SRAM Force AXS vs Shimano Ultegra R8100: która grupa osprzętu szosowego pasuje do Ciebie?

Wprowadzenie

Zaktualizowana grupa osprzętu Force to druga w hierarchii grupa osprzętu szosowego tej marki, a oczywiste pytanie brzmi, jak wypada w starciu ze swoim najbliższym odpowiednikiem wśród rywali, Shimano Ultegra R8100, który sam został odświeżony niedawno. Oba zestawy są elektroniczne, oba lokują się w tej samej części rynku szosowego i oba mają wyraźne mocne strony.

To porównanie przechodzi przez deklarowaną wagę, cenę, hamowanie, szybkość zmiany przełożeń, ergonomię, ładowanie, zakres przełożeń i opcje pomiaru mocy, a następnie zbiera wszystko w praktyczne porady zakupowe.

Jak te dwa grupy osprzętu wypadają w porównaniu

Ocenianie jednej grupy osprzętu na tle drugiej sprowadza się do mieszanki mierzalnych liczb i osobistych preferencji. Deklarowana waga, cena zakupu, koszty eksploatacji, siła hamowania, szybkość i wyczucie zmiany przełożeń, ergonomia chwytów, rytuał ładowania, zakres przełożeń i opcje pomiaru mocy — wszystko to ma znaczenie, ale nie dla każdego kolarza znaczy tyle samo.

W niektórych kategoriach wyłania się wyraźny zwycięzca. W innych, jak szybkość zmiany przełożeń na kasecie, różnice są tak małe, że trudno je zmierzyć w realnej jeździe. Warto o tym pamiętać, zanim uzna się pojedynczą liczbę za rozstrzygającą.

Kolejne sekcje omawiają po kolei każdy z tych obszarów. Jeśli już wiesz, które czynniki są dla Ciebie najważniejsze, możesz przejść od razu do części odpowiadających Twojemu sposobowi jazdy.

SRAM Force AXS: co przynosi aktualizacja

Zaktualizowana grupa Force AXS to druga w hierarchii grupa osprzętu szosowego tej marki, a zmiany, jakie otrzymała, były istotne, choć nie rozległe. Efekt jest znacznie bliższy najbliższemu rywalowi niż w przypadku poprzedniej wersji.

Ładowanie to najwyraźniejsza praktyczna zaleta. Baterie przerzutek odczepiają się i wsuwają w blok ładujący, nowe stacje ładują szybciej niż wcześniej, a ładowarka do wielu baterii oznacza, że nie trzeba już ładować ich pojedynczo. SRAM oferuje też do sześciu w pełni bezprzewodowych Blipów, czyli trzy pary, które można umieścić w dowolnym miejscu na kierownicy, bo nie wymagają żadnych kabli.

Logika zmiany przełożeń jest celowo prosta: jeden przycisk po jednej stronie zmienia przełożenie w górę z tyłu, jeden przycisk po drugiej stronie zmienia je w dół, a naciśnięcie obu jednocześnie zmienia przednią zębatkę. Krzywa uczenia się zajmuje minutę lub dwie. Przełożenia to kolejna mocna strona: rozrzut od najłatwiejszego do najtwardszego przełożenia jest szerszy niż w porównywalnym zestawie Shimano, a do tego dostępne są opcje 1x dla kolarzy, którzy ich chcą.

Shimano Ultegra R8100: hamowanie, zmiana przełożeń i ergonomia

Flagową cechą Ultegry R8100 jest technologia hamowania Servo Wave. Daje ona dużą kontrolę na klamce: drobne ruchy klamki redukują prędkość o niewiele, a tylko nieco większy nacisk zapewnia naprawdę silną siłę hamowania. Ta modulacja wykracza poza to, co oferują inne grupy osprzętu Shimano, w których do uzyskania tego samego efektu potrzeba większej siły na klamce. Hamulce SRAM sprawiają wrażenie bardziej konwencjonalnych, a w tej iteracji Force nie zapowiedziano żadnej aktualizacji technologii hamowania.

Zmiany z przedniej przerzutki również przemawiają za Shimano. W SRAM widać zauważalną zwłokę między naciśnięciem łopatki, usłyszeniem pracy silnika i wyczuciem zmiany kadencji w nogach; w Shimano ta zwłoka jest niemal zerowa. W dół kasety SRAM był nieznacznie szybszy, dlatego szybkość zmiany przełożeń ogółem wychodzi niemal na remis.

Ergonomia przechyla szalę jeszcze bardziej w stronę Shimano. Chwyty Ultegry mają naturalny kształt, hojnie zwymiarowane łopatki do zmiany przełożeń i wystarczająco dużo miejsca za klamkami hamulca, by nadal przyjąć agresywną pozycję. Przyciski na szczycie chwytów pozwalają zmieniać przełożenia bez przenoszenia dłoni, a górna część chwytów pozostaje wygodna. Chwyty Force są wygodne w normalnej pozycji i dobrze leżą w dłoni obejmowanej z boku, ale brakuje im przycisków do zmiany przełożeń na szczycie i nie da się ich objąć od góry.

Porównanie wagi i ceny

W deklarowanej wadze przewagę ma Shimano. Ultegra R8100 w konfiguracji z pomiarem mocy ma deklarowane 2,763 g, natomiast porównywalna grupa osprzętu SRAM Force AXS z pomiarem mocy ma deklarowane 2,896 g, czyli o 133 g więcej. Deklarowane wartości i rzeczywiste masy mogą się różnić, więc tę różnicę traktuj jako wskazówkę, a nie gwarancję.

Cena zakupu opowiada inną historię. W porównywalnych specyfikacjach grupa osprzętu Ultegra R8100 jest wyceniona na około 2399 funtów, a SRAM Force AXS na około 1751 funtów, co daje różnicę około 648 funtów na korzyść SRAM. Koszty eksploatacji zawężają tę lukę, ponieważ części zużywalne kosztują więcej w przypadku grupy osprzętu SRAM.

Kompletne rowery dodatkowo komplikują obraz. Większość kolarzy kupuje rower, a nie grupę osprzętu, a tam, gdzie istnieją porównywalne modele, wersje z Force zwykle były wyceniane wyżej niż ich odpowiedniki z Ultegrą, z różnicami rzędu kilkuset funtów w dostępnych przykładach. Sposób, w jaki planujesz zdobyć grupę osprzętu, ma więc równie duże znaczenie jak cena katalogowa.

Zakres przełożeń: gdzie SRAM oferuje szerszy rozrzut

Porównując najłatwiejsze i najtwardsze możliwe przełożenia każdej z marek, SRAM pokrywa szerszy rozrzut. Połącz największe zębatki kasety z najmniejszymi zębatkami korby, aby uzyskać zestaw do wspinaczki, albo najciaśniejsze bloki kasety z największymi zębatkami korby, aby uzyskać zestaw wyścigowy — SRAM dostarcza zarówno twardsze najwyższe przełożenie, jak i łatwiejsze przełożenie do wspinaczki. Opcja napędów 1x dodaje kolejną elastyczność.

Kontrargument Shimano dotyczy kadencji. Jego zestawy do wspinaczki nie dorównują czystemu zakresowi SRAM, ale skoki między poszczególnymi przełożeniami są nieco mniejsze, dzięki czemu zmiany kadencji są mniej odczuwalne przy zmianie przełożenia. Jeśli cenisz ciasny, przewidywalny rytm bardziej niż maksymalny rozrzut, to ma znaczenie.

Opcje pomiaru mocy i wartość długoterminowa

Obie grupy osprzętu można kupić w konfiguracji z pomiarem mocy, ale producenci podeszli do tego inaczej. Pomiar mocy Quark od SRAM jest zintegrowany z zębatkami korby, co pomaga zmniejszyć masę i poprawić efektywność mocy, ale oznacza, że po zużyciu zębatek pomiar mocy trafia do kosza razem z nimi. SRAM oferuje też modernizację do jednostronnego pomiaru mocy w korbie, co pozwala zachować normalny układ zębatek.

Pomiar mocy Shimano oparty na korbie daje odczyty z obu stron i nie trzeba go wyrzucać, gdy zębatki wymagają wymiany. Kosztuje więcej, ale stanowi lepszą inwestycję długoterminową.

Porady zakupowe

Wybierz SRAM Force AXS, jeśli najbardziej liczą się dla Ciebie bezprzewodowa wygoda, łatwe ładowanie baterii, szerszy zakres przełożeń, prosta zmiana przełożeń jednym przyciskiem na stronę i niższa cena grupy osprzętu. Wybierz Shimano Ultegra R8100, jeśli priorytetem są siła i modulacja hamowania, ergonomia chwytów z przyciskami do zmiany przełożeń na szczycie, szybsza zmiana z przodu i trwalsza inwestycja w pomiar mocy.

Warto też pomyśleć o tym, jak zamierzasz kupować. Jeśli kupujesz kompletny rower, porównaj dostępne wersje, a nie same grupy osprzętu w izolacji, ponieważ wersje z Force w dostępnych przykładach zwykle kosztowały więcej. Jeśli kupujesz samą grupę osprzętu i sam serwisujesz rower, ładowanie SRAM poza rowerem to realna codzienna zaleta.

Podsumowanie

Różnica między tymi dwiema grupami osprzętu jest niewielka. Aktualizacja Force nie przyniosła długiej listy zmian, ale te, które przyniosła, były istotne i zbliżyły ją znacznie do Ultegry. SRAM wygrywa praktycznością ładowania, prostotą obsługi, zakresem przełożeń i ceną grupy osprzętu, natomiast Shimano wygrywa wydajnością hamowania, ergonomią, responsywnością zmiany z przodu i długoterminową wartością pomiaru mocy. Zdecyduj, która z tych list odpowiada Twojemu sposobowi jazdy, a wybór stanie się prosty.