Scott Addict RC10 vs Merida Scultura Team: porównanie dwóch lekkich rowerów szosowych

Wprowadzenie

Scott Addict i Merida Scultura zajmują ten sam narożnik rynku szosowego. Oba to lekkie rowery wyścigowe typu all-rounder zbudowane wokół w pełni karbonowych ram z aerodynamicznymi profilami rur, zintegrowanym prowadzeniem linek i szybkim, reaktywnym prowadzeniem. Ta zbieżność czyni z nich naturalnych rywali dla każdego, kto szuka jednego roweru, który podjeżdża, sprintuje i zjeżdża bez kompromisów.

Nazwa Addict ma za sobą długą wyścigową historię. Pierwotny Addict z 2007 roku był wówczas reklamowany jako najlżejsza rama seryjna na świecie, a od tego czasu ścigano się na nim i wygrywano w niezliczonych wyścigach WorldTour, budując reputację jednego z najlepszych modeli all-rounder w peletonie. Merida to dla niektórych mniej znana marka, ale firma produkuje rowery od ponad 50 lat, a w WorldTour zadebiutowała w 2013 roku. Obecna Scultura została zaprezentowana latem zeszłego roku i już odniosła znaczące zwycięstwa, w tym w edycji Milan-San Remo 2022, gdzie Matej Mohorič wykorzystał sztycę regulowaną (dropper post), by na zjeździe z Poggio oddalić się od pozostałych faworytów.

Porównywane tu modele to Scott Addict RC10 za £5,949 i Merida Scultura Team za £8,000. Ich konfiguracje nie są dokładnie dopasowane pod względem ceny ani specyfikacji, a ta różnica ma znaczenie, gdy zaczyna się rozważać, co każdy rower faktycznie oferuje na drodze.

Jak wypadają w porównaniu

Na pierwszy rzut oka oba zestawy ram mają ze sobą wiele wspólnego. Oba wykorzystują pełnokarbonową konstrukcję, ścięte profile aerodynamiczne rur, obniżone rurki podsiodłowe i zintegrowane prowadzenie linek, a także są zbudowane pod długą, niską pozycję wyścigową. Scultura to archetypowy pakiet roweru wyścigowego WorldTour: aerodynamiczne rury, długa i niska geometria oraz zintegrowana, w pełni karbonowa kierownica.

Na wadze lżejszym kompletnym rowerem jest Merida Scultura Team – 7,1 kg, podczas gdy Scott Addict RC10 waży 7,9 kg. Ta 800-gramowa różnica wynika w dużej mierze z niższej specyfikacji konfiguracji Addict RC10, a nie z samych ram, ponieważ oba zestawy rama plus widelec oscylują wokół 1,2 kg.

Warto wiedzieć, że kolejny model w linii Addict RC, czyli Addict RC Pro, znacznie bliżej odpowiada cenie i specyfikacji Scultura Team i zmniejsza różnicę do około 150 gramów. To wciąż nieco powyżej limitu wagi UCI wynoszącego 6,8 kg, ale o ile nie liczą się dla ciebie wyłącznie podjazdy, oba te rowery będą szybsze od starszych i lżejszych odpowiedników z hamulcami obręczowymi, które zastąpiły.

Scott Addict RC10: Dobrze wychowana szybkość

Addict RC10 to rower wyścigowy, który najlepiej określić jako dobrze wychowany i przewidywalny. Nie sprawia wrażenia, jakby przez cały czas balansował na krawędzi. Jest gładki, nieco bardziej wyprostowany niż Merida i równoważy swoją responsywność nieco wolniejszym prowadzeniem. Podczas długich dni w górach z licznymi szybkimi podjazdami i płynnymi zakrętami ten spokój jest prawdziwym atutem.

Komfort tylnej części jest dobry, wspomagany przez zastrzeżoną sztycę podsiodłową w kształcie litery D. Taki kształt powinien być nieco bardziej efektywny aerodynamicznie, ale oznacza też, że jesteś ograniczony do konkretnych sztyc projektowanych przez Scott dla tego roweru.

Z przodu Addict RC10 wykorzystuje niezintegrowany kokpit z osobną kierownicą i mostkiem. Droższy Addict RC Pro otrzymuje w pełni zintegrowany kokpit, ale prostszy układ zastosowany tutaj będzie lepiej odpowiadał większości kolarzy. Jest nieco cięższy i mniej aerodynamiczny, oferuje jednak znacznie większe możliwości regulacji, a mostek prowadzi linki w taki sposób, że można wymienić go na inny rozmiar bez odłączania linek ani przewodów hamulcowych.

Jakość jazdy jest sztywna podczas pedałowania, ale nie męcząca – dokładnie tego oczekujesz od roweru stworzonego do pokonywania dużych dystansów z dużą prędkością. Kolarze, którzy cenią przewidywalne prowadzenie ponad ostre reakcje, znajdą tu wiele do polubienia, a rama zostawia sporo miejsca na modernizacje z czasem.

Merida Scultura Team: zwinny i gotowy do ścigania

Scultura Team przyjmuje bardziej agresywne podejście. Jej geometria jest ostrzejsza niż w Addict RC, z bardziej stromymi kątami, krótszym rozstawem osi i niżej poprowadzonym przodem. Efektem jest rower, który wydaje się zwinniejszy i bardziej responsywny, a przy tym naturalnie pasuje do krótkich, ostrych podjazdów i krętych dróg. Bardziej agresywne prowadzenie nie jest automatycznie lepsze dla każdego kolarza i w każdej sytuacji, ale jeśli lubisz rower reagujący natychmiast, właśnie tutaj Merida błyszczy.

Komfort tylnej części jest wciąż wysoki mimo sztywności podczas pedałowania, a Scultura wykorzystuje standardową, okrągłą sztycę podsiodłową 27.2 mm. To poświęca nieco wydajności aerodynamicznej w porównaniu z kształtem D, ale oznacza, że zawsze znajdziesz zamiennik, ustawisz inny offset lub nawet zamontujesz sztycę regulowaną.

Zintegrowana karbonowa kierownica w Scultura Team to wysokiej jakości element, utrudnia jednak dopracowanie pozycji. Merida twierdzi, że zintegrowany kokpit Team SL1P można kupić osobno w 15 różnych rozmiarach, choć dostępne są tylko trzy szerokości kierownicy, więc kolarze preferujący wąskie kierownice nie są w pełni obsłużeni. Na szczęście widelec wykorzystuje okrągłą rurę sterową 31.8 mm oraz zaprojektowany przez FSA system prowadzenia linek, dzięki czemu można zamienić zintegrowaną kierownicę na niezintegrowaną, jeśli tylko chcesz.

Grupy napędowe, mierniki mocy i koła

Oba rowery są dobrze wyposażone w tych przedziałach cenowych. Addict RC10 jeździ na SRAM Force eTap AXS. To nie najlżejsza grupa napędowa na rynku, ale działa wyjątkowo dobrze, a układ zmiany biegów sprawia przyjemność, gdy już się do niego przyzwyczaisz. Scultura Team przechodzi na nową, 12-rzędową Dura-Ace R9200 – imponującą grupę z bardzo szybkimi zmianami zarówno z przodu, jak i z tyłu, zmienionymi kształtami manetek i szerszym zakresem przełożeń. Shimano zachowało większe zębatki z przodu, co z punktu widzenia wydajności jest nieco lepsze.

Oba rowery mają także standardowo miernik mocy, co w tym przedziale jest istotnym dodatkiem. Miernik mocy SRAM Force AXS w Addict RC10 wykorzystuje wnętrze Quark, a jednostki Quark wykazały w testach dużą dokładność i niezawodność, więc są wszelkie powody, by oczekiwać tego samego tutaj. Nowszy miernik mocy Dura-Ace nie jest na rynku wystarczająco długo, by wyciągać jednoznaczne wnioski dotyczące dokładności i niezawodności.

W kwestii kół i opon Merida ma przewagę. Jest dostarczana z kołami Vision Metron 45 SL Disc i oponami 28c Continental GP 5000 clincher, przy czym Merida wskazuje, że rowery z 2022 roku powinny być wyposażane w opony GP 5000 S TR. Tak czy inaczej to szybki, gotowy do ścigania zestaw, a przy deklarowanej wadze nieco poniżej 1 400 gramów dla samego zestawu kół jest też lekki. Scott jeździ na kołach Syncros Capital 1.0 35 Disc i oponach 28c Schwalbe One TLE. Mimo płytszych obręczy koła Capital są o około 200 gramów cięższe za komplet od Vision Metron, a niezależne testy oporów toczenia wskazują, że opony Schwalbe mają około 50 procent większe opory toczenia niż Continental GP 5000. Są zupełnie w porządku, ale nie tak szybkie, a wymiana opon byłaby rozsądną pierwszą zmianą w Addict.

Prześwit na opony i szersze ogumienie

Prześwit na opony to jedna z cichszych różnic między nimi. Scott oficjalnie przyjmuje maksymalnie 700 x 28c, choć jest trochę dodatkowego miejsca, by nieznacznie wykroczyć poza ten rozmiar. Merida mieści co najmniej opony 700 x 30c. Dla szybkiej jazdy, do jakiej oba rowery są stworzone, obie wartości są akceptowalne, ale dodatkowe miejsce w Sculkturze przydaje się, jeśli chcesz kiedyś jeździć po wyjątkowo nierównych drogach.

Ma to również znaczenie dla trwałości konstrukcji. Koła i opony szosowe stale się poszerzają, a choć dziś standardem jest 25–28c, za kilka lat te rozmiary mogą wydawać się wąskie. Nieco większy prześwit daje przestrzeń do adaptacji, zamiast zamknięcia się w jednej szerokości opony.

Porady zakupowe

Scultura Team to korzystniejszy pod względem stosunku ceny do jakości zestaw z dwóch testowanych tutaj, i to nie tylko dlatego, że jest lżejsza. Oferuje bardziej agresywne, reaktywniejsze prowadzenie, które wielu kolarzy uzna za ekscytujące, a do tego większy prześwit na opony, który powinien utrzymać ją aktualną dłużej. Addict RC10 odpowiada bardziej wybaczającym, przewidywalnym prowadzeniem i kokpitem znacznie łatwiejszym do regulacji, co ma ogromne znaczenie, jeśli wciąż dopracowujesz swoją pozycję.

Warto jednak dokładnie przemyśleć, którą wersję faktycznie kupujesz. Grupa Dura-Ace w Scultura Team jest znakomita, ale pytanie brzmi, czy naprawdę jej potrzebujesz. Scultura 9000 z Ultegra Di2 pozwala zaoszczędzić około £2,050 i oferuje porównywalną wydajność mechaniczną, elektroniczną i hamulcową, a także jest dostarczana z niezintegrowanym kokpitem, dzięki czemu możesz dopasować pozycję do woli. Jeśli wolisz platformę Scott, Addict RC Pro za £8,149 to koła i opony Zipp 303 S oraz Schwalbe Pro One TLE, co powinno zauważalnie poprawić osiągi względem RC10, traci jednak miernik mocy, więc Merida wciąż ma przewagę pod względem stosunku ceny do jakości.

Podsumowanie

Scott Addict i Merida Scultura to znakomite, lekkie rowery szosowe typu all-rounder. Każdy z nich ma mocny zestaw ram, fantastyczne prowadzenie i wachlarz przemyślanych konfiguracji. W bezpośrednim starciu Scultura wysuwa się na prowadzenie dzięki bardziej reaktywnemu prowadzeniu, lżejszej kompletnej konfiguracji, szybszemu zestawowi kół i opon oraz większemu prześwitowi na opony. Addict RC10 odpowiada spokojniejszym, bardziej przewidywalnym charakterem i kokpitem, który faktycznie można wyregulować bez wizyty w warsztacie. Dopasuj wybór do tego, gdzie jeździsz najczęściej, a każdy z tych rowerów będzie ci dobrze służył.