

Porównywanie rowerów z dwóch różnych epok nigdy nie jest porównaniem jeden do jednego i częściowo o to właśnie chodzi. Time jeździ na 22 mm oponach tubularnych na klasycznych karbonowych kołach Fulcrum, z mechaniczną grupą Campagnolo 10-speed i kierownicą, która według obecnych standardów wygląda na wąską. Model Dogma F jest zbudowany wokół najnowszej grupy Shimano Dura-Ace, kół Scope i opon Pirelli.

Każdy rower najlepiej odczytywać jako kompletny system, właściwy dla swojej epoki. Założenie nowoczesnych części do ramy z 2005 roku niewiele powiedziałoby o tym, jak naprawdę sprawował się rower z tamtych lat. Opony, koła, kierownica, przełożenia i pozycja ciała składają się na wynik, więc stoper odzwierciedla sumę tych różnic, a nie pojedynczy komponent.

Time VXRS: rower zespołu Quick-Step z 2005 roku

Time to francuska marka, która zaczynała w 1987 roku od pedałów zatrzaskowych używanych m.in. przez Delgado i Pantaniego, zanim w 1993 roku zajęła się produkcją ram. Jej ramy powstawały w nietypowy sposób: włókna węglowe tkano w skarpetę 3D, następnie wtryskiwano żywicę pod wysokim ciśnieniem i utwardzano w rury, które łączono z karbonowymi łącznikami. Produkcja pozostała w Lyonie, mieście o długiej tradycji tkackiej.

Rama waży nieco ponad 1 000 g, co na swoje czasy było konkurencyjne. Prawdziwe rowery zespołowe z tej epoki miały niewymienne haki przerzutki, drobny szczegół, który pomaga potwierdzić pochodzenie ramy.

To jakość jazdy uczyniła VXRS ramą kultową. Często opowiadana historia o marce przytacza Toma Boonena, który porównał odejście od Time do zamiany Ferrari na Renault, a jego przywiązanie było tak silne, że był jedynym zawodowcem z rowerem na zamówienie gotowym na wiosenne klasyki 2006 roku.

Pinarello Dogma F: nowoczesny punkt odniesienia

Model Dogma F znajduje się na przeciwnym końcu osi czasu, około dwadzieścia lat nowszy, a stojąca za nazwą historia wyścigowa nie wymaga przedstawiania. Ten egzemplarz ma najnowszą grupę Shimano Dura-Ace, koła Scope i opony Pirelli.

To rower zaprojektowany wokół założenia, że kolarz chce jechać tak szybko, jak to możliwe, i każdy element zestawu wskazuje w tym kierunku.

Test na stoperze: 5 km przy 300 watach

Oba rowery przejechały ten sam 5-kilometrowy odcinek przy około 300 watach. Dwudziestoletni Time VXRS stracił 23 sekundy do Pinarello Dogma F, a w drugim przejeździe przy tej samej mocy 19 sekund. W przeliczeniu na godzinę daje to ponad dwie minuty oddane nowoczesnemu rowerowi, a przy prędkościach wyścigowych procentowa różnica byłaby jeszcze większa.

Jeden przejazd przyniósł niespodziankę: starszy rower dogonił nowoczesny, choć wynikało to z wyższej mocy wyjściowej, a nie z samej ramy. W Time zabrakło też przełożeń na podjeździe — stosunek 39 na 23 okazał się zbyt twardy przy 7-procentowym nachyleniu, więc kolarz musiał naciskać mocniej niż zakładał cel, by w ogóle utrzymać obroty pedałów.

Wrażenia z jazdy: stonowane kontra ostre jak brzytwa

Na drodze Time VXRS jest cichy i stonowany, z osadzonym prowadzeniem, które dobrze utrzymuje prędkość na płaskim, pofałdowanym i opadającym terenie. Jako kompletny rower jest nawet lżejszy niż model Dogma F. Nigdy jednak nie sprawia wrażenia szybszego, niż wynikałoby to z włożonego wysiłku: praca jest realna, tempo rozsądne, a emocje muszą pochodzić skądinąd niż z ramy.

Model Dogma F jest odwrotnością. Sprawia wrażenie ostrzejszego, bardziej precyzyjnego i bardziej dopracowanego, a szybkość jest oczywista od pierwszego obrotu pedału. Ta różnica również nie wynika wyłącznie z ramy. Węższa kierownica, szybsze opony i bardziej współczesna pozycja jazdy także mają swój udział.

O ergonomii vintage warto wspomnieć każdemu, kto rozważa starszą konstrukcję. Mechaniczna zmiana przełożeń Campagnolo 10-speed sprawia satysfakcję, ale zasięg dźwigni, ciaśniejsze wygięcie kierownicy i odwrócona orientacja dźwigni hamulca wymagają realnego przyzwyczajenia się.

Porady zakupowe: klasyczny charakter czy nowoczesna szybkość

Te dwa rowery nie walczą o tego samego nabywcę, co upraszcza decyzję bardziej, niż sugeruje stoper.

Time VXRS to maszyna kolekcjonerska. Jej wartość wynika z zespołu, do którego należała, sezonu, w którym ścigała się, oraz drobnych szczegółów produkcyjnych, które nosi tylko prawdziwa rama zespołowa. Na spokojne przejażdżki, przerwy w kawiarni i przyjemność z jazdy na czymś, co ma historię, wciąż się sprawdza. Kupujący powinni oczekiwać komponentów z epoki, ograniczonych przełożeń i geometrii odzwierciedlającej 2005 rok, a nie dzisiejsze czasy, oraz starannie potwierdzić pochodzenie ramy, ponieważ niewymienny hak przerzutki to jedna z niewielu wiarygodnych wskazówek.

Pinarello Dogma F to wybór nastawiony na osiągi. Jeśli celem jest szybsza jazda przy tym samym wysiłku, utrzymywanie prędkości w grupie i ściganie się, nowoczesny rower wynagradza włożoną pracę. Jest też prostszym zakupem: obowiązujące standardy, aktualne komponenty i żadnych zagadek zgodności.

Jeśli oba wchodzą w grę, uczciwa odpowiedź brzmi: służą różnym dniom. Starszy rower wybierzesz wtedy, gdy liczy się sama jazda. Nowszy — gdy liczy się zegar.

Podsumowanie

Czy Time VXRS zasługuje na swój legendarny status? Pod względem historii — tak. Ścigał się na nim zespół, który wygrał niemal wszystko, co było wówczas do zdobycia, a jeździli na nim kolarze, którzy wyraźnie go kochali. Jeśli chodzi o jakość jazdy, reputacja jest nieco przesadzona: jest naprawdę przyjemny, cichy i opanowany, ale nie jest w sposób oczywisty lepszy od innych cenionych rowerów swojej epoki.

To, co pokazuje porównanie, to jak wiele sumuje się przez dwadzieścia lat rozwoju. W ciągu godziny przy 300 watach oba rowery dzielą ponad dwie minuty. To, czy brzmi to jak mało czy dużo, zależy wyłącznie od tego, czego oczekujesz od roweru, a obie odpowiedzi są zasadne.