Ribble Endurance SL e – recenzja: dyskretny szosowy e-bike przetestowany na 21-kilometrowym alpejskim podjeździe

Wprowadzenie

Szosowe rowery elektryczne obiecują coś prostego: te same drogi, te same widoki, znacznie mniej cierpienia. Prawdziwe pytanie brzmi, czy nowoczesny elektryczny rower szosowy jest w stanie przewieźć kolarza przez naprawdę poważny podjazd, zanim po drodze rozładuje się bateria.

Przełęcz Stelvio we Włoszech to sprawiedliwy test. Z tej strony podjazd liczy 21 kilometrów, przewyższenie wynosi około 1500 metrów, a średnie nachylenie 7,6 procent. Licząc od końca do końca, przełęcz rozciąga się na 48 kilometrów przez 75 serpentyn i osiąga 2758 metrów nad poziomem morza. To jeden z kultowych przejazdów kolarskich do zaliczenia, a dla wielu kolarzy jest też poza zasięgiem wyłącznie pod względem formy. Ribble Endurance SL e bazuje na szosowej platformie Endurance SL i dodaje silnik Mahle X35 Plus z baterią 250 Wh ukrytą wewnątrz ramy. W tej recenzji sprawdzamy, co ten zestaw faktycznie daje na podjeździe tej skali.

Dla kogo jest ten produkt

Argument za takim szosowym e-bike jest szerszy, niż może się początkowo wydawać. Kolarze starsi lub wracający do jazdy, osoby dopiero zaczynające przygodę z kolarstwem, które nie zdążyły jeszcze zbudować formy, oraz ci, którzy po prostu chcą dotrzymać tempa szybszym kolegom — wszyscy naprawdę zyskują coś dzięki wspomaganiu silnika.

Na podjeździe takim jak Stelvio zmienia to rachunek. Zamiast twardego limitu 21-kilometrowy podjazd staje się doświadczeniem, które znacznie szersza grupa osób może faktycznie ukończyć i czerpać z niego przyjemność, a nie tylko je przetrwać.

Główne zalety

Wspomaganie silnika na stromych podjazdach

Jednostka Mahle X35 Plus zapewnia do 40 Nm momentu obrotowego i 200 watów wspomagania, co z nadwyżką wystarcza do radzenia sobie z długotrwałymi alpejskimi nachyleniami. Wspomaganie dzieli się na trzy tryby wybierane przyciskiem na rowerze, dzięki czemu można wymieniać zasięg na prędkość w zależności od tego, jak wygląda droga przed tobą.

Cicha natura silnika jest częścią jego atutu. Ponieważ jest dyskretny, a bateria ukryta, rower nadal jeździ i wygląda jak rower szosowy, a nie mały motocykl.

Zasięg baterii i tryby wspomagania

Wewnętrzna bateria 250 Wh to liczba, która decyduje o tym, jak daleko sięgnie wspomaganie. Zasięg zależy od terenu, tego, jak mocno korzystasz ze wspomagania, i od twojej własnej wagi, więc żadna pojedyncza wartość nie pasuje do każdego kolarza. Kolarz wytwarzający więcej własnej mocy zużywa baterię wolniej niż ten, który mocno opiera się na silniku.

Rower ułatwia odczytanie tego stanu. Przycisk włączania i wyłączania pełni też funkcję wskaźnika zasięgu: świeci na biało i zielono, gdy bateria jest w dobrej kondycji, na czerwono, gdy poziom jest niski, a miga na czerwono, gdy jedziesz na oparach. Można połączyć aplikację w telefonie, aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje. Na tym podjeździe, jadąc z celowo skromną mocą około 100 do 150 watów, bateria dotarła na szczyt z migającym czerwonym światłem wskazującym pozostałe 15 procent. Udało się dojechać na górę, ale z bardzo niewielkim zapasem.

Dyskretny design i codzienne odczucie z jazdy

Ponieważ bateria znajduje się wewnątrz ramy, a silnik jest kompaktowy, Endurance SL e nie afiszuje się. Dla większości osób na drodze wygląda jak zwykły rower szosowy, co jest istotną częścią jego uroku dla kolarzy, którzy nie chcą, aby rower definiował przejazd.

Platformą bazową jest Endurance SL, więc charakter pozostaje bliski standardowemu rowerowi szosowemu, gdy wspomaganie jest wyłączone lub ustawione nisko.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Zasięg to główna rzecz, wokół której trzeba planować. Bateria 250 Wh ma skromną pojemność, a długie alpejskie dni z mocnym wspomaganiem wystawią ją na próbę. Jazda w najniższym trybie wspomagania, utrzymywanie stałej własnej mocy i planowanie postojów znacznie wydłużą dostępny zasięg.

Trzy tryby wspomagania również wymagają pewnego wyczucia. Wyższe tryby przyspieszają podjazd, ale skracają użyteczny czas życia baterii, więc kolarze mierzący się z długimi trasami muszą być gotowi zarządzać systemem, a nie zostawiać go w najwyższym ustawieniu. Połączenie aplikacji w celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji pomaga, ale nie zastępuje obserwowania wskaźnika na przycisku.

Porady zakupowe

Ten rower ma najwięcej sensu dla kolarzy, którzy chcą nadal jeździć prawdziwymi trasami szosowymi i są gotowi współpracować z silnikiem, a nie polegać na nim całkowicie. Jeśli twoim celem jest wspięcie się na coś takiego jak Stelvio razem z przyjaciółmi albo przejechanie tras, które zawsze wydawały się nieco poza zasięgiem, wspomaganie naprawdę zmienia to, co jest możliwe.

Traktuj go jak rower szosowy z siatką bezpieczeństwa, a nie zamiennik wysiłku. Kolarze, którzy utrzymują stałą moc i pozostają w niższych trybach wspomagania, wycisną najwięcej z baterii i najwięcej z przejazdu.

Podsumowanie

Ribble Endurance SL e robi to, co powinien robić dobry szosowy e-bike. Wygląda jak rower szosowy, jeździ jak rower szosowy i dodaje wystarczająco dużo wspomagania, by otworzyć podjazdy, które inaczej byłyby poza zasięgiem. Na 21-kilometrowym alpejskim podjeździe dotarł na szczyt, choć bateria skończyła z bardzo niewielkim marginesem. Używany z rozwagą, to uczciwa cena za dostęp, który tworzy.