Recenzja RockShox Lyric Ultimate: skoncentrowany widelec all-mountain

Wprowadzenie

RockShox Lyric został przeprojektowany na rok 2023 z węższym zakresem zadań niż wcześniej. Zamiast obejmować całe spektrum jazdy na widelcach jednopółkowych, od trailu po enduro, nowy widelec koncentruje się wprost na jeździe all-mountain. To przewartościowanie przynosi całkowicie nowy tłumik, gruntownie przebudowaną sprężynę powietrzną i zmodernizowaną konstrukcję.

Najważniejsza zmiana to tłumik Charger 3, który zastępuje rozszerzalny system membranowy Charger 2 i 2.1 wewnętrznym pływającym tłokiem podpartym sprężyną śrubową. ButterCups, po raz pierwszy wprowadzone w widelcach Flight Attendant, pojawiają się teraz również w Lyric. Te gumowe odbojniki znajdują się między dolnymi goleniami a zespołami tłumika i sprężyny, a ich celem jest ograniczanie drgań o wysokiej częstotliwości. Sprężyna powietrzna została również przebudowana jako DebonAir+, co ma zachować plastyczny początek skoku i odporność na dobicie znane z poprzednich sprężyn.

Testowany tu topowy model Ultimate kosztuje $1,049 USD, a ceny w Wielkiej Brytanii i Europie podano na £1,013 i €1,134. Jest wyposażony wyłącznie w pakiet tulei Ultimate, który wykorzystuje większy stopień pokrycia zarówno w górnych, jak i dolnych tulejach. RockShox twierdzi też, że sztywność skrętna wzrosła o 20 procent w porównaniu z ustępującym widelcem, a dolne odlewy zostały odchudzone i przekształcone w bardziej kanciastą, lżejszą konstrukcję. Zaworki upustowe ciśnienia są wbudowane w tylną część dolnych odlewów, aby usuwać niepożądane nagromadzenie powietrza.

Dla kogo jest ten produkt

Ten widelec jest skierowany do zapalonych rowerzystów trailowych, all-mountain i uprawiających lekkie enduro. Choć RockShox pozycjonuje Lyric jako widelec all-mountain, testowana wersja o skoku 160mm zachowuje sporo opanowania w jeździe enduro. Najbardziej naturalną grupą odbiorców są rowerzyści przechodzący ze starszego Lyric, którzy chcą więcej podparcia i lepszej kontroli wysokości jazdy.

Jest natomiast mniej oczywistym wyborem dla tych, którzy ponad wszystko cenią miękkie, łatwe wybieranie drobnych nierówności, albo wolą widelec, który niemal nie wymaga konfiguracji. Nowy tłumik i sprężyna najlepiej reagują na cierpliwe dostrajanie, a rowerzyści skłonni do eksperymentów wycisną z niego znacznie więcej. Ci, którzy chcą ustawić sag według naklejki i ruszać w trasę, prawdopodobnie pozostawią część osiągów niewykorzystaną.

Główne mocne strony

Wyróżniającą cechą nowego Lyric jest podparcie w środkowej fazie skoku oraz stopniowe, płynne narastanie sztywności w kierunku dobicia. Tłumik Charger 3 i sprężyna DebonAir+ współpracują tu ze sobą, a ilość podparcia tłumienia dostępna nawet przy niskich ciśnieniach sprężyny jest naprawdę imponująca. Można pewnie dociążyć przednie koło, wjeżdżając mocno w strome bandy, bez zapadania się widelca głęboko w skok czy przelewania się przez środkową fazę.

To podparcie przekłada się na stabilność w bandach i przy kompresjach. Wysokość jazdy pozostaje stała nawet przy dużych, przesadnych przeniesieniach ciężaru ciała, więc przód nie opada i nie unosi się nieustannie. Praktyczny efekt jest taki, że rowerzysta może skupić się na mocniejszej i szybszej jeździe, zamiast przenosić ciężar, by kompensować brak tłumienia. Nawet przy znacznie większym sagu statycznym niż zwykle widelec pozostawał dobrze ustawiony w swoim skoku.

Sama sprężyna powietrzna należy do najlepszych na rynku. Znosi niższe ciśnienia sprężyny, a jednocześnie narasta subtelnie, lecz skutecznie; na zjazdach wykorzystywany był pełny skok bez ani jednego twardego dobicia. Duże uderzenia są wybierane z kontrolą i opanowaniem, a widelec nigdy nie został przytłoczony ani nie zawiódł przy odbudowie przed kolejną nierównością. Twardość przy dużych uderzeniach o ostrych krawędziach praktycznie nie występowała, co zmniejsza zmęczenie na długich zjazdach.

Konstrukcja zachowuje tę mieszankę sztywności i ugięcia, z której słynie Lyric. Na stromym terenie oraz w szybkich i wolnych zakrętach nie było wyczuwalnego ugięcia ani skręcania, a przednie koło jechało dokładnie tam, gdzie było kierowane. Ta precyzja nie odbywa się kosztem komfortu, a ugięcie prowadzenia wynikające ze zbyt sztywnego widelca nie było problemem. Widelec jest też wyraźnie cichy na szlaku.

Uwagi dotyczące konfiguracji i regulacji

Konfiguracja nowego Lyric nie jest szybkim zadaniem. Nowa sprężyna powietrzna i tłumik wymagają innego podejścia niż w przypadku ustępujących modeli RockShox i większości innych widelców na rynku. Sugerowane ciśnienia z towarzyszącej aplikacji na smartfona zgadzały się z naklejką na tylnej stronie widelca, ale osiągnięcie dobrego ustawienia i tak wymagało prób.

Zaczynając od trzech podkładek redukujących objętość, takiej samej liczby jak w poprzednich widelcach Lyric, i 80 psi dla rowerzysty ważącego 76kg, widelec sprawiał słabe wrażenie. Początkowa faza skoku uginała się zbyt szybko, a narastanie oparte na sprężynie było twarde i nagłe. Po rozmowie z SRAM usunięto wszystkie podkładki objętościowe i ponownie napompowano sprężynę do 80 psi, a regulacje tłumienia ustawiono w punktach środkowych, z wyjątkiem odbicia. To dawało lepsze odczucie.

Następnie stopniowo zmniejszano ciśnienie sprężyny, aż ustabilizowało się na 65 psi z jedną podkładką redukującą objętość. Dało to 47mm sagu, czyli 29,37 procent, co w konwencjonalnych standardach jest dużą wartością. Dzięki podparciu w środkowej fazie skoku i odporności na dobicie sprężynę DebonAir+ można eksploatować przy znacznie niższych ciśnieniach, niż oczekiwałaby większość rowerzystów. Ostateczne ustawienia tłumika to kompresja szybka całkowicie otwarta, kompresja wolna w fabrycznym ustawieniu środkowym oraz odbicie wolne całkowicie otwarte. Każdy, kto kupuje ten widelec, powinien zaplanować sporo czasu na wypróbowywanie różnych kombinacji.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Najwyraźniejszą słabością jest praca na drobnych nierównościach. ButterCups rzeczywiście tworzą stłumione, wygładzone odczucie na twardszych drobnych nierównościach, ale pełne wybieranie drobnych nierówności nie jest do końca takie, jak być powinno. Zużyte nawierzchnie tras rowerowych usiane małymi, ostrymi kamieniami były wybierane najsłabiej. Zamiast drgać, wchodząc i wychodząc ze skoku, widelec pozostawał niemal nieruchomy, dopóki rozmiar nierówności nie wzrósł.

Poprzez kierownicę te nawierzchnie odczuwało się bardziej jak gęsta piłka do squasha tocząca się po nierównej powierzchni niż jak miękka gąbka dopasowująca się do niej. Żadne z tych zachowań nie przenosiło twardości i nie powodowało dyskomfortu, nie ograniczało przyczepności ani w inny sposób nie psuło jazdy, ale było zauważalne. Trudno zdiagnozować dokładną przyczynę. Może to być przebudowana sprężyna powietrzna, tarcie wewnątrz tłumika albo większe pokrycie tulei. Krótka jazda na nowym Zeb pokazała znacznie bardziej plastyczny początek skoku, co wskazuje na konstrukcję sprężyny powietrznej i względne rozmiary komór dodatniej i negatywnej, a nie na konstrukcję widelca.

Tłumienie odbicia jest też mocniejsze niż wcześniej, a zakres regulacji mniejszy, szczególnie w stronę szybszego końca. Niektórzy rowerzyści mogą uznać to za ograniczenie.

Porady zakupowe

W zestawieniu z Lyric Ultimate z rocznika 21 różnice są wyraźne. Starszy widelec wymagał znacznie mniejszej siły, by wejść w pierwszą część skoku, co sprawiało, że z łatwością radził sobie z nierównościami na zużytych trasach rowerowych, ale łatwiej zapadał się w skok na bardziej stromych odcinkach, dopóki sprężyna powietrzna go nie podchwyciła. Nowy widelec utrzymuje się wyżej w swoim skoku podczas dużych kompresji i na stromym szlaku, i właśnie tam jego podparcie staje się oczywiste. Nowy widelec jest też niesamowicie cichy w porównaniu ze starszym modelem.

Lyric z 2023 roku to znacząca poprawa względem widelca, który zastępuje, zwłaszcza w odczuciu sprężyny powietrznej i tłumieniu kompresji. Jego podparcie i kontrola wysokości jazdy wyznaczają wysoko poprzeczkę, a co kluczowe, podparcie to nie odbywa się kosztem płynności na drobnych nierównościach przy dużej prędkości. Regulacje kompresji są znaczące, w pełni użyteczne i obejmują szeroki zakres, zanim którykolwiek z obwodów wyraźnie wpłynie na drugi, co czyni widelec bardzo podatnym na dostrojenie dla różnych rowerzystów i warunków na szlaku.

RockShox twierdzi, że Charger 3 wyeliminował wzajemne przenikanie między regulacjami kompresji wolnej i szybkiej. W praktyce jest bardzo blisko tego ideału. Całkowite zamknięcie regulacji wolnej przy całkowicie otwartej szybkiej sprawiało, że widelec był twardszy przy szybkich uderzeniach niż przy wolnej ustawionej w połowie; z kolei całkowite zamknięcie szybkiej przy całkowicie otwartej wolnej powodowało, że widelec jechał wyżej niż przy średnim ustawieniu szybkiej. To niewielkie wzajemne oddziaływania, a nie szeroka interferencja starszych tłumików, i niewiele widelców na rynku radzi sobie z tym równie dobrze.

Jeśli jesteś zapalonym rowerzystą trailowym, all-mountain lub uprawiającym lekkie enduro, który chce mocnego podparcia, stabilnej wysokości jazdy i naprawdę użytecznej regulacji kompresji, Lyric Ultimate łatwo polecić — pod warunkiem że zaakceptujesz mniejszą czułość na drobne nierówności jako kompromis i podejmiesz się jego dostrojenia.

Podsumowanie

Przeprojektowany Lyric Ultimate sprostał zadaniu, jakie wyznaczył mu RockShox. Tłumik Charger 3 i sprężyna powietrzna DebonAir+ zapewniają podparcie i kontrolę wysokości jazdy, które podnoszą poprzeczkę, a wszystko to wsparte sztywną, precyzyjną i cichą konstrukcją. Czułość na drobne nierówności jest niższa niż w poprzednim modelu, a zakres odbicia węższy, więc nie jest to widelec dla każdego. Dla tych, którzy stawiają na opanowanie i możliwość regulacji oraz są gotowi poświęcić czas na konfigurację, jest obecnie jedną z najmocniejszych opcji w swojej klasie.