Porównanie rowerów szosowych Scott: Speedster, Addict RC i Foil Ultimate w trzech przedziałach cenowych

Wprowadzenie

Trzy rowery szosowe Scott, trzy bardzo różne przedziały cenowe. Speedster kosztuje około 1000 funtów, Addict RC około 5000 funtów, a Foil Ultimate około 10 000 funtów. Naturalne pytanie brzmi, czy dziesięciokrotnie wyższa cena daje dziesięciokrotnie lepszy rower. Szczera odpowiedź brzmi: nie, ale bardziej użyteczna odpowiedź jest taka, że każdy z tych rowerów jest naprawdę dobry w tym, do czego został zaprojektowany, a różnice między nimi są bardziej konkretne, niż sugerują metki z ceną.

To porównanie przygląda się temu, z czego zbudowany jest każdy rower, jak jeżdżą te trzy modele i gdzie tak naprawdę trafiają dodatkowe pieniądze.

Jak wypadają porównanie te trzy rowery szosowe Scott

Wszystkie trzy to rowery szosowe z kierownicą typu baranek i hamulcami obręczowymi, ale zbudowano je wokół różnych priorytetów. Speedster ma ramę aluminiową i aluminiowy widelec. Addict RC przechodzi na pełną ramę karbonową i karbonowy widelec. Foil Ultimate wykorzystuje najwyższy dostępny w tej serii gatunek włókna węglowego, uformowany w aerodynamiczne profile rur, z karbonowym widelcem aero i karbonową sztycą aero.

Napęd zmienia się równie wyraźnie. Speedster ma mechaniczny zestaw Shimano Tourney z siedmioma przełożeniami. Addict RC przechodzi na bezprzewodowy elektroniczny grup set SRAM Force. Foil Ultimate ma elektroniczny grup set Shimano Dura Ace 11 speed. Koła podążają tym samym wzorcem: aluminiowe koła Syncros w rowerze podstawowym, lekkie karbonowe koła Parcour w środku i bardziej aerodynamiczne karbonowe koła Parcour Strata na szczycie.

Zważenie wszystkich trzech dało najbardziej zaskakujący wynik porównania. Addict RC za 5000 funtów okazał się najlżejszy, ważąc 7,17 kg po zdjęciu licznika Garmin. Foil Ultimate za 10 000 funtów ważył 7,73 kg, a wynik ten obejmował cięższy zestaw pedałów z miernikiem mocy Garmin. Aluminiowy Speedster był najcięższy z całej trójki.

Waga to tylko część historii. To, co naprawdę zmienia się wraz ze wzrostem ceny, to połączenie materiału ramy, technologii napędu, jakości kół i aerodynamicznego kształtowania, a te zmiany nie wszystkie działają w tym samym kierunku.

Scott Speedster: punkt wejścia za 1000 funtów

Speedster zbudowany jest wokół aluminiowej ramy i aluminiowego widelca, co czyni go nieco cięższym od pozostałych dwóch, choć rama wciąż wydaje się sztywna. Jego geometria jest najbardziej zrelaksowana z całej trójki, z wyżej poprowadzonym przodem i łagodniejszymi kątami, więc powinien być wygodniejszy i łatwiejszy do dopasowania dla początkującego kolarza.

Serwisowanie jest proste. Pancerze prowadzone są zewnętrznie, więc wszystko jest dostępne. Hamulce to obręczowe zaciski Tektro, a napęd obsługuje mechaniczny grup set Shimano Tourney z siedmioma przełożeniami, z siedmioma zębatkami z tyłu i dwiema z przodu. Zmiana przełożenia następuje po naciśnięciu małego przycisku na manetce kciukiem, a sięgnięcie do niego podczas trzymania dolnego chwytu wymaga wysiłku.

Aluminiowe koła Syncros wykorzystują łożyska stożkowe, które nie są uszczelnione, co warto wiedzieć, jeśli często jeździsz w deszczu, choć aluminiowa powierzchnia hamowania to plus. Ten konkretny egzemplarz został ulepszony o siodełko z kanałem odciążającym przeciętym przez środek oraz węższą kierownicę, która lepiej pasuje do mniejszego kolarza. Napęd to kaseta 11-28 z kompaktową korbą, a ponieważ tylna przerzutka Tourney przyjmuje do 34 zębów, wymiana kasety kosztująca około 20 funtów znacznie poszerzyłaby zakres przełożeń.

Scott Addict RC: wszechstronny rower za 5000 funtów

Addict RC to pełna rama karbonowa z karbonowym widelcem, który jest zauważalnie lekki w ręku. Prowadzenie pancerzy jest częściowo wewnętrzne: pancerze wychodzą z kierownicy, wchodzą do ramy i pozostają ukryte aż do komponentów. Rama jest niebieska, a geometria jest znacznie bardziej agresywna niż w Speedsterze, z niższym przodem i bardziej wyścigową pozycją.

Grup set to bezprzewodowy zestaw elektroniczny SRAM Force, który zapewnia czyste zmiany biegów i eliminuje mechaniczne pancerze z równania. Karbonowe koła Parcour są znacznie lżejsze niż zestaw aluminiowy w rowerze podstawowym i można je ustawić bezdętkowo, choć ten egzemplarz zachowuje dętki, aby wszystkie trzy rowery można było porównać na tych samych oponach.

Osprzęt wykończeniowy to mieszanka, a nie dopasowany zestaw: karbonowa sztyca Pro, siodełko Reform, kierownica Deda RHM01 kosztująca około 20 funtów i budżetowy mostek Scott. Karbon z tyłu i aluminium z przodu to praktyczny kompromis, który utrzymuje lekkość tam, gdzie ma ona największe znaczenie. Zmierzony na 7,17 kg, był to najlżejszy rower z całej trójki.

Dla kolarzy, którzy ścigają się lub jeżdżą szybko w grupie, połączenie niskiej wagi, karbonowych kół i elektronicznego napędu to moment, w którym pieniądze zaczynają się zwracać. To punkt w ofercie, w którym wydajność przestaje być teoretyczna i staje się oczywista w chwili przyspieszenia.

Scott Foil Ultimate: flagowy model aero za 10 000 funtów

Foil Ultimate wykorzystuje najwyższy gatunek włókna węglowego w ofercie, uformowany w aerodynamiczne profile rur. Układ ma być lżejszy i sztywniejszy niż karbon użyty w Addict RC, a kształtowanie aero ma czynić go szybszym przy dużej prędkości, a korzyść rośnie wraz z prędkością jazdy. Ma karbonowy widelec aero, karbonową sztycę aero ze zintegrowanym światłem i w pełni zintegrowane prowadzenie pancerzy, które ukrywa każdy przewód wewnątrz ramy.

Grup set to elektroniczny zestaw Shimano Dura Ace 11 speed. To starsza generacja, ale wciąż bardzo wydajna, z 11 zębatkami z tyłu i dwiema z przodu. Koła to karbonowe Parcour Strata, krok w górę od kół w Addict RC zarówno pod względem ceny, jak i osiągów aerodynamicznych. Osprzęt wykończeniowy pochodzi w całości od Syncros, siostrzanej firmy Scott, w tym karbonowe siodełko z kanałem odciążającym oraz jednoczęściowy kokpit z karbonową kierownicą i mostkiem wykończony małą zaślepką.

Przy 7,73 kg, z zamontowanymi cięższymi pedałami z miernikiem mocy, flagowy model nie był najlżejszym rowerem w tym zestawieniu. Jest jednak wygodny jak na maszynę aerodynamiczną, co nie zawsze było prawdą w tej kategorii. Przewagę aerodynamiczną trudno wyczuć z siodełka, ale to rodzaj zysku, który ujawnia się w tunelu aerodynamicznym i podczas jazdy na czas.

Malejące zyski: co daje dodatkowe pieniądze

Największy skok w ofercie jest między rowerem za 1000 funtów a rowerem za 5000 funtów. Ta różnica to blisko trzy kilogramy wagi, i odczuwa się ją najbardziej podczas przyspieszania, a nie podczas jazdy ze stałą prędkością. Addict RC ma cechy premium w każdej kategorii: karbonowe koła, elektroniczne przełożenia, sztywną i lekką ramę oraz budowę, która wydaje się lekka jak piórko, gdy się ją podnosi. Świetnie odnalazłby się w elitarnym wyścigu szosowym.

Różnica między rowerem za 5000 funtów a rowerem za 10 000 funtów jest znacznie mniejsza pod względem odczuć z jazdy. Różnica jest aerodynamiczna, a nie dotykowa. Flagowy model jest szybszy w wyścigu na czas i szybszy w tunelu aerodynamicznym, ponieważ kształt ramy rzeczywiście robi mierzalną różnicę, ale podczas zwykłej jazdy trudno tę różnicę zauważyć. Płacisz znaczną dopłatę za zyski, które pojawiają się głównie na stoperze.

Nic z tego nie czyni flagowego modelu słabym rowerem. Czyni go rowerem specjalistycznym. Jeśli twoim głównym celem są czyste osiągi, praca nad aerodynamiką i zintegrowana konstrukcja to dokładnie to, co kupujesz. Jeśli twoim celem jest po prostu dobra jazda i radość z roweru, zyski szybko maleją powyżej środka tej oferty.

Waga, przełożenia i komfort w praktyce

Speedster za 1000 funtów to bardzo zdolny rower. Poradziłby sobie z sportive’em lub wyścigiem niższej kategorii bez żadnych problemów, i jest zaskakująco lekki i zwinny jak na to, czym jest. Jego głównym ograniczeniem jest siedmiobiegowy napęd. Skoki między zębatkami są duże, więc zmiana biegu pod obciążeniem na stromym podjeździe może brzmieć i odczuwać się gwałtownie, nawet jeśli samo indeksowanie pozostaje precyzyjne. Kaseta o szerszym zakresie naprawiłaby większość tego za bardzo niewielkie pieniądze.

Foil Ultimate za 10 000 funtów jedzie bardzo dobrze pod górę, mimo swojej aerodynamicznej reputacji, a wszystko w nim działa tak, jak można oczekiwać za tę cenę. Historycznie rowery aero były twardsze i mniej wygodne z powodu większych profili rur, a Scott najwyraźniej włożył wysiłek inżynieryjny w to, aby ten model był wygodny, a jednocześnie szybki.

Detale komfortu mają większe znaczenie, niż wyglądają na papierze. Siodełko w flagowym modelu ma kanał odciążający, a konstrukcja sztycy, która pozostawia pewną sekcję otwartą, ma podobno przyczyniać się do tłumienia drgań. To właśnie takie detale kształtują to, jak rower odczuwa się podczas długiego dnia, a nie w pierwszych pięciu minutach.

Porady zakupowe: jak wybrać między trzema modelami

Jeśli masz poważny budżet, próg 5000 funtów kupuje coś naprawdę fenomenalnego. To złoty środek tego porównania, łączący niską wagę, elektroniczny napęd i karbonowe koła w pakiecie, który wszędzie wydaje się szybki.

Jeśli możesz naciągnąć budżet do 10 000 funtów bez podejmowania istotnej decyzji finansowej, Foil Ultimate to znakomita maszyna i model, który większość kolarzy wybrałaby do jazdy na resztę życia. To wybór dla kolarzy, których priorytetem są czyste osiągi, jazda na czas i wydajność aerodynamiczna, a nie wartość.

Jeśli kupujesz swój pierwszy poważny rower szosowy, Speedster za 1000 funtów to bardzo dobry rower i więcej niż wystarczający na większość wydarzeń. Można go tanio ulepszyć, montując szerszą kasetę, inny mostek obniżający przód lub lepszy grup set dla lepszej ergonomii, ale nic z tego nie jest konieczne, aby czerpać z niego radość. Nie zmieniaj niczego, a i tak masz świetny rower.

Szczere ujęcie jest takie: Speedster obejmuje najszerszy zakres kolarzy, Addict RC to punkt, w którym wydajność staje się niezaprzeczalna, a Foil Ultimate jest dla kolarzy goniących czystą prędkość. Wybór między nimi to mniej kwestia tego, który jest lepszy, a bardziej tego, jaką pracę ma wykonywać rower.

Wnioski

Wydanie dziesięciokrotnie więcej nie kupuje dziesięciokrotnie lepszego roweru. Kupuje węższy zestaw zalet, które mają ogromne znaczenie dla niektórych kolarzy, a dla innych prawie żadne. Speedster to znakomity punkt wejścia, na którym większość ludzi mogłaby jeździć latami bez poczucia, że coś je ogranicza. Addict RC to wyróżniający się wszechstronny model, z największym skokiem w odczuciach i wydajności. Foil Ultimate to specjalistyczne narzędzie do osiągów i jest wart swojej ceny tylko wtedy, gdy szukasz właśnie prędkości aerodynamicznej.