Test Rossignol Sender Free 110: narta freerideowa z all-mountainowymi manierami

Wstęp

Sender Free 110 zajmuje ciekawe miejsce w ofercie Rossi. Zapożycza freerideowy i freestyle’owy charakter modelu Black Ops 118, zachowuje część solidnego all-mountainowego charakteru Sender 106 Ti i ląduje pośrodku, przy talii 110 mm. To w praktyce kolejny krok w górę pod względem szerokości względem Sender 106 Ti, z dodatkiem zdolności wielokierunkowych, których węższa narta nie ma.

To właśnie ta kombinacja sprawia, że warto przyjrzeć się jej bliżej. Bardzo niewiele nart w tej klasie szerokości oferuje podobny poziom wyrafinowania konstrukcji, a połączenie tych cech jest naprawdę trudne do podrobienia.

Na śniegu narta sprawdziła się w szerokim zakresie warunków. Wspakowała zarówno z naprawdę dobrym dniem puchowym w lesie i w gęstych zakamarkach, jak i z późniejszymi, łagodniejszymi dniami, gdy śniegu było mniej. Przez cały ten czas narta zachowywała spokój i energię.

Dla kogo jest ta narta

To narta skierowana do zaawansowanych i ekspertowych narciarzy. Nagradza tych, którzy umieją pozwolić jej popłynąć i umieją ją znów zebrać, a największy sens ma w szerszym, bardziej otwartym terenie i śnieżniejszych strefach, gdzie jej wyporność i stabilność mają przestrzeń do działania.

Przyciąga też narciarzy, którzy chcą freestyle’owego wymiaru w szerszej nartach. Podwójny ogon otwiera jazdę switchem, triki i bardziej kreatywne podejście do naturalnego terenu, a reszta konstrukcji utrzymuje stabilność, gdy śnieg się wyrobi.

Jeśli najczęściej jeździsz po twardym, przygotowanym lub słabo zaśnieżonym terenie, to nie jest narzędzie dla Ciebie. Ta narta chce miękkiego śniegu i przestrzeni.

Główne zalety

Zalety tej narty wynikają ze współpracy konstrukcji, geometrii i profilu rocker, a nie z jakiejkolwiek pojedynczej cechy.

Konstrukcja i materiały

Rdzeń jest drewniany, z topoli, a pod butem, w strefie wiązania, znajduje się belka tytanowa, więc narta dostaje laminat metalowy dokładnie tam, gdzie idzie nacisk. Damp Tech dodaje warstwę materiału tłumiącego drgania, dzięki czemu jazda jest płynna i cicha.

Na tym spoczywa matryca carbon alloy, czyli węgłowy stringer ułożony w wzór krzyżowy wzdłuż całej narty. Zwiększa sztywność, responsywność i precyzję, a przy tej szerokości narty bardzo pomaga, by całość czuła się energiczna i sprężysta.

Air Tip w przedniej części narty odciąża wagę wahadłową i pomaga w wyporności — to sprawdzona technologia i sensowny wybór w tym miejscu. Nadaje nartie lżejsze, bardziej figlarne i kreatywne czucie.

Efektem jest narta zdecydowanie po twardej stronie. Przy tej konstrukcji i tej szerokości sztywność jest atutem, a nie wadą. W długości 191 cm czuć, jak matryca carbon alloy budzi się przy uginaniu narty i daje mocny feedback przez tylną część.

Geometria i profil rocker

Geometria to miejsce, gdzie wpływ Black Ops widać najwyraźniej. Narta ma znacznie bardziej twin-tipowy profil niż Sender 106 Ti, co ma sens, gdy wejdziesz w strefę 110 mm, gdzie wydajność wielokierunkowa znaczy więcej niż czysty tor jazdy.

Pod butem jest sporo dodatniego camberu, co naturalnie współgra ze sztywnością i tłumaczy, dlaczego narta czuje się tak energicznie. Rocker w dziobie jest długi i zaczyna się dość głęboko, z progresywnym, a nie radykalnym rozsunięciem, co daje płynny i wyporny charakter. Ogon trzyma się tej samej teorii: długi rocker z umiarkowanym rozsunięciem — wystarczający, by stworzyć figlarny ogon otwierający teren freestyle’owy i jazdę switchem, bez luźnego odczucia.

Zwrotność i kształt skrętu

Promień skrętu wynosi 22 metry, a krótsze długości dadzą krótszy łuk. Mimo to narta lubi się skręcać. W gęstszym lesie była naprawdę zwrotna, na co pomogły Air Tip i stosunkowo krótka długość robocza, sprawiająca, że narta czuje się zwinna w ciasnych miejscach.

Nie jest to najlżejsza narta na rynku i przy tej szerokości nie nazwałbym jej zwinnością w sensie absolutnym. Ale jak na swoją szerokość i konstrukcję radzi sobie z ciasnym terenem dobrze, co jest znaczącym osiągnięciem biorąc pod uwagę, ile w niej materiału.

Ta równowaga to prawdziwa historia tej narty. Ma wystarczająco masy i sztywności, by pozostawać spokojna przy prędkości, a jednocześnie dość geometrii i rockera, by pozostać szybka, gdy teren się zacieśnia.

Co rozważyć przed zakupem

Główną kwestią jest flex. To sztywna narta i ta sztywność jest celowa, ale oznacza, że lżejsi lub mniej agresywni narciarze mogą nie wyciągnąć z niej pełni możliwości. Najlepiej reaguje na pewne, zdecydowane prowadzenie.

Po drugie, to nie jest lekka narta i nie jest wąska. Jeśli priorytetem są szybkie zmiany krawędzi na twardym zreglowanym śniegu lub długie dni bezwysiłkowego cruise’owania, węższa narta all-mountain posłuży Ci lepiej.

Po trzecie, ta narta chce właściwego terenu. Szerokie otwarte przestrzenie i śnieżne strefy to tam, gdzie ożywa. Przy małej ilości śniegu to Ty będziesz pracować więcej niż narta.

Porady zakupowe

Pomyśl o tym, gdzie naprawdę jeździsz. Jeśli Twój sezon kręci się wokół miękkiego śniegu, otwartych kotłów, okrążeń po lesie i sporadycznych parków czy naturalnych skoczni, Sender Free 110 dobrze pasuje do tego obrazu. Jeśli większość dni spędzasz na twardym zreglowanym stoku, spójrz na coś węższego.

Wybór długości ma tu znaczenie. Wersja 191 cm to największa w ofercie i daje najwięcej stabilności i wyporności, a krótsze długości będą szybsze i dadzą ciaśniejszy łuk. Wybieraj na podstawie wzrostu, wagi i tego, jaką prędkość lubisz trzymać, a nie tego, co wygląda najlepiej na papierze.

Warto też zauważyć, jak mała konkurencja istnieje w tym segmencie. Niewiele nart około 110 mm łączy ten poziom technologii konstrukcyjnej z prawdziwym połączeniem freerideowej wyporności i freestyle’owych możliwości. Jeśli właśnie takiej kombinacji szukasz, ta narta dostarcza ją w spójnej całości.

Podsumowanie

Rossignol Sender Free 110 robi dokładnie to, co narta w tym miejscu powinna robić. Bierze solidny, wytłumiony i precyzyjny charakter linii Sender, dodaje figlarny twin-tipowy freeride’owy DNA serii Black Ops i ląduje przy szerokości, która sprawdza się w miękkim śniegu bez utraty opanowania.

Jest sztywna, nie jest piórkowa i wymaga zaawansowanego lub ekspertowego pilota. Daj jej miękki śnieg, otwarty teren i narciarza gotowego ją prowadzić, a nagrodzi to energią, wypornością i figlarnym ogonem, który nie pozwala się nudzić.