Recenzja Scott Addict RC30: rower szosowy Shimano 105 o masie 7,6 kg za 4999 USD

Wprowadzenie

Linia Scott Addict RC zawsze dążyła do niskiej masy, a obecna generacja rozwija tę ideę dzięki przeprojektowanemu zestawowi ramy. Addict RC30 plasuje się blisko tańszego końca gamy, a mimo to wciąż ma tę samą w pełni karbonową, półaero ramę i karbonowy widelec co droższe wersje. Scott deklaruje 600 g dla surowej ramy w rozmiarze średnim i 270 g dla widelca, co daje oszczędność 215 g względem poprzedniego zestawu ramy Addict RC Ultimate.

Kompletny rower testowy ważył 7,6 kg bez pedałów, koszyków na bidon i licznika rowerowego, choć zamontowano mocowanie Garmin. Jak na rower ze Shimano 105, aluminiową kierownicą i wspornikiem, to naprawdę imponujący wynik, który wynika z redukcji masy niemal w każdym komponencie.

W cenie 4999 USD RC30 jest poważnym zakupem i konkuruje bezpośrednio z lekkimi rowerami szosowymi kilku innych dużych marek. Prawdziwe pytanie brzmi, czy przewaga masy i jakość jazdy uzasadniają te pieniądze oraz czy kompromisy związane z zastrzeżonym zestawem ramy są do zaakceptowania.

Dla kogo jest ten produkt

Addict RC to rower wyścigowy. Scott pozycjonuje go dla kolarzy, którzy chcą atakować strome podjazdy i finiszować w sprincie, a w praktyce oznacza to rowerzystów nastawionych na wyniki i zawodników, a także węższą grupę, taką jak specjaliści od jazdy po górach i łowcy segmentów Strava, gdzie wysiłek mierzy się od podnóża podjazdu do szczytu.

Pasuje również do rowerzystów, którzy chcą jeździć szybko, nie rezygnując z skuteczności hamowania i wydajności aerodynamicznej, które to cechy niektóre bardzo lekkie rowery poświęcają.

Półaero kształt ramy i hydrauliczne hamulce tarczowe sprawiają, że RC30 pozostaje użyteczny pod tym względem.

Nie jest adresowany do rowerzystów, którzy chcą uzyskać pełną korzyść aerodynamiczną roweru szosowego typu aero. Jeśli to priorytet, dedykowana platforma aero będzie miała więcej sensu.

Dobór rozmiaru zasługuje na szczególną uwagę. Geometria jest długa i agresywna. Najmniejszy rozmiar, oznaczony jako 47 cm, wciąż ma reach 379,8 mm i kąt rury podsiodłowej 74,5 stopnia, więc niżsi rowerzyści, zwłaszcza kobiety poniżej przeciętnego wzrostu, mogą mieć trudność z uzyskaniem dobrego dopasowania. Scott wycofał również linię Contessa, która wcześniej obejmowała modele damskie, więc gama jest teraz w całości unisex. Rowerzyści z dolnego przedziału wzrostu, którzy potrzebują bardzo małych ram, mogą rozważyć marki takie jak Canyon, Pinarello czy Pearson, oferujące mniejsze rozmiary.

Główne zalety

Masa jest najważniejsza. Scott pracował nad redukcją materiału w całej konstrukcji, a efektem jest kompletny rower, który bije kilku rywali o podobnej lub wyższej cenie. Są dwa układy laminatu ramy: HMX SL jest zarezerwowany dla modelu Ultimate, natomiast HMX stosowany w RC30 jest o 50 g cięższy w zestawie ramy. Trzy najwyższe modele – Ultimate, Pro i 10 – mają jednoczęściową karbonową kierownicę i wspornik, natomiast 20 i 30 używają aluminiowej kierownicy.

Jakość jazdy jest wysoka. Rower prowadzi się fantastycznie, z opanowaniem, jakiego można oczekiwać w tej cenie. Nie daje jednak ostatnich kilku procent wrażeń superbike, co wynika głównie z kokpitu i kół. Karbonowe koła Syncros są lekkie i mają 40 mm głębokości, ale plasują się poniżej najwyższej półki, a aluminiowa kierownica i wspornik to kolejny powód, dla którego RC30 nie osiąga ostatniego stopnia.

Shimano 105 Di2 zasługuje tu na uznanie. Jest teraz elektroniczny, działa tak samo jak Ultegra i Dura-Ace, zapewnia płynną zmianę biegów oraz hydrauliczne hamulce tarczowe, które są mocne i łatwe w modulacji. Różnica w stosunku do wyższych grup osprzętu jest w praktyce ledwo zauważalna.

Są też praktyczne rozwiązania. Prawie cały rower można złożyć jednym kluczem T25 Torx, który jest teraz przechowywany w główce kierownicy, zatrzaskuje się na miejscu i zawiera klucz imbusowy 6 mm do osi przelotowych. Ekspander sztycy nie wpada do ramy po wyjęciu sztycy. Sztyca mieści także zintegrowane tylne światło z kilkoma trybami, w tym trybem migania, a można ją wymienić na nieco lżejszy wkład, jeśli wolisz standardową sztycę.

Kolejnym plusem jest prześwit na opony. Rower jest dostarczany z bezdętkowymi oponami Schwalbe 30 mm, a rama przyjmuje opony do 34 mm. Opony są elastyczne i szybkie, choć wczesne przebicie podczas pierwszej jazdy sprawiło, że bezdętkowe mleczko uszczelniające musiało od razu udowodnić swoją skuteczność.

Dobór komponentów jest wyjątkowo rozsądny. Szerokość kierownicy, długość wspornika i długość korby skalują się wraz z rozmiarem ramy. Rozmiar small ma kierownicę 38 cm i korbę 170 mm, najmniejszy rozmiar dostaje kierownicę 36 cm i korbę 165 mm, a największy – kierownicę 42 cm i korbę 175 mm. To wyraźna poprawa w porównaniu z czasami, gdy niemal każdy rower szosowy był dostarczany z kierownicą 42 cm.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Główną wadą jest zastrzeżony osprzęt. Rura sterowa ma 27,2 mm, co jest nietypowe i oznacza, że trzeba użyć własnego wspornika Scott lub znaleźć zgodny zamiennik. Scott twierdzi, że węższy wymiar zmniejsza powierzchnię czołową rury głównej dla korzyści aerodynamicznych, a prawdopodobnie także upraszcza prowadzenie przewodów wewnątrz i oszczędza materiał.

Kolejną kwestią jest prowadzenie linek i przewodów przez stery. W RC30 prowadzenie jest wewnętrzne, ale kierownica i wspornik są konwencjonalne, a drobne elementy porządkują przewody we wsporniku. W najwyższych modelach z jednoczęściowym kokpitem wymiana przewodów lub łożysk sterów jest bardziej skomplikowana.

Koszty kokpitu warto zaplanować. Wymiana zintegrowanej kierownicy kosztuje około 600 USD, a robocizna związana z wymianą jest znacząca, ponieważ trzeba przeciąć linki, zdjąć manetki, poprowadzić wszystko od nowa i odpowietrzyć hamulce. Jeśli kupujesz model z jednoczęściową kierownicą, od razu wybierz właściwy rozmiar.

Zintegrowane światło w sztycy wymaga ładowania, co jest kompromisem za to, że nigdy nie trzeba pamiętać o zabraniu ze sobą światła.

Porównanie z innymi lekkimi rowerami szosowymi

Oczywistym porównaniem jest Specialized Aethos, dostępny z 105 Di2. Canyon Aeroad to kolejna opcja: model z 105 Di2 i karbonowymi kołami jest wyceniony na 4799 USD, czyli taniej, ale sporo cięższy przy 7,9 kg. Trek Emonda SL6 ma podobną specyfikację w tej samej cenie 4999 USD, ale deklarowana masa to 8,5 kg.

Na podstawie tych liczb Addict RC30 wygląda na najlżejszą opcję w swojej klasie. Nie czyni go to automatycznie lepszym rowerem, ponieważ wrażenia z jazdy, dopasowanie i długoterminowe koszty serwisowania znaczą równie dużo, ale przewaga masy jest realna i mierzalna.

Porady zakupowe

RC30 to rozsądny punkt wejścia do gamy Addict RC. Daje tę samą platformę ramy i ten sam elektroniczny grup osprzętu 105 co znacznie droższe wersje, a robi to przy masie, której wielu rywali nie jest w stanie dorównać. Można go postrzegać jako niemal superbike za mniej więcej połowę pieniędzy, a pozostałą różnicę stanowią kokpit i koła.

Jeśli planujesz późniejszy upgrade, dwie zmiany, które dają największą różnicę, to jednoczęściowa kierownica ze wspornikiem oraz wyższej klasy zestaw kół. Uwzględnij te koszty przy porównywaniu modeli, ponieważ przejście wyżej w gamie może okazać się tańsze niż późniejsza modernizacja. Przede wszystkim sprawdź geometrię względem własnego dopasowania przed zakupem, ponieważ rama jest długa, a nawet najmniejsze rozmiary pozostają agresywne.

Podsumowanie

Scott Addict RC30 to szybki, lekki i wszechstronny rower wyścigowy za 4999 USD. Prowadzi się pięknie, wykorzystuje grupę osprzętu, której trudno coś zarzucić, i ma naprawdę przydatne detale, takie jak narzędzie w kierownicy i zintegrowane światło w sztycy. Kompromisy to zastrzeżony osprzęt przedniej części, agresywne dopasowanie, które nie będzie pasować każdemu, oraz kokpit, którego wymiana jest droga. Dla rowerzystów, którzy chcą szybkości na podjazdach i wyścigowego prowadzenia bez płacenia ceny superbike, to mocna propozycja.