Recenzja Stokely Storm Rider 88: Sygnaturowa wyciszenie w bardziej dostępnym wydaniu

Wstęp

Stokely Storm Rider 88 po cichu stał się jednym z najczęściej polecanych nart all-mountain w klasie 88 mm, a po spędzeniu czasu na parze o długości 184 cm łatwo zrozumieć dlaczego. Ten rozmiar oferuje promień skrętu 20.6 m, a talia 88 mm plasuje się dokładnie w uniwersalnym środku pomiędzy dedykowanym carverem a szerszą nartą podróżną.

Podobnie jak inne narty w gamie Stokely, wykorzystuje warstwową konstrukcję z gumowym pyłem i arkuszami titanalu. Ta konstrukcja jest źródłem reputacji marki w zakresie wyciszenia i stanowi największy powód, dla którego Storm Rider 88 czuje się pod stopami tak, jak czuje się.

Ceną jest druga rzecz, którą warto znać z góry. Narta ma cenę katalogową $1,249, ale w tym momencie sezonu jest powszechnie dostępna poniżej $1,000, co znacząco zmienia rozmowę o wartości.

Dla kogo jest Storm Rider 88

To narta dla osób, które chcą płynnego, wyciszonego charakteru Stokely bez konieczności doskonałego wyczucia momentu przy każdym skręcie. Nagradza cierpliwość i czyste budowanie nacisku bardziej niż agresję i daje realną swobodę w tym, gdzie ten nacisk zastosujesz.

To naturalny wybór dla zaawansowanych średnio i zaawansowanych narciarzy, którzy spędzają większość dnia na przygotowanych trasach, preferują skręty o otwartym promieniu i chcą narty, która pozostaje opanowana, gdy staną się leniwi lub spóźnieni. Jeśli szukasz najostrożniejszej możliwej precyzji przenoszenia krawędzi na krawędź, to nie jest model zbudowany do tego zadania.

Główne zalety

Sygnaturowe wyciszenie na krawędzi i w ślizgu

Pierwszą rzeczą, która się wyróżnia, jest to, jak czysto narta czuje się na krawędzi. Nie ma dźwięczenia w skręcie, żadnych ostrych odruchów przenoszących się z powrotem do butów ani niezręcznego budowania nacisku zakończonego nagłym uwolnieniem przy ogonie. Narta wchodzi w skręt, utrzymuje apex i wychodzi z niego jednym ciągłym, równym łukiem.

Ta płynność nie ogranicza się do ślizgu. Wyciszenie przenosi się na krawędzie, a ta kombinacja jest naprawdę charakterystyczna. Dla jeźdźców, którzy spędzają długie dni na stoku i są wrażliwi na drgania, to właśnie ta cecha uzasadnia cenę.

Wybaczające wyczucie momentu skrętu

W porównaniu z bardziej precyzyjnymi modelami carbingowymi w gamie Stokely, Storm Rider 88 jest wyraźnie bardziej wybaczający. Możesz inicjować skręt z bioder, możesz dłużej siedzieć na ogonach i możesz dodać przyczepności tuż pod czubkami, jeśli chcesz ostrzejszego wejścia. Różni narciarze obciążają nartę w różnych miejscach, a ta akceptuje większość tych nawyków zamiast jednego wymuszać.

Praktycznym efektem jest to, że nie musisz być w pełni skupiony przy każdym pojedynczym skręcie. Możesz umieścić swój moment inicjacji i skręt tam, gdzie czuje się to naturalnie, i nadal uzyskać czysty rezultat.

Miękki śnieg i wymazane skręty

Wymazane skręty w miękkim śniegu są tutaj bardziej zabawne, niż można by się spodziewać. Gdy trasa się zapełnia lub ukształtowanie terenu zmusza cię do porzucenia pełnego cięcia, narta płynnie radzi sobie z takim częściowym, wymazanym skrętem zamiast z tobą walczyć.

Krótkie skoki przez ziarnisty lub nieco zestalony śnieg również są przyjemniejsze, niż sugerowałaby ta kategoria. To istotna poprawa w porównaniu ze starszymi wersjami tej samej narty, które nie oferowały takiej elastyczności skrętów w tych warunkach.

Jak wypada w porównaniu z Mono AR

Najbardziej użyteczne porównanie znajduje się w tej samej rodzinie. Mono AR to ostrzejsza, bardziej dopracowana narta carbingowa, która wymaga, byś był gotowy na nadejście skrętu. Storm Rider 88 dostarcza dużej części tych osiągów przy znacznie łatwiejszym użytkowaniu — i dokładnie dlatego oba modele istnieją.

Kompromisem jest precyzja. Czubki tutaj nie inicjują agresywnie i mogą wydawać się trochę obojętne przy wchodzeniu i wychodzeniu ze skrętu. Narta chce nacisku budowanego stopniowo przez przód buta i nagradza cierpliwe skręty o otwartym promieniu. Jeśli twoim celem jest maksymalna agresja ze skrętu na skręt, linia Mono jest lepszą odpowiedzią.

Co warto rozważyć przed zakupem

Storm Rider 88 nie zaokrągli skrętu tak szybko, jak chciałby tego agresywny carver. To wybór konstrukcyjny, a nie wada, ale warto o tym wiedzieć przed wydaniem pieniędzy.

Jest też łagodna obserwacja dotycząca prędkości maksymalnej. W porównaniu ze starszymi generacjami tej samej narty ta wersja wydaje się nieco mniej zablokowana przy niskich prędkościach super-G i wysokich prędkościach GS. Większość narciarzy nigdy tego nie zauważy, ale dla kogoś, kto lubi kierować nartę prosto i pozwolić jej lecieć, to realna różnica.

Platforma sama w sobie nie zmieniła się drastycznie przez lata. Zmieniło się drewno, które jest trochę bardziej ugięte i sprężyste. Efektem jest więcej energii wychodzącej ze skrętu, niż wkładasz, co jest prawdziwą korzyścią na umiarkowanym terenie. Jeśli Storm Rider nie pasował ci w wcześniejszej generacji, większość tego charakteru nadal tu jest obecna.

Zakres terenu i rzeczywistość poza trasami

Na trasie carbing jest głównym atutem. Narta jest płynna, równa i wybaczająca w sposób, który sprawia, że długie, przygotowane zjazdy wydają się bezwysiłkowe.

Poza trasą jest inaczej. Zabierze cię przez miękki śnieg i zmienne warunki, ale nie ma zakresu innych nart all-mountain o podobnej szerokości. W porównaniu z opcjami takimi jak Volkl M7 Mantra, albo Atomic Maverick czy Salomon QST w dobrych warunkach, Storm Rider 88 oddaje istotną część uniwersalności poza trasami. Carbuje lepiej i płynnie jedzie niż te narty, ale jeśli osiągi poza trasami są priorytetem, to nie jest narta, którą warto kupić do tego celu.

Porady zakupowe

Podchodź do Storm Rider 88 oczekując płynnej, przystępnej narty all-mountain z mocnymi osiągami na przygotowanych trasach i wyjątkowo dopracowanym charakterem, a nie uniwersalnego narzędzia na dzień puchowy.

Jeśli chcesz doświadczyć, co robi wyciszona konstrukcja Stokely, bez konieczności najpierw doskonalenia swojego wyczucia momentu, to najbardziej przystępne wejście w gamie. Jeśli już carbujesz na wysokim poziomie i chcesz najostrożniejszego doświadczenia, jakie oferuje marka, linia Mono jest bardziej trafionym zakupem.

Pełna cena katalogowa jest znacząca, a przy obecnych cenach promocyjnych wygląda znacznie lepiej, plasując się w podobnym przedziale jak inne narty premium w pełnej cenie. Trwałość również przemawia na jego korzyść: używane egzemplarze trzymają się zauważalnie dobrze w porównaniu z wieloma nartami z tych samych sezonów, co wspiera argument za kupnem raz na lata.

Podsumowanie

Stokely Storm Rider 88 to zabawna, wybaczająca i naprawdę płynna narta, która udostępnia sygnaturowe wyciszenie marki znacznie szerszej grupie narciarzy. Nie jest szczytem możliwości Stokely na krawędzi ani specjalistą poza trasami, ale oceniana za to, do czego naprawdę została zbudowana, jest nartą łatwą do polecenia.