Test rodziny RockShox SID: SID Ultimate, SIDLuxe Ultimate, SID SL i SID Select+

Wprowadzenie

RockShox buduje widelce SID od bardzo dawna, a sama nazwa jest wpisana w historię wyścigów cross-country. Ostatnia duża modernizacja miała miejsce w 2020 roku, gdy RockShox przemianował lekki widelec z goleniami 32 mm na SID SL i wprowadził nowy standardowy SID z górnymi goleniami 35 mm. Widelec ten był około 150 gramów cięższy, ale oferował sztywniejszą konstrukcję na coraz bardziej techniczne trasy Pucharu Świata oraz w odpowiedzi na rosnącą popularność naprawdę zdolnych rowerów downcountry.

Na 2024 rok RockShox zaktualizował SID oraz dopasowany damper SIDLuxe, a zmiany obejmują całą rodzinę SID, w tym nowy SID SL, który jest jednym z najlżejszych widelców SID, jakie marka kiedykolwiek zrobiła. Masa jest częścią tej historii, ale istotniejsze zmiany dotyczą tłumienia i charakterystyki sprężyny powietrznej.

Linia obejmuje cztery odrębne opcje dla rowerzystów budujących lub modernizujących rower cross-country albo downcountry: widelec SID Ultimate, widelec SID Select+, lekki SID SL oraz damper tylny SIDLuxe Ultimate. Każdy z nich plasuje się w nieco innym punkcie na skali masy, sztywności i możliwości regulacji, a różnice znaczą więcej, niż sugeruje szybki rzut oka na liczby.

Co się zmieniło w rodzinie SID na rok 2024

Najważniejszą zmianą jest nowy tłumik Charger Race Day 2, który debiutuje w SID Ultimate i SID Select+. O ile oryginalny tłumik Charger Race Day oferował tryby otwarty i zablokowany, o tyle nowa wersja dodaje trzecią pozycję. Przełączanie między trybem otwartym, pedal i zablokowanym zmienia tłumienie kompresji przy niskich prędkościach, skutecznie utwardzając widelec, dzięki czemu mniej się kołysze i teoretycznie pedałuje się wydajniej. Tryb pedal to rozwiązanie pośrednie: chodzi o utrzymanie trakcji i prowadzenia przedniego koła po nierównościach, bez nadmiernego podbijania widelca pod wpływem ruchów rowerzysty. Posiadacze poprzedniego SID lub SID SL mogą zamontować nowy tłumik, jeśli chcą.

Druga duża zmiana to sprężyna powietrzna Debonair+, która występuje w całej linii widelców SID, ale nie w nowym SID SL. Poprzedni SID był bardzo progresywnym widelcem, więc rowerzyści często musieli stosować duży stos tokenów lub niższe ciśnienia, aby wykorzystać pełny skok. Nowa sprężyna zwiększa objętość powietrza dodatniego o 15 procent i powietrza ujemnego o 50 procent, co powinno pozwolić widelcowi łatwiej zapadać się w pierwszej części skoku i łagodniej narastać progresji pod koniec. Pojawiła się też nowa sprężyna top-out w miejscu gumowego odbojnika, a dodatkowo stożkowy odbój łagodzący uderzenie, jeśli dobijesz cały skok. W przeciwieństwie do tłumika nowa sprężyna nie jest kompatybilna wstecz, ponieważ wiele zmian jest związanych z modyfikacjami konstrukcji nośnej.

Te zmiany konstrukcji są subtelne, ale realne. SID zachowuje górne golenie 35 mm, ale RockShox usunął materiał z kluczowych miejsc — najbardziej widocznie w dolnych goleniach oraz w nowej, mocno obrabianej skrawaniem aluminiowej koronie, która według producenta jest lżejsza od poprzedniej. RockShox twierdzi, że nowa korona jest sztywniejsza przy porównywalnej masie, dlatego uznano, że wersja karbonowa jest niepotrzebna. Łączna oszczędność wynosi około 30 gramów, a topowy SID Ultimate ma według deklaracji producenta 1 476 gramów. Górne golenie są dłuższe o 25 mm, a tuleje ślizgowe są rozstawione szerzej, aby zwiększyć ich zakładkę, co powinno zmniejszyć obciążenie boczne każdej tulei podczas uderzeń, ograniczyć tarcie i poprawić trwałość.

Jeden praktyczny szczegół wart poznania przed zakupem: nowa manetka twist-lock jest dostępna wyłącznie z chwytami push-on, w wersji gładkiej lub teksturowanej. Są wygodne, ale rowerzyści preferujący chwyty lock-on na razie nie mają takiej możliwości.

RockShox SID Ultimate

SID Ultimate to topowy widelec w linii i zawiera wszystkie zmiany z rodziny: 35 mm konstrukcję, nową obrabianą koronę, sprężynę powietrzną Debonair+ oraz trójpozycyjny tłumik Charger Race Day 2. Deklarowana masa to 1 476 gramów, czyli około 30 gramów mniej niż wcześniej.

Na szlaku najbardziej zauważalna cecha to czułość. Widelec delikatnie pracuje w pierwszej części skoku i utrzymuje przednie koło przy ziemi, co przekłada się na więcej użytecznej trakcji niż w poprzednim SID. Równie ważne jest to, że pełny skok jest teraz naprawdę dostępny. Starszy widelec mocno narastał progresywnie i wymagał poważnego uderzenia, by dobić do końca, co zmuszało rowerzystów do łagodniejszych ustawień tylko po to, by wykorzystać większą część skoku. Nowy osiąga koniec skoku bez nieprzyjemnego uczucia metalu o metal, więc konfiguracja wymaga znacznie mniej kompromisów.

To dodatkowe opanowanie przekłada się również poza trasą wyścigu. SID Ultimate sprawia wrażenie widelca o pełniejszym charakterze niż poprzednik — bardziej kontrolowanego i zdolnego, gdy jazda zbacza na bardziej szorstki, techniczny teren. Nadal można wypchnąć go poza jego możliwości, jeśli jedziesz naprawdę wymagający teren z dużą prędkością, ale do eksploracji poza trail center czy pętlą wyścigową to wyraźny krok naprzód.

RockShox SIDLuxe Ultimate

SIDLuxe Ultimate to dopasowany damper tylny, który w 2024 roku przechodzi na trójpozycyjny układ tłumienia. Zewnętrznie konstrukcja pozostaje mniej więcej niezmieniona, a prawdziwa praca odbywa się wewnątrz: tłumienie kompresji zostało złagodzone, szczególnie przy wysokich prędkościach, aby stworzyć damper, który wiernie naśladuje charakter widelca.

Efekt to bardziej wybaczający damper, który dobrze się zapada i zapewnia dość zrównoważoną jazdę w towarzystwie widelca SID. Na poszatkowanym terenie wydaje się nieco czulszy niż poprzednia wersja. Tłumienie odbicia nadal reguluje się kluczem imbusowym 2,5 mm, a jeśli używasz widelca SID lub SID SL, możesz wykorzystać klucz, który pełni również funkcję pokrętła odbicia w widelcu.

Środkowa pozycja pedal jest najciekawszym elementem całego zestawu. W damperze utwardza układ, aby rower pozostał wydajny, nie psując przy tym zachowania widelca, a jedno pociągnięcie manetki przywraca wszystko do trybu całkowicie otwartego. W wyścigu łatwo użyć go częściej, niż się zakładało, szczególnie do utrzymania stabilności roweru na gładszych odcinkach i w finiszu do mety. Poza wyścigami wielu rowerzystów prawie go nie użyje, ale ta opcja jest naprawdę przydatna, a pełna blokada pozostaje dostępna, kiedy jej potrzebujesz.

RockShox SID SL

SID SL to lekka strona rodziny, zbudowana wokół goleni 32 mm i plasowana jako jeden z najlżejszych widelców SID, jakie RockShox wyprodukował. Otrzymuje kluczowe zmiany na 2024 rok, ale nie dostaje sprężyny powietrznej Debonair+, którą stosują modele 35 mm, więc rowerzyści oczekujący nowej charakterystyki sprężyny muszą zwrócić uwagę na SID lub SID Select+.

To czyni SID SL dość ukierunkowanym wyborem. Jest skierowany do rowerzystów, dla których niska masa i lekki przód znaczą więcej niż dodatkowa sztywność konstrukcji 35 mm, i którzy są zadowoleni z dotychczasowej charakterystyki sprężyny widelca. Jeśli priorytetem jest szybka, wydajna maszyna wyścigowa na gładszych trasach, ten kompromis ma sens.

RockShox SID Select+

SID Select+ to drugi model, obok Ultimate, który otrzymuje nowy tłumik Charger Race Day 2. Wykorzystuje także sprężynę powietrzną Debonair+, więc oferuje takie samo trójpozycyjne tłumienie i równie dostępny skok jak topowy widelec, w wersji plasującej się poniżej topowego Ultimate.

Dla rowerzystów, którzy chcą zaktualizowany tłumik i sprężynę bez sięgania po sam szczyt linii SID, Select+ jest logicznym punktem wyjścia. Tutaj również obowiązuje ta sama uwaga dotycząca manetki: nowa manetka twist-lock jest dostarczana wyłącznie z chwytami push-on.

Ogólne porady zakupowe

Wybór w ramach rodziny SID sprowadza się do tego, które z nowości na 2024 rok są dla ciebie najważniejsze. Jeśli chcesz pełny zestaw, połączenie SID Ultimate i SIDLuxe Ultimate jest najpełniejszym wyrazem tej linii: trójpozycyjny tłumik, sprężyna Debonair+, lżejsza korona i deklarowana masa 1 476 gramów — wszystko w jednym widelcu, z damperem zestrojonym tak, by pasował do jego charakteru.

Jeśli priorytetem jest masa, a teren, po którym jeździsz, jest gładszy, SID SL pozostaje najlżejszą drogą do tej rodziny — z zastrzeżeniem, że nie korzysta ze sprężyny powietrznej Debonair+. Jeśli chcesz nowy tłumik i sprężynę niżej w hierarchii, SID Select+ oferuje jedno i drugie. A jeśli masz już SID lub SID SL poprzedniej generacji, tłumik Charger Race Day 2 można zamontować, co jest znacznie tańszym sposobem na zyskanie najważniejszej zmiany tej generacji.

Dwie praktyczne uwagi przed zakupem. Po pierwsze, nowej sprężyny powietrznej Debonair+ nie można zamontować w starszych widelcach, więc taka charakterystyka sprężyny jest dostępna wyłącznie w nowym widelcu. Po drugie, jeśli przechodzisz na nowy system twist-lock, uwzględnij w budżecie również chwyty, a nie tylko manetkę, ponieważ jest on dostępny wyłącznie w wersji push-on.

Podsumowanie

Odświeżona linia SID to szersza i bardziej wszechstronna rodzina niż ta, którą zastępuje. SID Ultimate i SID Select+ zyskują naprawdę przydatną trzecią pozycję tłumienia oraz sprężynę powietrzną, która pozwala rowerzystom wykorzystać skok, za który zapłacili; SIDLuxe Ultimate odzwierciedla ten charakter z tyłu, a SID SL utrzymuje lekką opcję dla wyścigowców skupionych na masie. Na papierze zmiany nie są dramatyczne, ale składają się na widelce, które sprawiają wrażenie lepiej kontrolowanych i chętniej znoszących ostrą jazdę z dala od taśmy wyścigowej.