Amortyzatory i tłumiki Fox 2025: wyjaśniamy 32 StepCast, Grip SL, Grip X i Grip X2

Wprowadzenie

Fox przebudował swoją linię tłumików do amortyzatorów rowerów górskich, wycofując tłumiki FIT 4 i Grip 2 na rzecz trzech nowych formatów: Grip SL, Grip X i Grip X2. Obok nich pojawia się nowy wyścigowy amortyzator cross-country, 32 StepCast, zbudowany wokół łuku skierowanego do tyłu, który Fox nazywa Rear Arch Matrix.

Zmiany sięgają od lekkich amortyzatorów maratońskich po konstrukcje gotowe na downhill i stawiają praktyczne pytanie przed każdym, kto szuka sprzętu: który zestaw faktycznie pasuje do sposobu, w jaki jeździsz.

Co Fox zmienił na 2025 rok

Najważniejsza zmiana to prostsza struktura nazw. Tłumiki amortyzatorów Fox podążają teraz za tym samym nazewnictwem rodzin, które stosuje się w jego tylnych amortyzatorach, a wszystkie trzy przechodzą na architekturę Grip, wykorzystującą sprężynujący wewnętrzny tłok pływający, który pozwala na rozszerzanie się oleju. Wychodzący z oferty tłumik FIT 4 korzystał z lżejszego, zamkniętego wkładu z pęcherzem, natomiast Grip 2 opierał się na konstrukcji ze sprężynującym tłokiem.

Obok tłumików Fox wprowadził limitowaną edycję w złotym kolorze w całej gamie, aby uczcić swoje 50. urodziny.

Dwa szczegóły mają znaczenie dla kupujących. Po pierwsze, nowe tłumiki nie trafiają do wszystkich modeli: podstawowe amortyzatory Performance zachowują starszy, standardowy tłumik Grip. Po drugie, ponieważ konstrukcja większych amortyzatorów została przeniesiona bez zmian, kilka nowych tłumików można kupić osobno jako modernizację.

Fox 32 StepCast: wyścigowy amortyzator z Rear Arch Matrix

32 StepCast to amortyzator, który przyciągnie najwięcej uwagi. Jego mostek, czyli łuk między dolnymi goleniami, jest skierowany do tyłu — układ stosowany już w gravelowym amortyzatorze Fox 32 TaperCast. Fox twierdzi, że konstrukcja ta daje najlepszy ultralekki amortyzator do maratonów i wyścigów cross-country, poprawiając jednocześnie sztywność w porównaniu z poprzednim 32 StepCast.

Liczby potwierdzają te ambicje. Fox deklaruje, że konstrukcja Rear Arch Matrix daje 40-procentowy wzrost sztywności, a amortyzator ma ważyć 1 287 g, czyli poniżej progu 1 300 g. Oszczędności masy rozkładają się na całą konstrukcję: nowy tłumik Grip SL, oś Kabolt SL, dwukrotnie ciągnione golenie górne, ultralekka rura sterowa, sztywniejsza, ale lżejsza korona oraz bardzo lekki prowadnik przewodu hamulcowego. Największą pojedynczą oszczędność zapewnia tłumik.

Fox 34 StepCast: lekka konstrukcja, tłumik Grip SL

34 StepCast zachowuje dotychczasową konstrukcję i zyskuje tłumik Grip SL, który jest także tłumikiem montowanym w 32 StepCast oraz gravelowym 32 TaperCast. Można go zamówić z blokadą zdalną na kierownicy lub bez niej.

Grip SL zachowuje trzystopniową regulację starego tłumika FIT 4 — otwarty, średni i twardy — ale rezygnuje z regulacji kompresji wolnej, która kryła się w trybie otwartym. Nawet z dodanym sprężynującym tłokiem Fox deklaruje, że tłumik Grip SL w wersji o skoku 100 mm jest o 60 g lżejszy od zastępowanego FIT 4.

Fox 36: ta sama konstrukcja, nowe opcje tłumików

36 pokazuje, jak zorganizowana jest obecna gama. Jej konstrukcja nie zmieniła się względem poprzedniego roku, ale teraz jest dostarczana z tłumikiem Grip X, a dostępna jest także z nastawionym na zjazdy Grip X2. Fox zaktualizował również tuleje w nowszych modelach amortyzatorów i zmienił strojenie standardowego tłumika Grip.

Dla rowerzystów, którzy mają już 36, niezmieniona konstrukcja to dobra wiadomość: nowe tłumiki można kupić osobno i zamontować w istniejącym amortyzatorze.

Wnętrze nowej gamy tłumików

Nazewnictwo tłumików może mylić, dlatego warto myśleć o trzech opcjach jako o punktach na spektrum od lekkich i prostych po cięższe i wysoce regulowane. Wszystkie trzy wykorzystują architekturę Grip ze sprężynującym wewnętrznym tłokiem pływającym, który pozwala na rozszerzanie się oleju wewnątrz tłumika, zamiast rozszerzającego się gumowego pęcherza stosowanego w FIT 4.

Praktyczne różnice sprowadzają się do regulacji, masy i zachowania amortyzatora w głębokim skoku. Fox pozycjonuje Grip SL jako opcję cross-country, Grip X jako konia roboczego trailu i enduro, a Grip X2 jako tłumik najbardziej nastawiony na zjazdy w całej gamie.

Grip SL: najlżejszy z trzech

Grip SL jest najlżejszym z nowych tłumików i tym, który oszczędza najwięcej masy, dlatego trafia do 32 StepCast, 34 StepCast i 32 TaperCast. Zachowuje trzy tryby kompresji do zmiany w trakcie jazdy i dodaje twardą blokadę, która według Foxa sprawdza się przy mocnym deptaniu pedałów, a przy tym płynną siłę otwarcia, dzięki której amortyzator nadal pochłania nierówność, jeśli trafisz na nią przy zablokowanym tłumiku.

Kompromisem jest zakres regulacji. Nie ma tu osobnego pokrętła kompresji wolnej, więc rowerzyści lubiący dostrajać tryb otwarty powinni rozejrzeć się wyżej w gamie.

Grip X: więcej regulacji dla trailu i enduro

Grip X plasuje się między dwoma skrajnościami. Fox twierdzi, że oferuje więcej regulacji, trakcji i przewidywalności niż lżejszy Grip SL, i można go znaleźć w zwykłych amortyzatorach 34, 36 i 38. Wnosi regulację kompresji szybkiej i wolnej oraz odbicia wolnego.

Niestandardowy szczegół to tryb twardy. Zamiast prostego przełącznika do podjazdów uruchamia go ostatnie kliknięcie pokrętła kompresji szybkiej, więc możesz przekręcić pokrętło przed podjazdem, a potem wrócić do preferowanego ustawienia. Przy 14 kliknięciach do przejścia chwilę zajmuje przyzwyczajenie się.

Fox deklaruje oszczędność 120 g względem tłumika Grip X2 przy podobnej kontroli trakcji i przewidywalności, co czyni go rozsądnym domyślnym wyborem dla większości rowerzystów trailowych, którzy chcą dostroić swój setup bez dodawania masy.

Grip X2: tłumik najbardziej nastawiony na zjazdy

Grip X2 to flagowiec trio. Fox mówi, że wnosi poziom regulacji znany z jego zawieszeń do motocrossu i supercrossu, i opisuje go jako najpłynniejszy, najbardziej regulowany i dający największe podparcie tłumik do amortyzatora roweru górskiego, jaki kiedykolwiek stworzył.

W porównaniu ze starszym Grip 2 zaworek podstawowy rośnie do 22 mm i zawiera teraz 23 zawory, w miejsce 20 mm i siedmiu zaworów. Te zawory kontrolują przepływ oleju wewnątrz tłumika, a efektem ma być szybsza reakcja na nierówności, większa czułość i dodatkowy zakres regulacji. Celem jest amortyzator, który utrzymuje się wyżej w swoim skoku, jednocześnie trzymając oponę przy podłożu dla lepszej trakcji i pewności prowadzenia.

Zachowuje czterokierunkową regulację Grip 2, z obwodami kompresji szybkiej i wolnej oraz odbicia, i jest łączony z amortyzatorami 36, 38 i 40, obejmując wszystko od trailu w ciężkim wydaniu po rowery downhillowe. Powstanie także 34 z Grip X2, ale wyłącznie jako wyposażenie fabryczne całych rowerów, a nie jako produkt do dokupienia.

Kompatybilność, ceny i modernizacje na rynku wtórnym

Fox nadal używa nazw Performance, Performance Elite i Factory. Podstawowe amortyzatory Performance wciąż korzystają ze starszego, standardowego tłumika Grip z trzystopniową regulacją i pokrętłem kompresji wolnej. Aby dostać jeden z nowych tłumików, potrzebujesz amortyzatora Performance Elite lub Factory. Najprostszą wskazówką wizualną jest wykończenie goleni górnych: amortyzatory Factory mają golenie pokryte złotym Kashima, natomiast średniej klasy Performance Elite mają golenie czarne.

Ceny to punkt, w którym gama wymaga decyzji. Brytyjskie ceny amortyzatorów z nowymi tłumikami zaczynają się powyżej 1 000 £, co jest poważnym wydatkiem. Rowerzyści, których na to nie stać, nadal mają tańszy amortyzator z serii Fox Performance ze standardowym tłumikiem Grip.

Jest też droga pośrednia. Ponieważ konstrukcja amortyzatorów 34, 36, 38 i 40 nie zmieniła się, nowe tłumiki można kupić osobno i zamontować w istniejącym amortyzatorze, więc posiadany już amortyzator można zaktualizować bez wymiany całego podzespołu.

Porady zakupowe: który amortyzator i tłumik Fox pasuje do Twojej jazdy

Dopasuj tłumik do jazdy, a nie do ceny. Rowerzyści cross-country i maratońscy, którzy liczą gramy, najwięcej zyskają na 32 StepCast i tłumiku Grip SL, akceptując prostszą regulację w zamian za oszczędność masy. Rowerzyści trailowi, którzy chcą dostroić swój setup, uznają Grip X w 34 lub 36 za bardziej elastyczny wybór. Ci, dla których priorytetem jest kontrola na zjazdach, albo którzy jeżdżą na 38, powinni spojrzeć na Grip X2.

Dwa praktyczne sprawdzenia przed zakupem. Upewnij się, który tłumik jest faktycznie zamontowany w amortyzatorze, bo sama nazwa modelu tego nie mówi, i zastanów się, czy wymiana tłumika na rynku wtórnym ma większy sens niż kompletnie nowy amortyzator, jeśli twoja obecna konstrukcja jest kompatybilna.

Podsumowanie

To pokolenie amortyzatorów Fox to mniej gruntowny redesign, a bardziej konsolidacja: jedna rodzina tłumików, trzy poziomy regulacji i rzucający się w oczy nowy amortyzator cross-country. Tylny łuk w 32 StepCast to wizualny nagłówek, ale użyteczniejszą zmianą dla wielu rowerzystów może być możliwość kupienia nowych tłumików osobno i zaktualizowania istniejącego amortyzatora.