Scott Addict RC Pro – recenzja: lekki, zintegrowany rower szosowy wyścigowy

Wprowadzenie

Scott Addict RC Pro to rower szosowy wyścigowy z wyraźnym charakterem. Każdy linka jest ukryta, kokpit to jednoczęściowy element Syncros, a rama została zbudowana z karbonu HMX firmy Scott. Należy do rodziny Addict RC, lżejszego i bardziej tradycyjnie ukształtowanego brata aero modelu Foil, i jest skierowany do rowerzystów, którzy chcą niskiej masy i ostrego prowadzenia, a nie maksymalnej przewagi aerodynamicznej.

To, co odróżnia Addict RC Pro od modeli powyżej i poniżej, sprowadza się głównie do karbonu. Scott buduje tę serię w trzech klasach: HMF, HMX i HMX SL. Pro używa HMX, rowery na poziomie zespołowym używają HMX SL, a Foil używa HMF. Widły w całej serii używają HMX, więc przednia część Pro jest taka sama jak w resztę linii.

Dla kogo jest ten produkt

Addict RC został zaprojektowany z myślą o pagórkowatych trasach, a wersja Pro pasuje do rowerzystów, którzy chcą platformy gotowej do wyścigu, którą można dokładnie dostosować do swojej pozycji. Połączenie wąskiej kierownicy i długiego mostka jest skierowane do rowerzystów, którzy ustalili już agresywną, wysuniętą pozycję. To także rozsądny wybór dla każdego, kto preferuje odczucie lżejszej ramy od aerodynamicznej i ceni czysty, zintegrowany wygląd bez widocznych linek.

Rozmiary również tu pomagają. Rama jest dostępna aż do 49cm extra small, co daje niższym rowerzystom prawdziwą opcję, zamiast zmuszać ich do większej ramy z kompromisowym dopasowaniem.

Główne zalety

Rama i ułożenie karbonu

Trzy klasy karbonu Scotta są bliżej siebie, niż sugeruje nazewnictwo. Przejście z HMF na HMX oszczędza około 90 gramów masy ramy, a przejście z HMX na HMX SL oszczędza kolejne 30 do 40 gramów. Dla większości rowerzystów te różnice są trudne do wyczucia na drodze, co czyni ramę HMX w Pro mocnym złotym środkiem: zauważalnie lżejszą od najniższej klasy bez płacenia za ułożenie na poziomie zespołowym.

Kształty rur pozostają dość tradycyjne, a wszystkie linki biegną wewnętrznie przez kokpit i ramę. To utrzymuje przednią część cichą w bocznych wiatrach, łatwą do czyszczenia i nadaje rowerowi przejrzystą sylwetkę, z której znany jest Addict RC.

Zintegrowany kokpit i osprzęt wykończeniowy

Kokpit to jednoczęściowa kierownica i mostek Syncros Creston IC SL, tutaj o wyciągu 12cm i szerokości 38cm. Wąskie kierownice stały się popularnym trendem, a 38cm to najwęższa opcja oferowana przez Syncros. Prowadzenie jest szybkie i bezpośrednie, choć rowerzyści dzielący czas między rowery szosowe, przełajowe i górskie mogą potrzebować kilku przejażdżek, aby się przyzwyczaić.

Za tym znajduje się siodełko Syncros Belcaro o agresywnym tylnym profilu i szerokim kształcie, przeznaczone dla rowerzystów siedzących w kierunku przodu siodełka. Sztyca Syncros Duncan dzieli kształt z odpowiednią sztycą w Foil, ale jest lżejsza dzięki mechanizmowi mocowania, który waży podobno około sześciu gramów. Jest także mały magnetyczny multitool, który wsuwa się w thru-axle, zawierający końcówkę T25 Torx i klucz imbusowy, co obejmuje większość punktów styku na rowerze.

Grupa, przełożenia i hamulce

Wersja używa Shimano Dura-Ace Di2 w 11-biegowej formie, z zębatkami 52/36 i kasetą 11-28. To ciaśniejszy zakres, niż wybiera wielu rowerzystów, i pasuje osobom, które wolą mielić większy bieg niż kręcić małym. Hamulce są hydrauliczne tarczowe, z tarczą 160mm z przodu i 140mm z tyłu. Mniejsza tylna tarcza utrzymuje tylną część w porządku i nadal zapewnia mnóstwo siły hamowania, a tarczy 140mm nie można zamontować z przodu.

Koła to Syncros Capital 1.0 z pełnymi karbonowymi obręczami, owinięte w opony Vittoria. Zestaw jest gotowy na tubeless, a różnica w jakości jazdy jest zauważalna po przejściu na ten system. Pedały to Shimano Ultegra SPD-SL, wybrane ze względu na szersze korpusy i zapewnianą powierzchnię kontaktu.

Ta konkretna wersja używa także jednostronnego miernika mocy Stages na korbie Ultegra. Waży mniej więcej tyle samo co odpowiednik dwustronny i kosztuje kilkaset mniej, co czyni go praktycznym wyborem dla rowerzystów, którzy chcą danych o mocy bez dopłaty za dwustronną jednostkę.

Rzeczy do rozważenia przed zakupem

Kilka szczegółów warto rozważyć przed decyzją o wersji Pro.

Zintegrowany kokpit to największy z nich. Ponieważ kierownica i mostek to jedna jednostka, zmiana wyciągu lub szerokości kierownicy oznacza wymianę całego zespołu, a nie samego mostka. Jeśli twoje dopasowanie wciąż się zmienia, konwencjonalny dwuczęściowy zestaw jest łatwiejszy w codziennym użytkowaniu.

Kierownica 38cm jest naprawdę wąska. Po przyzwyczajeniu się wydaje się szybka i stabilna, ale na początku może wydawać się nerwowa, szczególnie dla rowerzystów, którzy regularnie przesiadają się między rowerami szosowymi, przełajowymi i górskimi.

Tylny hamulec jest ograniczony do tarczy 140mm, a tego samego rozmiaru nie można użyć z przodu.

Kaseta 11-28 i korba 52/36 sprzyjają rowerzystom, którzy lubią wciskać większy bieg. Jeśli wolisz szerszy zakres dla stromych lub długich podjazdów, sprawdź, czy przełożenia pasują do twojego stylu jazdy.

Wreszcie, rozmiary ramy sięgają aż do 49cm extra small, więc niżsi rowerzyści mają realną opcję, ale połączenie wąskiej kierownicy i długiego mostka warto potwierdzić podczas sesji dopasowania.

Porady zakupowe

W ramach serii Addict RC wersja Pro zajmuje szczególne miejsce. Używa ramy HMX, o krok poniżej ułożenia HMX SL spotykanego w wersjach zespołowych i o krok powyżej ram HMF używanych w modelach takich jak Foil. Jeśli najniższa możliwa masa ramy jest priorytetem, to właśnie poziom HMX SL należy rozważyć. Jeśli chcesz tę samą platformę Addict RC za mniej, modele HMF poniżej są opcją wartościową.

Pro ma najwięcej sensu dla rowerzystów, którzy chcą ramy niemal najwyższej klasy w połączeniu z grupą najwyższego poziomu i kompletnym osprzętem wykończeniowym Syncros, i którzy są pewni swojej pozycji. Ponieważ kokpit jest zintegrowany, warto mieć pewność co do szerokości kierownicy i długości mostka przed zamówieniem. Rowerzyści, którzy często zmieniają komponenty lub wciąż dopracowują dopasowanie, mogą preferować wersję z konwencjonalnym dwuczęściowym kokpitem.

W kwestii przełożeń i hamulców wybory Pro są celowe, a nie restrykcyjne. Ciaśniejsza kaseta i mniejsza tylna tarcza pasują do rowerzystów spędzających czas na falistym i pagórkowatym terenie, do którego Addict RC został właśnie zaprojektowany.

Wnioski

Scott Addict RC Pro to lekki, zintegrowany rower szosowy wyścigowy, który stawia odczucie jazdy ponad kształt aerodynamiczny. Rama HMX plasuje się blisko szczytu karbonowej oferty Scotta, ukryte prowadzenie linek utrzymuje przednią część czystą, a grupa Dura-Ace Di2 z karbonowymi kołami Syncros Capital 1.0 czyni go kompletnym pakietem od razu z pudełka. Jego zintegrowany kokpit i wąska kierownica nagradzają rowerzystów, którzy znają już swoją pozycję, podczas gdy kaseta 11-28 i tylna tarcza 140mm pasują do określonego stylu jazdy. Jeśli to odpowiada twojemu sposobowi jazdy, Pro jest przekonującym wyborem.