SRAM Force vs Rival: Cztery Nowe Grupy Osprzętu Wyjaśnione

Wprowadzenie

SRAM wprowadził cztery nowe grupy osprzętu: nową szosową i nową gravelową opcję zarówno dla Force, jak i Rival. Największą sensacją jest to, że wiele funkcji, które zadebiutowały w grupach Red, w tym całkowicie przeprojektowane klamki i hamulce, trafia teraz do tych średnich półek. Wszystkie cztery grupy otrzymają znaczące ulepszenia w ergonomii, skuteczności hamowania i rozszerzonym zakresie przełożeń do gravela, a do tego dodatkowe przyciski w klamkach Force, obniżoną wagę w całej gamie oraz szybsze i cichsze zmiany biegów.

Najbardziej wyróżnia się kompatybilność między generacjami: klamki Force poprzedniej generacji współpracują z nowymi napędami, a nawet z nowymi grupami gravelowymi XPLR, ponieważ dzielą ten sam łańcuch i wiele innych komponentów. SRAM ułatwił łączenie komponentów według budżetu i potrzeb.

Przeprojektowane Klamki i Hamulce

Nowe klamki Force i Rival dziedziczą przeprojektowaną gruszkę i kształt dźwigni z Red. Przerobiony konstrukcyjnie tłoczek wewnątrz klamki pozwolił SRAMowi na zmianę kształtu całego zestawu dźwigni i gruszki. Gruszki są teraz dłuższe, co oznacza więcej miejsca na dłonie i więcej pozycji chwytu ogółem. Ponieważ gruszki są dłuższe, można teoretycznie zastosować krótszy mostek, zachowując ten sam zasięg do przodu gruszek, a jednocześnie uzyskać bardziej komfortową, wyprostowaną pozycję z gór kierownicy.

Same dźwignie są dłuższe niż wcześniej, co dodaje kolejne pozycje rąk. Wyróżniającą się cechą jest siła hamowania z dowolnego miejsca na dźwigni, czy to od góry, aż po dolny chwyt. Wydajność hamowania opisywana jest jako bardzo podobna w przypadku Red, Force i Rival; istotne różnice między poziomami sprowadzają się głównie do ogólnej wagi, a klamki Rival mają po prostu nieco inną fakturę.

Zarówno Force, jak i Rival otrzymują także dłuższe, o zmienionym kształcie karbonowe dźwignie, które tworzą więcej miejsca na dłonie, pomagając zapobiec uciskaniu palców przy mocnym hamowaniu. W zestawie znajduje się regulacja zasięgu klamki dla różnych rozmiarów dłoni, a łopatki przerzutki zostały dopracowane, aby pasować do nowego kształtu dźwigni.

Dodatkowe Przyciski w Force

Kolejną funkcją spływającą z Red są dodatkowe przyciski wewnątrz klamek Force, niedostępne w Rival. Umożliwiają one wygodne sterowanie zewnętrznymi urządzeniami, takimi jak komputer rowerowy: zmianę stron danych, pauzowanie jazdy czy aktywację cyfrowego dzwonka dostępnego w nowszych komputerach. Domyślnie dodatkowe przyciski pełnią funkcję dodatkowych miejsc zmiany biegów, dzięki czemu można zmieniać biegi kciukiem, trzymając dłonie na górze kierownicy, a w zestawie można zintegrować SRAM Blips dla jeszcze więcej pozycji zmiany biegów. Ciekawym detalem jest to, że dodatkowe przyciski mają tę samą fakturę co przyciski w komputerach z serii w stylu Kayak.

Napęd i Zmiany w Przerzutkach

W grupach szosowych 2x Force otrzymuje węższą klatkę przedniej przerzutki, która zmienia biegi szybciej, wraz z funkcją autotrim opartą na pozycji kasety, dzięki czemu pozostaje cicha niezależnie od użytej zębatki. Tylna przerzutka zyskuje dodatkowe wycięcia w klatce i większe kółka napinające dla wyższej sprawności, a jej waga spada o 12 g. Nowa szosowa tylna przerzutka Force współpracuje zarówno z napędami 1x, jak i 2x, z kasetami od 10-28 do 10-36, a nowe szosowe tylne przerzutki Rival mają ten sam zakres.

Zmiana biegów w tych grupach jest szybka, precyzyjna i działa pod obciążeniem bez problemów, sprowadzając dużo wydajności z poziomu Red do niższej półki cenowej.

Grupa SRAM Force XPLR

Grupa gravelowa Force XPLR otrzymuje 13-rzędowy upgrade, który zadebiutował z Red XPLR, oferując ogromnie rozszerzony zakres przełożeń dzięki kasecie 10-46. Pozostaje kompatybilna z bębenkami XDR używanymi w kasetach 12-rzędowych, a nawet wykorzystuje ten sam łańcuch flat top.

Sekret tkwi w tylnej przerzutce na direct mount, która zapewnia wystarczająco dodatkowego miejsca na jeszcze jedną zębatkę kasety. Działa bez zarzutu; jedyne zastrzeżenie to konieczność posiadania ramy kompatybilnej z UDH dla tej przerzutki na direct mount.

Dla gravelowców, którzy chcą mieć maksymalny zakres przełożeń bez rezygnacji z posiadanego bębenka i ekosystemu łańcucha, to najbardziej przekonująca opcja w ofercie.

Grupa SRAM Rival XPLR

Rival XPLR wnosi to samo 13-rzędowe przełożenie gravelowe z kasetą 10-46 do bardziej przystępnej cenowo półki. Podobnie jak Force XPLR, wykorzystuje tylną przerzutkę na direct mount oraz ten sam łańcuch flat top i kompatybilność z bębenkiem XDR, dzięki czemu podstawowe doświadczenie gravelowe pozostaje identyczne na obu poziomach.

Prostota konfiguracji to prawdziwy atut grup XPLR: nie ma tu wiele do zrobienia — można to w zasadzie przykręcić i jechać. Dla rowerzystów budujących gravelowy rower w ograniczonym budżecie, którzy mimo to chcą 13-rzędowego systemu o dużym zakresie, to rozsądny punkt wejścia.

Grupa SRAM Force

Szosowa grupa Force łączy przeprojektowane klamki i hamulce z szybko zmieniającym biegi napędem 2x. Wydajność hamowania w praktyce jest nie do odróżnienia od Red, z tą samą mocą i ergonomią. Zaktualizowane karbonowe korby mają płaski, szerszy kształt niż wcześniej, ważą mniej i oferują trzy opcje pomiaru mocy plus wersję bez pomiaru mocy, z długościami korb 160, 165, 170, 172.5 i 175.

W konfiguracjach 2x wersja bez pomiaru mocy wykorzystuje jednoczęściową konstrukcję tarcz, która jest lżejsza i sztywniejsza, choć oznacza wybór spośród stałych kombinacji tarcz: 46/33, 48/35 lub 50/37. Dwustronny pomiar mocy AXS jest zintegrowany z tarczami, pomiar mocy AXS do 1x także zbiera dane z obu stron, a zestaw upgrade pomiaru mocy AXS montowany w osi zbiera dane tylko z lewej strony. Dokładność okazała się bardzo zbliżona do dobrze ocenianego pomiaru mocy w pedałach podczas pełnych jazd oraz zbliżona do niezawodnego smart trenéra podczas interwałów w domu.

Grupa SRAM Rival

Rival wnosi niemal całą tę samą ergonomię i wydajność hamowania do najniższej półki w tym odświeżeniu, a głównym kompromisem jest waga. Nowe korby Rival są nawet do 50 g lżejsze niż wcześniej i wykonane z aluminium, a nie karbonu, z małym wyciętym okienkiem nawiązującym do stylu górskich grup tej marki. Podobnie jak Force, wykorzystują jednoczęściową konstrukcję tarcz w konfiguracjach 2x.

Opcja pomiaru mocy w Rival działa tylko z lewej strony, co jest najwyraźniejszym punktem oddzielającym ją od Force. Poza tym doświadczenie jazdy jest zadziwiająco zbliżone, a klamki różnią się jedynie nieznacznie fakturą.

Korby i Opcje Pomiaru Mocy

W całej gamie kombinacje korb i pomiarów mocy wymagają trochę rozczytania. Force oferuje karbonowe korby z dwustronnym pomiarem mocy w tarczach zarówno dla konfiguracji 2x, jak i 1x, albo zestaw upgrade montowany w osi z pomiarem tylko z lewej strony. Rival oferuje korby aluminiowe z pomiarem mocy wyłącznie z lewej strony. W gravelowych grupach XPLR zarówno Force, jak i Rival są ograniczone do jednostronnych pomiarów mocy, więc jedyną dwustronną opcją wśród tych nowych grup jest szosowa konfiguracja Force 2x.

Jeśli specyfikacja pomiaru mocy ma znaczenie dla Twojej budowy, warto zdecydować między szosowym Force 2x a wszystkim innym, zanim podejmiesz ostateczną decyzję.

Podsumowanie

SRAM zrobił tutaj coś naprawdę pożytecznego: klamki, hamulce i ergonomia z poziomu Red istnieją teraz w cenach Force i Rival, a 13-rzędowy system gravelowy XPLR obejmuje obie półki. Pozostałe różnice między poziomami sprowadzają się do wagi, opcji pomiaru mocy i dodatkowych przycisków zarezerwowanych dla Force i Red. Dla większości rowerzystów właściwy wybór zależy mniej od półki wydajnościowej, a bardziej od tego, czy priorytetem jest szosa czy gravel, co czyni to odświeżenie jedną z łatwiejszych decyzji komponentowych przy zakupie.