Recenzja grupy osprzętu Sensor Empire Pro: co dostajesz za £300 w mechanicznej grupie z hamulcami tarczowymi

Wprowadzenie

Kompletna grupa osprzętu do roweru szosowego za około £300 jest możliwa, jeśli nie masz nic przeciwko zakupom w zagranicznym marketplace. AliExpress to chińska platforma sprzedaży detalicznej należąca do Alibaba Group — Alibaba działa jako platforma business-to-business, a AliExpress obsługuje konsumentów bezpośrednio — i funkcjonuje podobnie jak każdy inny sklep internetowy, gdy składasz zamówienie.

Paczka Sensor Empire Pro dotarła po mniej więcej miesiącu. Wysyłka była darmowa, zewnętrzne pudełko przyszło wyraźnie poobijane, a w środku wszystko zapakowano w zwykłe, nieco podejrzanie wyglądające torebki. Same części dotarły nieuszkodzone.

To wstępna ocena oparta na rozpakowaniu zestawu i zważeniu poszczególnych komponentów na wadze kuchennej. Rower nie był jeszcze używany, więc poniższe uwagi dotyczą zawartości, wykończenia, osprzętu i kompatybilności, a nie długoterminowych wrażeń z jazdy.

Dla kogo jest ta grupa osprzętu

To 12-rzędowa, w pełni mechaniczna grupa osprzętu z hamulcami tarczowymi, skierowana do rowerzystów budujących lub modernizujących rower szosowy przy ograniczonym budżecie. Pasuje komuś, kto nie ma oporów przed zakupem w zagranicznym marketplace, jest gotów sprawdzić kilka szczegółów przed zamówieniem i nie przeszkadza mu, że zestaw składa się z części wyprodukowanych przez więcej niż jedną firmę.

To rozsądna droga do pierwszego poważnego projektu, roweru zimowego czy roweru do dojazdów, który ma działać niezawodnie bez wysokiej ceny. Jest mniej atrakcyjna, jeśli chcesz jeden ekosystem jednej marki z pasującą dokumentacją do każdego komponentu albo jeśli chcesz pójść do lokalnego sklepu po wsparcie.

Zestaw jest mieszanką, a nie kompletem od jednego producenta. Na przykład 12-rzędowy łańcuch pochodzi od YBN, a nie od Sensor, a zaciski hamulcowe noszą jeszcze inną nazwę marki. To normalne w tej cenie, ale zmienia to, czego należy oczekiwać od instrukcji i od opakowania.

Ramy z gwintowaną miską suportu to najprostszy punkt wyjścia, ponieważ ten konkretny zestaw oferowany był wyłącznie w wersji gwintowanej. Jeśli twoja rama ma suport press-fit, zaplanuj osobne rozwiązanie przed zamówieniem.

Główne atuty

Najsilniejsze wrażenie robi to, że osprzęt napędu sprawia wrażenie solidniejszego, niż sugeruje opakowanie. Nic nie dotarło zgięte, pęknięte ani porysowane, branding jest starannie naniesiony, a przerzutki w szczególności sprawiają wrażenie przemyślanych elementów inżynierii, a nie generycznych odlewów.

Osprzęt napędu i jakość wykonania

Tylna przerzutka jest ładnie wykonana, z płynnie pracującymi kółkami prowadzącymi i karbonowym zewnętrznym wózkiem po jednej stronie. Przednia przerzutka przychodzi w folii bąbelkowej, wygląda schludnie i ma wygrawerowane logo firmy, a jej korpus sprawia w dotyku wrażenie lekko wklęsłego. Obie są sterowane linką, czego można oczekiwać od w pełni mechanicznej grupy osprzętu.

Manetki mają karbonowe dźwignie; prawa obsługuje tylną przerzutkę, a lewa przednią. Linki wewnętrzne są w zestawie. Warto zauważyć, że najnowsze manetki mają teraz aluminiowy element pod gumą, co rozwiązuje problem plastikowej części, która w starszych wersjach słynęła z pękania. Zamówienie przez oficjalny sklep Sensor to praktyczny sposób, by mieć pewność, że otrzymasz aktualną konstrukcję manetek, a nie starszy zapas.

Kaseta jest markowana przez Sensor i wykonana jako jeden element z wyjątkiem dwóch najmniejszych zębatek, a wielowypust jest ukształtowany pod bębenek w stylu Shimano HG. Przełożenia wybiera się na etapie zamówienia, a ten egzemplarz to 11-32. Ponieważ wszystko w ofercie widniało jako dostępne, trudno powiedzieć, czy egzemplarze są produkowane na zamówienie, czy po prostu pobierane z magazynu.

Tarcze hamulcowe to miłe zaskoczenie. Obie mają 160 mm i są identyczne z przodu i z tyłu, są ładnie obrobione i noszą rozpoznawalną nazwę marki, a do tego dołączono wszystkie śruby i adaptery potrzebne do montażu. Mocowanie odbywa się na sześć śrub.

Korba i wykończenie

Korba to część, w której zestaw wygląda najlepiej. To wersja 170 mm, wykonana z aluminium, a jakość wykonania jest naprawdę dobra. Nie ma ostrych krawędzi, gwinty są czyste, a śruby torx mocujące korbę do pajęczyny wyglądają schludnie i celowo. Nadruk jest ostry i nie zeskrobuje się.

Z jednej strony znajduje się niewielka regulacja napięcia wstępnego, a zestaw dwóch tarcz korby dostarczany jest jako druga połowa układu. Ten egzemplarz ma kombinację 50/34, rozsądny wybór na pagórkowaty teren. Obie połowy są dość lekkie w dłoni i dobrze wykończone.

Kompatybilność i uwagi dotyczące montażu

Ponieważ cały napęd jest 12-rzędowy, części powinny teoretycznie współpracować z komponentami SRAM. To otwiera praktyczne wyjście awaryjne: jeśli chcesz bardziej znany łańcuch, łańcuch SRAM powinien być kompatybilny z resztą napędu.

W zestawie jest bardzo podstawowa ilustrowana instrukcja, z angielskim po jednej stronie i chińskim po drugiej. Obejmuje tylko regulację przerzutek. Ponieważ hamulce pochodzą od innego producenta, nie dołączono instrukcji hamulców, więc tę część montażu zaplanuj na podstawie ogólnego doświadczenia mechanicznego lub materiałów źródłowych.

Standardowy gwintowany suport BSA jest wliczony w cenę i przychodzi z już nałożonym smarem.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Uczciwe kompromisy to waga, kilka drobnych nieścisłości i zaciski hamulcowe. Żaden z nich nie przekreśla zakupu w tej cenie, ale wszystkie warto znać przed decyzją.

Waga i rzeczywiste liczby

Na wadze ten zestaw wyszedł 2 819 g. Rozbicie wygląda tak: tylna przerzutka 197 g, przednia przerzutka 95 g, łańcuch ze spinką 259 g, para manetek 440 g, suport 77 g, zaciski hamulcowe 441 g, kaseta z pierścieniem 361 g, tarcze hamulcowe 196 g i korba 709 g. Suma nie obejmuje śrub montażowych.

W ofercie podano około 2 420 g dla zestawu. Różnicę tłumaczy fakt, że podana wartość dotyczy wersji z hamulcami szczękowymi, a na tej samej stronie produktu nie ma podanej wagi wersji z hamulcami tarczowymi.

Dla porównania Shimano 105 waży około 2 500 g, Ultegra około 2 200 g, a Dura-Ace poniżej 2 000 g, choć te liczby różnią się między generacjami i zależą od tego, czy liczy się linki i inne drobne części. W tej cenie zestaw z hamulcami tarczowymi o wadze nieco ponad 2 800 g nie jest nierozsądny, ale to realna różnica, którą poczujesz, podnosząc rower.

Łańcuch, gumy i drobne nieścisłości

Łańcuch przychodzi całkowicie suchy, bez najmniejszej warstwy smaru. Łańcuch Shimano, SRAM lub KMC zwykle ma warstwę ochronnego smaru, którą trzeba zetrzeć, więc to nietypowe. Samo w sobie nie jest problemem, ale będzie brzmiał szorstko i brzęcząco, dopóki nie dodasz zwykłego smaru do łańcucha.

Obie gumy manetek nie pasują do siebie. Prawa guma ma miękką, gumową w dotyku fakturę, a lewa jest bardziej chropowata; wygląda to na przypadkowość, a nie celowy wybór projektowy. Miękka jest przyjemniejsza w dotyku. W grupie osprzętu większej marki nigdy nie spotkałbyś się z taką niekonsekwencją.

Gumy są też wyraźnie małe i wąskie w porównaniu z większymi, bardziej wyprofilowanymi gumami innych szosowych grup osprzętu. Wciąż sprawiają wrażenie solidnych i całkiem wygodnych, ale rowerzyści przyzwyczajeni do szerszego podparcia mogą odczuć różnicę na dłuższych trasach.

Zaciski hamulcowe to najmniej elegancka część zestawu. Są masywne i solidne, a nie smukłe, a przy 441 g za parę są ciężkie. Można argumentować, że mocny, budzący zaufanie zacisk to dokładnie to, czego chcesz w rowerze szosowym, a zaciski noszą rozpoznawalną nazwę marki, ale wizualnie są najbardziej podstawowym komponentem w pudełku. Na tym samym marketplace dostępne są lepsze opcje zacisków, w tym zaciski hydrauliczne ze sterowaniem linką, jeśli chcesz innego wyczucia na dźwigni.

Porady zakupowe

Zamawiaj przez oficjalny sklep Sensor, a nie przez przypadkową ofertę. To najpewniejszy sposób, by otrzymać najnowszą wersję manetek z aluminiowym elementem pod gumą zamiast starszej plastikowej części, a także zmniejsza ryzyko otrzymania zaległego zapasu.

Przed zakupem sprawdź trzy rzeczy. Po pierwsze, standard suportu w twojej ramie, bo ten zestaw zawierał wyłącznie gwintowany suport BSA. Po drugie, system mocowania tarcz, bo te tarcze są na sześć śrub, a choć adaptery pozwalają zamontować tarczę na sześć śrub na piaście centre-lock, odwrotnie to nie zadziała. Po trzecie, preferowane przełożenia, bo przełożenia kasety wybiera się na etapie zamówienia, a ten egzemplarz ma kasetę 11-32 i korbę 50/34.

Zaplanuj dwa drobne dodatki do budżetu projektu. Kup smar do łańcucha, bo dołączony łańcuch nie ma na sobie ochronnego smaru. I zdecyduj z góry, czy odpowiadają ci dołączone zaciski, bo ich późniejsza wymiana jest prosta, ale podnosi koszt, a podmiana to łatwa robota, dopóki rower jest jeszcze rozłożony.

Jeśli brak zaufania do mniej znanego napędu jest problemem, kompatybilność 12-rzędowych części z SRAM daje rozsądną drogę pośrednią: zatrzymaj zestaw i załóż bardziej uznany łańcuch.

Podsumowanie

Zestaw Sensor Empire Pro daje zaskakująco dużo za te pieniądze. Korba jest naprawdę dobrze wykonana, przerzutki sprawiają wrażenie solidnych, manetki zostały zaktualizowane, by naprawić znany słaby punkt, a tarcze są porządnie obrobione i dołączono do nich cały osprzęt montażowy. Zmierzone 2 819 g dotyczy wersji z hamulcami tarczowymi i wypada rozsądnie na tle porównywalnych grup osprzętu znanych marek.

Kompromisy są widoczne, ale przewidywalne: suchy łańcuch, niedopasowane gumy, małe gumy i topornie wyglądające zaciski. Żaden z nich nie przeszkadza w tym, by był to rozsądny punkt wyjścia dla budżetowego projektu, zwłaszcza dla rowerzysty, który czyta szczegóły, zamawia z właściwego sklepu i nie ma nic przeciwko jednej czy dwóm drobnym modernizacjom po drodze.