Sześć wysokiej klasy zestawów rowerów szosowych i co ujawniają ich specyfikacje

Wprowadzenie

Nie każdy szybki rower szosowy jest rowerem wyścigowym, a nie każdy rower wyścigowy jest ustawiony tak, jak sugeruje jego geometria. Poniższe sześć zestawów pochodzi od kolarzy o bardzo różnych priorytetach: flagowy model aero z pełną grupą Dura-Ace 12-rzędową, rower wspinaczkowy na tarczach o masie około 6,3 kg, praktyczna rama wytrzymałościowa z szerokimi oponami i stałymi światłami oraz niestandardowo polakierowana włoska rama z bezprzewodowym napędem i szerokimi karbonowymi kołami.

Widziane obok siebie, kompromisy stają się łatwe do odczytania. Masa, osprzęt hamulcowy, szerokość opon i głębokość obręczy zmieniają sposób, w jaki rower się prowadzi, a każdy z tych zestawów skłania się w innym kierunku. Poniżej opisano, co każdy zestaw robi dobrze i co warto sprawdzić, zanim wydasz pieniądze na coś podobnego.

Co łączy te zestawy

W całej grupie wyróżnia się kilka wzorców. Shimano Dura-Ace 12-rzędowa pojawia się w trzech z sześciu zestawów i ma silną reputację pod względem precyzji i spójności. Elektroniczna zmiana biegów pojawia się ponownie w rowerze wytrzymałościowym w postaci Ultegra Di2.

Opony Continental GP5000 pojawiają się w czterech zestawach, zwykle wybierane ze względu na przyczepność i prędkość toczenia. Szerokość opon rośnie: jeden kolarz przeszedł na najszerszą oponę, jaką przyjmie rama, około 32C do 35C, i nie wróciłby do węższej gumy. Hamulce tarczowe dominują ogólnie, ale zestaw z hamulcami obręczowymi wciąż sobie radzi, gdy rama jest lekka, a części proste.

Canyon Aeroad CFR: Prędkość Dura-Ace z wyróżniającym się wykończeniem

Aeroad CFR to flagowa platforma aero Canyona, a CFR oznacza najlepszy układ karbonu w ofercie. Ten zestaw ma pełną grupę Dura-Ace 12-rzędową ze zintegrowanym kokpitem i tarczami 140mm z przodu i z tyłu, co nie jest możliwe w każdej ramie. Grupa jest powszechnie uważana za jedną z najbardziej precyzyjnych i spójnych opcji dostępnych na rynku.

Lakier jest cechą wyróżniającą. Należy do najbardziej efektownych wykończeń widzianych w tym modelu, a proporcje ramy dobrze pasują do kolarza o średnim wzroście. Kilka drobnych szczegółów sprawia, że nie jest bez skazy: czerwone siodełko nie pasuje do ramy, a w pobliżu okolicy siodełka znajduje się odprysk.

Jedną praktyczną kwestią jest model sprzedaży bezpośredniej marki. Może to być dobre dla ceny, ale jest mniej wygodne, jeśli polegasz na lokalnym sklepie rowerowym w zakresie serwisu i prac gwarancyjnych.

Wybór komponentów i jakość wykonania to powody, dla których ten rower się wyróżnia. Jeśli chcesz rower szosowy aero z flagowym napędem i nie masz problemu z samodzielnym serwisowaniem, jest to mocny kandydat.

Factor O2 VAM: Zestaw wspinaczkowy na tarczach o masie 6,3 kg

Zestaw O2 VAM jest tu celowo zbudowanym rowerem wspinaczkowym, który wciąż działa jako normalny rower szosowy. Wykorzystuje pełny czarny zestaw wykończeniowy, koła wspinaczkowe, lewostronny miernik mocy 4iiii precision, siodełko Selle Italia i opony 28mm Continental GP5000 TT. Całkowita masa wynosi około 6,3 kg, a osiąga to z hamulcami tarczowymi.

Ta liczba ma znaczenie, ponieważ czołówka wyścigów wspinaczkowych przesunęła się w stronę rowerów z hamulcami tarczowymi, które są zwykle nieco cięższe. Kolarze na nich muszą zarządzać dodatkową masą w innych miejscach, a ten zestaw robi to, utrzymując wszystko inne tak lekkie, jak to możliwe. Pozostaje w pełni funkcjonalny, zamiast być odchudzony do wierconych części i przyciętych elementów.

Dwa szczegóły warto znać przed zakupem czegoś podobnego. Wspornik jest długi, a kierownica wygląda jak jednoczęściowa, co daje wyciągniętą, nastawioną na wydajność pozycję. Sztyca wykorzystuje projekt przycinanego na wymiar karbonowego masztu, który pozostawia tylko około dwóch centymetrów regulacji wysokości siodełka, więc przyszły właściciel może być zablokowany w pierwotnej pozycji. Koła również wyglądają na płytkie w stosunku do ramy; głębsze obręcze lepiej pasowałyby do wyglądu, choć płytki zestaw ma sens przy wspinaczce.

Scott Addict SE: Geometria wytrzymałościowa z praktycznymi akcentami

Ten Addict SE z 2020 roku ma Shimano Ultegra Di2 i pozostaje blisko stanu fabrycznego. Został zaktualizowany do opon Continental GP5000 w znacznie szerszym rozmiarze, około 32C do 35C, co jest mniej więcej tym, ile przyjmie rama, wraz ze świeżym owinieniem kierownicy. Przednie i tylne światła pozostają włączone na każdą jazdę, ponieważ lokalne drogi nie mają infrastruktury rowerowej.

Ten nawyk oświetlenia jest najrozsądniejszą rzeczą w rowerze. Widoczność ma większe znaczenie niż oszczędność kilku gramów i przypomina, że rower szosowy używany do codziennej jazdy ma inne priorytety niż zestaw wyścigowy.

Sama rama dzieli opinie. Jest sprzedawana jako model wytrzymałościowy, ale nie jest tak zrelaksowana, jak sugeruje ta etykieta. Prowadzenie linek z przodu również wygląda na zagmatwane i porysowało główkę ramy; kawałek przezroczystej taśmy ochronnej na ramę wokół punktów przetarcia to tania naprawa. Siodełko pasuje do grafiki ramy, co wygląda celowo, ale szybko pokaże brud.

Jako pakiet jest mniej ekscytujący niż powyższe zestawy aero i wspinaczkowe, ale to naprawdę użyteczny rower szosowy z elektroniczną zmianą biegów i rozsądną szerokością opon.

Liv Langma: Dobry rozmiar, przestarzałe hamulce

Langma jest wyposażona w różową owijkę kierownicy, siodełko Specialized Mimic i pedały Shimano, a opony zostały zmienione z 45C na 28C do użytku szosowego. Liv ma silną reputację w dobrze dobieraniu rozmiarów rowerów dla kobiet i to jest główny powód, by spojrzeć na ten model.

Słabym punktem jest układ hamulcowy. To hydrauliczny konwerter sterowany linką, montowany na kierownicy, który zamienia linkowe dźwignie hamulców tarczowych w hydrauliczne. Jest masywny, dodaje dodatkowy osprzęt z przodu kierownicy, jest trudny w serwisowaniu i, o ile wiadomo, nie jest już produkowany. Wydajność hamowania jest kompromisem, który zauważysz najbardziej.

Jeśli masz już rower z tym układem, zaciski TRP Hy/Rd to prosta ścieżka modernizacji. Porządkują obszar kierownicy i powinny być bardziej niezawodne, bez kosztu pełnej wymiany grupy. Kaseta o szerokim zakresie jest również na liście życzeń, co jest częstą prośbą kolarzy mieszkających w pagórkowatych terenach.

Chapter2 Huru Rim Brake: Szybki zestaw utrzymany w ruchu

Huru to rama edycji teamowej z hamulcami obręczowymi, kupiona w promocji po rozwiązaniu zespołu. Jest zbudowana ze wspornikiem 130mm, minus 17 stopni, podpartym podkładkami, oponami GP5000, starszymi pedałami z miernikiem mocy, który już nie działa, oraz przednią przerzutką klasy 105. Jeden koszyk na bidon jest sklejony taśmą.

Hamulce obręczowe są tematem rozmów. Utrzymują zestaw lekki i prosty, a rower dzięki temu wygląda szybko i celowo. Wspornik o ujemnym wzniosie z podkładkami częściowo niweluje agresywną pozycję, ale ogólny kształt działa.

Jest tu również historia konserwacji. Nadmorskie powietrze koroduje wszystko: korpusy pedałów, śruby, koszyki. Nowe nakładki na pedały znacznie by to uporządkowały. Jeśli jeździsz w pobliżu słonej wody, spodziewaj się częstszej wymiany drobnych części i rozważ przezroczystą taśmę na ramę w punktach kontaktu.

To dobry przykład łączenia starszych i niedopasowanych części w naprawdę szybki rower. Nagradza kolarza, który jest gotów dbać o konserwację na bieżąco.

Układy hamulcowe: obręczowe, hydrauliczne sterowane linką i w pełni hydrauliczne

W tych zestawach pojawiają się trzy podejścia do hamowania. W pełni hydrauliczne hamulce tarczowe są domyślnym rozwiązaniem w nowoczesnych rowerach szosowych i wymagają najmniej uwagi. Hamulce obręczowe pozostają opłacalne na lekkich ramach, gdzie oszczędzają masę i upraszczają zestaw, choć ograniczają wybór kół i prześwit opon.

Niezręcznym środkiem jest hydrauliczny konwerter sterowany linką. Pozwala dźwigniom linkowym napędzać hydrauliczne zaciski, ale dodaje osprzęt przy kierownicy, komplikuje serwisowanie i zwykle sprawia wrażenie mniej spójnego. Jeśli wybierasz między zestawami, w pełni hydrauliczny jest bezpieczniejszą opcją długoterminową, a hydrauliczny sterowany linką to ten do modernizacji w pierwszej kolejności.

Bianchi Specialissima: Niestandardowy różowy zestaw na tarczach

Specialissima to najbardziej rozbudowany rower w tej grupie. Ma niestandardowe różowe wykończenie na bardzo lekkiej ramie, hamulce tarczowe, koła Enve 3.4 SES, zintegrowany kokpit, bezprzewodowy napęd Dura-Ace 12-rzędowy, kasetę 34-zębową i pedały Wahoo Speedplay. Wszystko inne jest czarne, co pozwala kolorowi ramy nieść cały zestaw.

Koła zasługują na uwagę. Są zauważalnie szersze wewnętrznie niż większość zestawów kół, co wpływa na wybór opon i odczucie roweru na drodze, więc warto potwierdzić kompatybilność przed zakupem zestawu. Rama jest również niezwykle lekka w ręku, co pomaga przy bardzo małym rozmiarze.

Kaseta 34-zębowa w połączeniu z kompaktowym zestawem korbowym daje mnóstwo zakresu na strome podjazdy, a bezprzewodowa grupa utrzymuje kokpit w czystości. To rower, który wygląda i sprawia wrażenie flagowego, a niestandardowy lakier wyróżnia go bez polegania na krzykliwych kolorach komponentów.

Jeśli chcesz lekki rower szosowy na tarczach z premium kołami i najwyższej klasy napędem, ten zestaw pokazuje, jak taka kombinacja może wyglądać, gdy kolor ramy mówi sam za siebie.

Porady zakupowe

Zacznij od terenu i zadania. Zestaw wspinaczkowy o masie około 6,3 kg z miernikiem mocy i płytkimi kołami ma sens, jeśli jeździsz po stromych wzniesieniach i zależy ci na masie. Rama aero z głębokimi obręczami i flagowym napędem pasuje do szybszych, bardziej płaskich dróg. Do dojazdów lub jazdy mieszanej rama wytrzymałościowa, która przyjmuje szerokie opony i ma stałe światła, będzie używana znacznie częściej.

Następnie spójrz na hamulce. W pełni hydrauliczne hamulce tarczowe to najmniej kłopotliwa opcja. Hamulce obręczowe wciąż mogą być mądrym wyborem na lekkiej ramie, zwłaszcza jeśli rama jest przeceniona. Układy hydrauliczne sterowane linką to jedyny zestaw wart wczesnej modernizacji, najlepiej z zaciskami, które usuwają osprzęt z kierownicy.

Na koniec sprawdź drobne szczegóły kompatybilności przed zakupem: maksymalną szerokość opon, regulację wysokości siodełka na zintegrowanych masztach, szerokość wewnętrzną obręczy i to, ile sam chcesz serwisować. Te szczegóły decydują o tym, czy piękny rower pozostanie przyjemny po pierwszym sezonie.

Wnioski

Te sześć zestawów obejmuje większość decyzji, przed którymi staje kolarz szosowy. Canyon Aeroad CFR pokazuje, jak wygląda flagowe aero, Factor O2 VAM dowodzi, że rower na tarczach wciąż może być naprawdę lekki, a Bianchi Specialissima łączy niestandardowe wykończenie z najwyższej klasy kołami i napędem. Scott Addict SE i Liv Langma to praktyczne wybory, przy czym Addict jest bliżej gotowego, a Langma wymaga modernizacji hamulców. Chapter2 Huru przypomina, że dobrze utrzymany zestaw z hamulcami obręczowymi wciąż może być szybki. Dopasuj specyfikację do jazdy, którą naprawdę uprawiasz, a każdy z tych kierunków może się dobrze sprawdzić.