Shimano GRX RX820 Unstoppable – recenzja: 12-rzędowy mechaniczny grupset gravelowy z prawdziwym zakresem przełożeń

Wprowadzenie

Shimano GRX RX820 Unstoppable to 12-rzędowy mechaniczny grupset gravelowy, który trafia na rynek z naprawdę istotną zmianą wysuwającą się na pierwszy plan. Kaseta ma teraz zakres od 10 do 51 zębów, dając gravelowcom jeżdżącym na napędzie one-by taki zakres przełożeń, jaki od lat kojarzył się z SRAM. Tylna przerzutka została przeniesiona z górskiego portfolio Shimano, hamulce przeprojektowano w oparciu o najnowsze konstrukcje zacisków i tarcz, a obejmy manetek zmieniono tak, aby jazda na kierownicach z rozszerzonymi dolnymi chwytami była wygodniejsza.

Wiele tu się podoba, ale jest też kilka kwestii, które warto rozważyć przed zakupem. Manetki są wciąż wyraźnie masywniejsze niż elektroniczne rozwiązania Shimano, korby przeniesiono z poprzedniej generacji, a licznika mocy GRX nadal brak. Przy cenie katalogowej 542,33 USD i deklarowanej masie 2 822 g relacja ceny do wartości wypada mocno na tle najbliższych mechanicznych alternatyw, ale szczegóły mają znaczenie.

W tym artykule przybliżamy, czym jest ten grupset, dla kogo jest przeznaczony, gdzie spisuje się najlepiej i co warto wziąć pod uwagę przed zamówieniem.

Dla kogo jest ten grupset

Shimano podzieliło nową rodzinę GRX na trzy poziomy, a ich nazwy są bardziej zapadające w pamięć niż eleganckie. Unstoppable, wersja omawiana w tym tekście, łączy korbę one-by z kasetą 10-51 zębów i jest skierowana do jazdy przygodowej, bikepackingu oraz długich dni na mieszanych nawierzchniach. Unbeatable wykorzystuje korbę one-by z kasetą 10-45 zębów i jest skierowany do gravelowych zawodników, którzy chcą gęstszych, bardziej równomiernych stopni kadencji. Undroppable to układ two-by z kasetami 11-34 lub 11-36 zębów i tarczami korby 48/31. Niższa seria GRX RX610 powtarza te trzy konfiguracje.

Kompatybilność z bębenkiem piasty warto sprawdzić na wczesnym etapie. Kasety one-by z najmniejszą zębatką 10-zębową wymagają bębenka Shimano Micro Spline, natomiast kasety 11-34 i 11-36 współpracują ze standardowymi bębenkami Shimano HG. Jeśli obecne koła obsługują wyłącznie HG, przejście na szerokozakresowy układ one-by oznacza konwersję lub wymianę bębenka piasty.

To czyni Unstoppable naturalnym wyborem dla rowerzystów, którzy obładowują rower torbami, pokonują długie luźne podjazdy i wolą kręcić niż mielić na siłę. Zawodnicy goniący za tempem na szybszych gravelowych imprezach prawdopodobnie uznają gęstszą opcję Unbeatable 10-45 zębów za bardziej odpowiednią.

Główne mocne strony

Kaseta 10-51T, która wreszcie daje zakres

Najistotniejszą zmianą jest przejście na kasetę 10-51 zębów. Poprzednia generacja GRX kończyła się na 11-42 zębach, co pozostawiało rowerzystów przygodowych i gravelowych bez zakresu, którego wielu z nich oczekiwało. RX820 Unstoppable tę lukę zamyka, a osiągi nie rozsypują się na żadnym z krańców kasety.

Zmiana biegu na 10-zębową zębatkę i z powrotem jest precyzyjna, bez śladu ospałości, jakiej można by oczekiwać po tak małej zębatce. Na drugim końcu kasety, gdzie skoki między zębatkami są znacznie większe, napęd wciąż zmienia biegi bez zgrzytania i nadmiernego wysiłku. Zarówno na szorstkim, jak i gładkim terenie napęd pozostaje cichy i zmienia biegi sprawnie.

Zmiana biegów i działanie sprzęgła

Tylna przerzutka zapożycza rozwiązania z górskiej linii Shimano i wykorzystuje technologię sprzęgła Shadow RD+. Na szorstkim terenie sprzęgło robi swoje: utrzymuje łańcuch stabilnie i spokojnie zmienia biegi, bez opóźnień i dodatkowego hałasu. Sama kaseta pochodzi z linii XT, co oznacza sprawdzone komponenty i – co ważne – łatwiejszą dostępność części.

To wykorzystanie istniejących części górskich ma praktyczną korzyść wykraczającą poza osiągi. Pozwala szybciej wprowadzić grupset na rynek i sprawia, że części zamienne są łatwiej dostępne niż w przypadku całkowicie nowej konstrukcji.

Hamulce, które pozostają ciche pod obciążeniem

Przeprojektowane zaciski zbliżają GRX do najnowszych hydraulicznych zacisków szosowych Shimano. Odpowietrznik przeniesiono na zewnętrzną stronę korpusu zacisku, aby ułatwić dostęp, i otwiera się go teraz kluczem imbusowym, a nie kluczem płaskim. Bolec ustalający ma teraz łeb na klucz imbusowy zamiast łba na wkrętak płaski, co zmniejsza ryzyko zerwania łba. Odrobina pasty przeciwzapiekaniowej na tych gwintach wciąż jest warta tego drobnego wysiłku.

Technologia Servo Wave i dodatkowe 10 procent prześwitu klocków zostały przeniesione z najnowszych szosowych grupsetów. Układ przechodzi także na tarcze RT-CL800, które mają nieco cięższy aluminiowy nośnik, mający ograniczać odkształcenia termiczne.

W praktyce hamulce dostarczają moc i modulację oczekiwane od nowoczesnego układu hydraulicznego, a robią to, pracując najciszej ze wszystkich dotychczas testowanych tarcz Shimano. Brak hałasu hamulców po intensywnym hamowaniu to naprawdę mile widziana cecha w codziennej jeździe.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Korpus mechanicznej manetki pozostaje wyraźnie większy niż w rozwiązaniach Di2 Shimano i jest to jedyny obszar, w którym grupset wydaje się o krok z tyłu. Shimano zmniejszało korpusy mechanicznych manetek w innych grupsetach i dobrze byłoby zobaczyć to samo rozwiązanie tutaj.

Korby zostały w zasadzie przeniesione z poprzedniej generacji. Nie ma nic krótszego niż 170 mm, brakuje też opcji z licznikiem mocy, co jest wyraźną luką dla rowerzystów trenujących z mocą. Konkurencja oferuje jedno i drugie.

Nazewnictwo również wymaga chwili cierpliwości, ponieważ Unstoppable, Unbeatable i Undroppable opisują konfiguracje przełożeń, a nie poziomy jakości. Gdy to stanie się jasne, wybór między nimi jest prosty.

Porady zakupowe

Przy cenie katalogowej 542,33 USD nie ma na tym poziomie bezpośredniego odpowiednika, ponieważ SRAM nie ma w linii Force mechanicznej opcji 12-rzędowej. Najbliższym konkurentem pod względem ceny i funkcji jest SRAM Apex Eagle za 1 020 USD, a GRX RX820 jest lżejszy – 2 822 g wobec 3 148 g. Każdy, kto buduje lekki rower gravelowy, zauważy tę różnicę.

Zbudowanie równoważnego układu one-by SRAM Force XPLR Eagle kosztowałoby znacznie więcej, około 2 241 USD, co stawia ceny Shimano w korzystnym świetle. Grupset Campagnolo Ekar 1x13 plasuje się w jeszcze wyższej półce cenowej.

Na niektóre kluczowe komponenty GRX pojawiają się już rabaty, więc przed zakupem warto porównać ceny pojedynczych części z ceną całego grupsetu. Rowerzyści potrzebujący maksymalnego zakresu powinni zwrócić uwagę na Unstoppable, ci, którzy chcą gęstszych stopni kadencji – na Unbeatable, a zwolennicy układu two-by – na Undroppable.

Podsumowanie

Shimano GRX RX820 Unstoppable robi to, co ważne, niemal perfekcyjnie. Zmiana biegów jest precyzyjna, hamulce mocne i ciche, a kaseta 10-51 zębów wreszcie daje gravelowcom na napędzie one-by zakres, o który prosili. Dodanie opcji one-by o gęstszych przełożeniach oraz układu two-by sprawia, że większość gravelowców znajdzie dla siebie odpowiednią konfigurację.

Masywny korpus mechanicznej manetki oraz niezmienione korby, bez opcji poniżej 170 mm i bez licznika mocy, to obszary, w których Shimano nie wykorzystało w pełni potencjału. Mimo to połączenie osiągów, masy i ceny czyni z niego bardzo mocny grupset gravelowy dla rowerzystów, którzy chcą mechanicznej prostoty w połączeniu z nowoczesnym zakresem przełożeń.