Shimano Ultegra Di2 vs Shimano 105 Di2: która 12-biegowa grupa osprzętu jest warta swojej ceny?

Wprowadzenie

Za tym porównaniem stoją dwie 12-biegowe elektroniczne grupy osprzętu: Shimano Ultegra Di2 i Shimano 105 Di2. Na pierwszy rzut oka łączy je bardzo wiele, co sprawia, że wybór jest trudniejszy, niż sugerowałaby sama różnica cen. Obie są 12-biegowe, obie mają taki sam kształt i profil chwytów, a także bezprzewodowe manetki, podczas gdy pojedyncza wewnętrzna bateria w ramie zasila przerzutki i ładuje się z tylnej przerzutki. Integracja ze smartfonem przez Bluetooth również występuje w obu grupach osprzętu.

Różnice są jednak realne i ujawniają się w wadze, cenie, szybkości przedniej zmiany biegów, wyczuciu hamowania oraz kombinacjach przełożeń oficjalnie obsługiwanych przez każdą grupę. Oto, co naprawdę ma znaczenie, gdy wybierasz między nimi.

Jak wypadają te dwie grupy osprzętu w porównaniu

Na papierze obie grupy osprzętu wyglądają niemal identycznie i właśnie dlatego różnica cen zasługuje na bliższe przyjrzenie się. Ultegra Di2 kosztuje w Wielkiej Brytanii około £2,300 za grupę osprzętu, podczas gdy 105 Di2 to około £1,700, czyli różnica wynosi około £600.

Waga to druga kluczowa liczba. 105 Di2 waży nieco poniżej trzech kilogramów, a Ultegra Di2 wynosi 2,700 gramów, więc oszczędność 300 gramów stanowi dużą część tego, co kupujesz za dodatkowe pieniądze.

Ergonomia jest praktycznie identyczna. Chwyty mają ten sam kształt, ten sam profil i ten sam materiał gumowy, więc główny punkt kontaktu z rowerem odczuwa się tak samo w obu grupach osprzętu. Najwyraźniej widać to po materiale dźwigni hamulca: aluminium w 105 Di2 i karbon w Ultegra Di2, co zmienia wrażenie dotyku dźwigni, a nie jej działanie.

Shimano Ultegra Di2: wariant nastawiony na wyścigi

Ultegra Di2 jest lżejsza i szybciej zmienia biegi z dwóch. Najwyraźniej wyróżnia się przednią zmianą biegów. Przednia przerzutka jest zauważalnie mniejsza i bardziej kompaktowa niż jednostka w 105 Di2, a łańcuch przesuwa się w górę i w dół po tarczach korby praktycznie bez opóźnienia, co daje najszybsze doświadczenie przedniej zmiany biegów w tym porównaniu.

Hamowanie wnosi technologię Servo Wave, zapożyczoną z grup osprzętu gravelowych, która zapewnia nieliniowe działanie hamulca. Klocki przesuwają się szybciej w stosunku do ruchu dźwigni na początku naciągnięcia, zbliżając je do punktu chwytania przed mocniejszym ściśnięciem. Efektem jest lekkie, dobrze modulowane wyczucie hamowania. Ultegra Di2 obsługuje też szerszy wybór opcji kaset, w tym 11-28 i 11-30 oprócz 11-34.

Shimano 105 Di2: wariant nastawiony na wartość

105 Di2 oferuje to samo podstawowe doświadczenie za znacznie mniejsze pieniądze. Tylna zmiana biegów jest doskonała, a tylna przerzutka wykorzystuje technologię silnika, która sprawia, że zmiany w górę i w dół kasety są bardzo szybkie, więc doświadczenie na poziomie kasety pozostaje w praktyce blisko Ultegra Di2. Hyperglide+ występuje w kasecie Ultegra, a nie w kasecie 105, ale odczuwalna różnica jest minimalna.

Przednia zmiana biegów w 105 Di2 jest nadal szybka i nadal elektryczna, ale wyraźnie o krok za Ultegra Di2, a sama przednia przerzutka jest większa i konstrukcyjnie bliższa poprzedniej generacji. Hamowanie jest mocne i przewidywalne, bez Servo Wave. Przełożenia są bardziej ograniczone: korby występują w wersjach 50-34 compact i 52-36, a opcje tylnej kasety to 11-34 i 11-36, przy czym 11-34 to najmniejszy oficjalnie obsługiwany rozmiar.

Różnice w przedniej zmianie biegów i hamowaniu

Szybkość przedniej zmiany biegów to najbardziej odczuwalna różnica w osiągach między obiema grupami osprzętu. Ultegra Di2 przerzuca łańcuch między tarczami korby niemal natychmiast, podczas gdy 105 Di2 jest odrobinę wolniejsza. To, czy ma to znaczenie, zależy od tego, jak często zmieniasz biegi z przodu i jak bardzo cenisz ostatni ułamek szybkości zmiany. W wyścigach ostrzejsza reakcja jest prawdziwą zaletą. W spokojniejszej jeździe 105 Di2 i tak pozostaje bardzo szybka.

Różnice w hamowaniu są jeszcze subtelniejsze. Servo Wave w Ultegra Di2 jest zauważalne, gdy z uwagą przesiadasz się między tymi dwoma rowerami, ale obie grupy osprzętu hamują dobrze i pewnie. Większość rowerzystów nie nazwałaby braku Servo Wave ograniczeniem, a obie zapewniają niezawodne, nowoczesne hamowanie oczekiwane od elektronicznej szosowej grupy osprzętu.

Opcje przełożeń i co oznaczają dla rowerzystów

Zakres przełożeń wiele mówi o tym, jak pozycjonowana jest każda grupa osprzętu. 105 Di2 jest skierowana do rowerzystów sportowych, rekreacyjnych i osób, które jeżdżą dla przyjemności, a nie dla rywalizacji, a jej zakres kaset to potwierdza: 11-34 i 11-36, bez oficjalnego wsparcia dla 11-30 lub 11-28.

Ultegra Di2 otwiera 11-28 i 11-30 obok 11-34, co czyni ją lepszym wyborem do szosowych ustawień wyścigowych i na bardziej płaski teren, gdzie preferowana jest ciaśniejsza kaseta. Opcje tarcz korby są w obu grupach osprzętu zasadniczo podobne, a największe tarcze zarezerwowano dla jeszcze wyższej półki.

Jeśli chcesz aero rower wyścigowy z ciaśniejszą kasetą i nie możesz pozwolić sobie na Ultegra lub wyżej, oficjalne limity przełożeń w 105 Di2 to najważniejsza rzecz do sprawdzenia przed zakupem.

Waga, cena i wartość

Pytanie o wartość sprowadza się do tego, za co płacisz. Około £600 kupuje oszczędność 300 gramów, szybszą przednią zmianę biegów, hamowanie Servo Wave, karbonowe dźwignie hamulca i szerszy zakres kaset. Żadna z tych rzeczy nie jest niezbędna, by cieszyć się jazdą, a osiągi tylnej zmiany biegów są bardzo zbliżone w obu grupach osprzętu.

Dla rowerzystów, którzy liczą gramy i chcą najostrzejszej możliwej zmiany biegów, dopłata jest łatwa do uzasadnienia. Dla wszystkich innych 105 Di2 zapewnia podstawy nowoczesnej elektronicznej grupy osprzętu w niższej cenie, bez rezygnacji z komfortu chwytów czy bezprzewodowej zmiany biegów.

Porady zakupowe: który wybrać?

Wybierz Ultegra Di2, jeśli chcesz najlżejszy zestaw w tym porównaniu, najszybszą przednią zmianę biegów i elastyczność kaset 11-28 lub 11-30. Pasuje do rowerzystów z budżetem na najlepszy sprzęt i nastawieniem wyścigowym lub wydajnościowym.

Wybierz 105 Di2, jeśli masz ograniczony budżet, nie przejmujesz się różnicą 300 gramów i możesz oprzeć swoje przełożenia na 11-34 lub 11-36. Zachowuje taką samą ergonomię chwytów oraz taki sam układ bezprzewodowej zmiany biegów i ładowania, a osiągi tylnej zmiany biegów są bardzo zbliżone do droższego brata.

Tak czy inaczej, przed zakupem sprawdź kombinację kasety i tarcz korby pod kątem tego, jak faktycznie jeździsz, ponieważ przełożenia to różnica, która najprawdopodobniej wpłynie na codzienne zadowolenie.

Podsumowanie

Nie ma tu jednego zwycięzcy. Ultegra Di2 to szybsza, lżejsza i bardziej elastyczna grupa osprzętu, a 105 Di2 to rozsądny wybór dla rowerzystów, którzy nie potrzebują tych marginesów. Obie to mocne, nowoczesne elektroniczne grupy osprzętu, a właściwy wybór zależy od twojego budżetu, priorytetów dotyczących wagi i przełożeń, których wymaga twój styl jazdy.