Specialized S-Works Tarmac SL8 kontra Elves Vanyar Pro Disc: czy wydanie większych pieniędzy kupuje realną prędkość?

Wprowadzenie

Dwa rowery szosowe z niemal identycznymi listami cech stoją na przeciwnych końcach skali cenowej. Specialized S-Works Tarmac SL8 to najwyższej klasy karbonowy rower wyścigowy, a Elves Vanyar Pro Disc to maszyna nastawiona na stosunek ceny do jakości, która oferuje większość tego samego osprzętu za ułamek ceny. Pytanie, na które warto odpowiedzieć, jest proste: czy drogi rower rzeczywiście czyni cię szybszym, a jeśli tak, czy ta różnica jest warta zapłaty?

Aby się tego dowiedzieć, oba rowery przeszły dwa testy na czas — podjazd i płaski odcinek aero — a następnie przyjrzeliśmy się bliżej samym konfiguracjom.

Co porównaliśmy

W porównaniu wykorzystano dwa proste testy. Pierwszy to 1,5 km podjazdu pokonanego przy 300 watach na obu rowerach — wybrano go, ponieważ to na podjazdach masa ma największe znaczenie, a Elves jest cięższy z całej dwójki. Drugi to płaski odcinek 2 km pokonany przy 250 watach, gdzie dominuje efektywność aerodynamiczna.

Oba testy obejmowały pojedynczy przejazd na każdym rowerze, więc wyniki nie są istotne statystycznie i należy je czytać jako wskazówkę, a nie kontrolowany pomiar. Pozycja kolarza została ustawiona możliwie najbliżej siebie na obu rowerach, choć różnice w kołach pozostały, a takie czynniki jak opory toczenia, łożyska i wzajemne oddziaływanie ramy i kół wpływają na rzeczywistą prędkość.

To zastrzeżenie ma znaczenie, bo kilka sekund w jedną czy drugą stronę mieści się w zakresie zwykłych, codziennych wahań. Mimo to wzorzec w obu testach był na tyle spójny, że robi się ciekawie.

Specialized S-Works Tarmac SL8

S-Works Tarmac SL8 opiera się na w pełni karbonowej ramie i widelcu z całkowicie zintegrowanym przodem, karbonowych kołach przystosowanych do opon bezdętkowych i hydraulicznych hamulcach tarczowych. Jeździ na elektronicznej grupie SRAM Red, która jest lżejsza z dwóch napędów w tym porównaniu.

Jego koła to Roval Rapide CLX II, zauważalnie głębsze i szersze niż obręcze w Elves, co sprzyja wszechstronnej prędkości. Jednoczęściowy kokpit Roval ma czysty, elegancki profil, a siodełko S-Works Power wykorzystuje karbonową podstawę i karbonowe pręty, z dostępną za dopłatą wersją z górną częścią drukowaną w 3D.

Specialized to duża firma z zasobami pozwalającymi rozwijać tę platformę w tunelu aerodynamicznym i rama to odzwierciedla. W obu testach był szybszym rowerem, a także wydawał się nieco wygodniejszy na drodze.

Elves Vanyar Pro Disc

Elves Vanyar Pro Disc dorównuje Tarmacowi w podstawowej specyfikacji: pełna karbonowa rama i widelec, całkowicie zintegrowany przód, karbonowe koła przystosowane do opon bezdętkowych, elektroniczna grupa i hydrauliczne hamulce tarczowe.

Różnice wychodzą w szczegółach. Rower używa Shimano Ultegra Di2, która jest cięższa niż SRAM Red, a jego koła Orome Valor TH30 są płytsze, przez co czują się lepiej na podjazdach niż na płaskich, szybkich drogach. Jednoczęściowy kokpit ma masywniejszy mostek niż element Roval w Tarmacu.

Siodełko to prawdziwy atut. Ma górną część drukowaną w 3D z karbonową podstawą i karbonowymi prętami, a kosztuje ułamek ceny równoważnej opcji S-Works. Elves oferuje także darmowe malowanie na zamówienie, co w tej cenie jest nietypowe i naprawdę kusi, jeśli masz dość czarnych rowerów. Elves jest nieco cięższym z dwóch rowerów.

Wyniki testu wspinaczkowego

Na 1,5-kilometrowym podjeździe przy 300 watach Elves pokonał ten wysiłek w 4 minuty 51 sekund. S-Works Tarmac SL8 był o 9 sekund szybszy na tym samym dystansie.

Można to odczytać na dwa rozsądne sposoby. Pierwszy: Elves jest tylko trochę wolniejszy, co jest doskonałą wiadomością, jeśli nie goni się za sekundami i woli zachować pieniądze. Drugi: jeśli te sekundy mają znaczenie — czy to dla wygrania wyścigu, czy dla osiągnięcia osobistego celu — droższy rower rzeczywiście je daje. Różnica jest realna, ale niewielka, a wiąże się z bardzo dużą różnicą w cenie.

Różnice aerodynamiczne

Test na płaskim obejmował 2 km przy 250 watach. Średnie prędkości obu rowerów były skrajnie zbliżone, a Tarmac SL8 okazał się szybszy o 2 sekundy. W siodełku ta różnica była właściwie nieodczuwalna.

Wyjaśnienie tkwi w sposobie, w jaki każdy rower powstał. Elves to stosunkowo mała marka bez budżetu na długie godziny w tunelu aerodynamicznym czy symulacje CFD na superkomputerze, a Vanyar Pro Disc nie miał niczego z tego na etapie projektowania. Specialized to znacznie większa firma, a Tarmac SL8 był kształtowany wokół pracy w tunelu aerodynamicznym od samego początku.

Warto pamiętać, że aerodynamika to tylko część obrazu. Opory toczenia, jakość łożysk, wzajemne oddziaływanie ramy i kół oraz to, jak dobrze rower pasuje do kolarza — wszystko to wpływa na końcowy wynik. Dlatego 2 sekundy różnicy na 2 km nie powinny być traktowane jako ostateczny wyrok w sprawie którejkolwiek z ram.

Budowa i dobór komponentów

Spójrz poza pasujące do siebie listy cech, a dobór komponentów powie ci, gdzie poszły pieniądze. Grupa Shimano Ultegra Di2 w Elves jest cięższa niż SRAM Red w Tarmacu, ale SRAM Red kosztuje znacznie więcej i nie oszczędza dramatycznej ilości masy, co czyni Ultegra Di2 bardziej pragmatycznym wyborem dla większości kolarzy.

Wybór kół dzieli te dwa rowery według różnych priorytetów. Głębsze i szersze koła Roval Rapide CLX II w Tarmacu sprzyjają wszechstronnej prędkości, natomiast płytsze Orome Valor TH30 w Elves są wygodniejsze i lepiej czują się w pagórkowatym terenie.

Kokpity to kolejny punkt rozbieżności. Oba rowery mają konstrukcje jednoczęściowe, ale system Roval w Tarmacu wygląda bardziej dopracowany, a mostek Elves sprawia wrażenie nieco cięższego wizualnie. Jeśli chodzi o siodełka, Elves zasługuje na uznanie: jego górna część drukowana w 3D z karbonową podstawą i karbonowymi prętami to mocny komponent w niewielkiej cenie, podczas gdy siodełko S-Works Power z karbonową podstawą i prętami ma znacznie wyższą cenę, a wersja drukowana w 3D jest jeszcze droższa.

Stosunek ceny do jakości i porady zakupowe

Stosunek ceny do jakości to najtrudniejszy element każdego porównania superbike’ów i tutaj nie da się go pominąć. Dla kolarzy rekreacyjnych, którzy po prostu lubią jeździć, Elves oferuje znacznie lepszy stosunek ceny do jakości. Pełna karbonowa rama, hamulce tarczowe, koła przystosowane do opon bezdętkowych i przód bez widocznych linek za mniej więcej jedną czwartą ceny konfiguracji S-Works to bardzo dużo.

Tarmac SL8 jest szybszy i wydawał się nieco wygodniejszy, ale te różnice wiążą się z bardzo wysoką dopłatą. Malejące zyski to cała historia tego porównania: pierwsze kilka tysięcy funtów kupuje większość osiągów, a wszystko powyżej kupuje coraz mniejsze korzyści.

Jeśli celem jest jazda tak szybko, jak to możliwe, i budżet na to pozwala, S-Works Tarmac SL8 pomoże i jest to całkiem uzasadniony sposób kupowania prędkości. Dla wszystkich pozostałych Elves jest rozsądniejszym zakupem. Warto też przed decyzją przyjrzeć się tańszej wersji Tarmac SL8, takiej jak model Expert, ponieważ zachowuje tę samą platformę ramy bez najwyższej ceny.

Podsumowanie

Oba rowery są naprawdę dobre i oba wyglądają ostro. Różnica polega na tym, że jeden daje niemal całe doświadczenie nowoczesnego roweru szosowego za ułamek kosztów, a drugi dostarcza garść dodatkowych sekund za bardzo dużą sumę. Zdecyduj, której z tych dwóch rzeczy naprawdę potrzebujesz, a wybór stanie się prosty.