Scott Addict RC Pro vs Scott Foil RC Pro: rama wspinaczkowa czy aerodynamiczna?

Wprowadzenie

Aerodynamiczne ramy szosowe i wspinaczkowe ramy szosowe zbliżyły się do siebie tak bardzo, że arkusze specyfikacji mogą wyglądać niemal wymiennie. Najczystszym sposobem, aby zobaczyć, co faktycznie je różni, jest wziąć dwie ramy od tego samego producenta, zbudować je w identycznej specyfikacji i przejechać się nimi bezpośrednio po sobie. Takie właśnie podejście zastosowano tutaj z Scott Addict RC Pro i Scott Foil RC Pro, złożonymi z tych samych komponentów, dzięki czemu jedyną zmienną jest frameset. Porównanie obejmuje zmierzoną masę, geometrię, cenę framesetu, charakter jazdy na podjazdach i zjazdach oraz zmierzony opór aerodynamiczny przy stałych 30 km/h.

Co łączy Addict RC Pro i Foil RC Pro

Oba rowery zbudowano z tej samej listy części: grupa SRAM Force eTap, opony bezdętkowe Hutchinson 28 mm Fusion 5 Performance, ten sam zestaw kół, siodełka Selle San Marco, koszyki na bidony Fidlock z jednym pustym bidonem każdy, uchwyty Syncros Garmin, pedały pomiarowe Garmin Rally i liczniki Garmin 1040 Solar. Nawet przełożenia są identyczne, a obie ramy wykorzystują ten sam układ karbonu HMX.

Geometria jest w praktyce również wspólna. Kąt rury podsiodłowej, kąt główki ramy, stack i reach są takie same, a jedyna różnica na wykresie geometrii biegnie od supportu do środka górnej rury, zmiana, która jest w dużej mierze estetyczna lub ma na celu poprawę przepływu powietrza. Przy identycznie ustawionych rowerach dłonie i siodełko znajdują się w tym samym miejscu, więc pozycja jazdy nie zmienia się między nimi. Obie to agresywne ramy wyścigowe.

Scott Addict RC Pro: rama wspinaczkowa

Na wadze, z pedałami, licznikiem i pustym bidonem, Addict RC Pro waży 7,97 kg. Jego frameset kosztuje 2889 funtów, czyli o 610 funtów mniej niż alternatywa aerodynamiczna.

Charakter Addicta wyróżnia się na drodze. Sprawia wrażenie gładkiego i komfortowego, z maślaną jakością, która ułatwia wdrożenie się w długie przejażdżki. W mierzonym na czas podjeździe trwającym około dziesięciu minut przy średnim nachyleniu blisko 7 procent, utrzymywanym przy około 150 do 155 watów, Addict był szybszy z dwóch, o sekundę dla jednego kolarza i dwie sekundy dla drugiego. To marginalna różnica, ale wskazuje spójny kierunek.

Dla kolarzy, dla których priorytetem jest lekka rama, która dobrze się wspina i nie karze ich na długich dystansach, to bardziej naturalny wybór. Miękksza jazda to cecha, która ujawnia się za każdym razem, gdy rower jest używany, nie tylko na stoperze.

Scott Foil RC Pro: rama aerodynamiczna

Foil RC Pro ważył 8,29 kg w tej samej konfiguracji, co czyni go o 320 g cięższym od Addicta. Jego frameset kosztuje 3499 funtów. Często zakłada się, że ramy aerodynamiczne wiążą się z znacznie większym obciążeniem wagowym, a 320 g to w praktyce umiarkowana różnica.

Foil to nowsza konstrukcja i ma detale, których Addict nie ma. Górne partie kierownicy są zauważalnie bardziej płaskie, co zmienia wrażenie roweru pod dłońmi. Sztyca podsiodłowa jest bardzo smukła i zawiera wyjmowaną lampkę, a elastyczność wbudowana w tę sztycę ma na celu złagodzenie części szorstkości wynikającej z dużych profili aerodynamicznych rur.

Na drodze Foil sprawia wrażenie sztywnego, twardego i szybkiego, i to on daje więcej satysfakcji z sprintu z dwóch. Jest też twardszy w jeździe, a ta twardość jest natychmiast odczuwalna przy przesiadce między obiema ramami.

Wyniki z tunelu aerodynamicznego: o ile szybszy jest Foil?

Test przy 30 km/h, realistycznej prędkości dla większości kolarzy, dał wyraźną, ale niewielką przewagę aerodynamiczną Foila. Przy testach samych rowerów Foil był o 3,7 wata bardziej aerodynamiczny niż Addict. Po dodaniu kolarzy interakcja między przepływem powietrza nad kolarzem a ramą zmniejszyła różnicę do 2,7 wata we wszystkich sześciu kombinacjach kolarza i roweru.

Na przejażdżce 40 km przy około 30 km/h i około 160 watach ta różnica przekłada się na to, że kolarz kończy około 33 sekundy szybciej na Foilu niż na Addikcie.

Obraz zmienia się wraz z nachyleniem. Przy nachyleniu 4 procent, 25 km/h i nieco ponad 300 watach Foil jest szybszy mimo większej masy, o około 0,8 wata, ponieważ opór aerodynamiczny nadal ma znaczenie przy tej prędkości. Przy nachyleniu 9 procent i 15 km/h Foil staje się wolniejszy o około 7 do 8 watów. Obie ramy są w praktyce identyczne przy około 22 km/h na nachyleniu 6 procent.

Wspinaczka, zjazdy i sprinty w rzeczywistym świecie

Poza tunelem testy bezpośrednie odbywały się przy silnym wietrze. Test wspinaczki na około dziesięciominutowym podjeździe o średnim nachyleniu 7 procent dał Addiktowi przewagę o jedną i dwie sekundy przy dopasowanym wysiłku, co jest bardzo małą różnicą dla lżejszej ramy.

Zjazdy nie dały wiarygodnego wniosku. Jeden przejazd dał Foilowi przewagę o dwie sekundy, a inny dał Addiktowi przewagę o czternaście sekund, ale wiatry boczne były na tyle silne, że o wyniku prawdopodobnie zdecydowały pewność siebie i wyczucie czasu, a nie ramy. W sprincie na 200 metrów Foil sprawiał wrażenie zauważalnie szybszego i sztywniejszego, podczas gdy Addict pozostał bardziej gładki.

Który rower wybrać?

Punkt przecięcia to użyteczne podsumowanie. Powyżej około 20 km/h średniej prędkości Foil prawdopodobnie będzie szybszym wyborem, a poniżej lżejszy Addict ma przewagę. Oznacza to, że płaskie, szybkie drogi i sytuacje wyścigowe sprzyjają ramie aerodynamicznej, podczas gdy strome, wolne wspinaczki sprzyjają ramie wspinaczkowej.

Dla większości kolarzy praktyczna rada jest prosta. O ile wyścig nie jest celem lub nie goni się za konkretnym wynikiem, komfort jest wart więcej niż dwu- do trzywatowy zysk aerodynamiczny. Addict jest gładkim rowerem i może być lepszym zakupem na dłuższą metę, a 610 funtów zaoszczędzonych na framesecie można przeznaczyć na coś innego do garażu.

Wnioski

Addict RC Pro i Foil RC Pro są na tyle blisko siebie, że decyzja sprowadza się do terenu i temperamentu, a nie do samej wydajności. Foil jest mierzalnie bardziej aerodynamiczny przy prędkości, sprawia wrażenie ostrzejszego w sprincie i dodaje dostrojoną pod elastyczność sztycę podsiodłową ze zintegrowaną wyjmowaną lampką. Addict jest lżejszy, wspina się marginalnie szybciej, jedzie się na nim bardziej gładko i kosztuje mniej. Kolarze, którzy ścigają się lub spędzają większość czasu na szybkich płaskich drogach, mają wyraźny argument za Foilem. Kolarze, którzy cenią komfort i spędzają czas na podjazdach, mają równie wyraźny argument za Addictem.