Poradnik zakupowy karbonowych kół Reserve: głębokie, zbalansowane i lekkie opcje

Wprowadzenie

Karbonowe koła to jedna z najskuteczniejszych modyfikacji dostępnych dla roweru szosowego, a rynek obejmuje dziś wszystko od płytkich obręczy wspinaczkowych po głębokie obręcze aero. Reserve to w tym sezonie rozpoznawalna marka w tej rozmowie, a koła Reserve są używane przez najbardziej utytułowaną drużynę w profesjonalnym peletonie.

W tym poradniku przyglądamy się trzem kierunkom w gamie: głębokim 52|63, zbalansowanym 40|44 oraz lżejszej wersji z piastami DT Swiss 180. Omawiamy także Continental GP5000 S TR, oponę bezdętkową, która sprawia, że cała konfiguracja jest prosta.

Na co zwrócić uwagę w karbonowym zestawie kół

Trzy czynniki kształtują to, jak karbonowy zestaw kół zachowuje się w rzeczywistych warunkach: głębokość obręczy, stabilność przy wietrze bocznym oraz łatwość codziennego użytkowania i serwisowania.

Głębokość to pierwsza decyzja. Głębsze obręcze są szybsze na prostym odcinku, natomiast płytsze są lżejsze i spokojniejsze, gdy wiatr się wzmaga. Reserve rozwiązuje ten kompromis, profilując przednią i tylną obręcz inaczej. Przednie koło jest szersze, płytsze i bardziej okrągłe, co kładzie nacisk na prowadzenie i stabilność przy wietrze bocznym. Tylne koło jest głębsze, węższe i ma inny przekrój.

Kompatybilność opon to druga kwestia. Reserve stosuje obręcz z haczykiem, a nie popularną konstrukcję bez haczyka, dzięki czemu koła można użytkować bezdętkowo lub z dętkami, zależnie od preferencji.

Trzecia kwestia to długoterminowe użytkowanie. Piasty znanego producenta sprawiają, że serwisowanie jest przewidywalne, a dożywotnia gwarancja jest warta rozważenia, gdy wydatek jest znaczący.

Reserve 52|63: Szybkość głębokiej obręczy bez nerwowości

Głębokie obręcze mają opinię trudnych w porywistych warunkach, szczególnie przy dużej prędkości na zjeździe. 52|63 to najgłębsza opcja w gamie i została opracowana specjalnie, aby zaradzić tej słabości. Przez miesiące jazdy okazała się stabilna przy wietrznej, porywistej pogodzie i przewidywalna dokładnie w tych momentach, w których głębokie koło zwykle wydaje się nerwowe.

Proces rozwoju, który za nią stoi, jest nietypowy. Zamiast opierać się wyłącznie na CFD i testach w tunelu aerodynamicznym, marka zbudowała skuter pokryty czujnikami i przejechała tysiące kilometrów przy normalnych prędkościach rowerowych, wykorzystując zebrane dane do kształtowania projektu. Sądząc po prędkości i stabilności gotowych kół, to podejście się opłaciło.

Reserve 40|44: Zbalansowany uniwersał

40|44 to opcja średniej głębokości i dla wielu rowerzystów będzie najłatwiejszą rekomendacją w gamie. Równoważy niską masę z dobrą aerodynamiką, zamiast gonić za którąkolwiek skrajnością, co czyni ją rozsądnym wyborem do wyścigów, treningów i wszystkiego pomiędzy.

Z piastami DT Swiss 180 zestaw kół waży poniżej 1,400g na wadze, co jest konkurencyjnym wynikiem w tej kategorii. To połączenie rozsądnej masy i użytecznych osiągów aero sprawia, że jest to prawdziwy zestaw do wszystkiego, a nie narzędzie specjalistyczne.

Jeśli nie możesz zdecydować między superlekkim kołem wspinaczkowym a głębokim kołem aero, 40|44 to kompromis, który najmniej oddaje po obu stronach.

Piasty DT Swiss 180 i szczegóły budowy

Piasty rzadko przyciągają uwagę, ale wpływają zarówno na odczucie z jazdy na zestawie kół, jak i na łatwość utrzymania. Użyte tutaj piasty DT Swiss 180 to sprawdzona konstrukcja o przewidywalnych osiągach i prostym serwisowaniu. Pomagają też utrzymać konkurencyjną masę zestawu. Najlżejsza propozycja marki, zbudowana wokół tych samych piast, waży około 1,300g, co plasuje ją w tej samej lidze co inne lekkie karbonowe zestawy kół, choć nie jest najlżejsza na rynku.

W pozostałej części konstrukcji szprychy Aeroblade i zewnętrzne nyple ułatwiają konserwację. Koła pozostały proste i niezawodne przez cały okres testów, a możliwość użycia klucza do szprych na nyplach, gdyby koło wymagało kiedyś prostowania, to przydatny szczegół, a nie nagłówek.

Continental GP5000 S TR: Bezproblemowa konfiguracja bezdętkowa

Konfiguracja bezdętkowa to miejsce, w którym wiele zestawów kół traci dobrą opinię, i często decyduje o tym, czy koło będzie używane, czy będzie stać w garażu. Z Continental GP5000 S TR montaż był prosty przy użyciu zwykłej pompki podłogowej, bez specjalistycznego sprzętu i bez siłowania się z obręczą.

Ponieważ obręcze mają haczyk, tę samą oponę można też użytkować z dętkami, co daje rowerzystom rozwiązanie zapasowe na treningi lub szybką naprawę przy drodze. Ta sama szerokość 28mm została użyta we wszystkich porównywanych tutaj zestawach kół, co sprawia, że różnice między nimi pozostają istotne, a GP5000 S TR umożliwiła tę spójność.

Jakość jazdy i prowadzenie w rzeczywistych warunkach

Bruk to jeden z najtrudniejszych testów, z jakimi może zmierzyć się koło, i dobry wskaźnik tego, jak zestaw kół zachowa się na nierównym asfalcie. Z oponami 28mm napompowanymi do ciśnienia między 55 a 60 PSI koła zapewniały imponujący komfort i płynność na brukowanych odcinkach, a korzyści aero wracały na gładszych fragmentach drogi pomiędzy nimi.

Wiatr i deszcz również ich nie wytrącały z równowagi, co ma znaczenie w warunkach, w których nerwowe przednie koło zmusza rowerzystę do zwolnienia. Na stromych podjazdach lżejsze opcje wydają się zwinne i żwawe pod rowerzystą oraz pomagają utrzymać rozpęd, gdy droga gwałtownie się wznosi.

Porady zakupowe

Wybierz 52|63, jeśli priorytetem jest czysta prędkość i jeździsz w porywistych warunkach, w których głęboka obręcz zwykle bywa kompromisem; to zestaw zaprojektowany, aby usunąć tę karę. Wybierz 40|44, jeśli chcesz jeden zestaw kół do wyścigów, treningów i długich przejażdżek, bez oczywistych słabości.

Jeśli masz już wybrany zestaw kół, dwie dodatkowe decyzje są prostsze. Piasty DT Swiss utrzymują przewidywalność serwisowania i konkurencyjną masę, a obręcz z haczykiem otwiera zarówno konfigurację bezdętkową, jak i z dętkami, z GP5000 S TR jako sprawdzonym bezdętkowym połączeniem.

Niezależnie od wybranego kierunku liczą się wspólne szczegóły: dożywotnia gwarancja, serwisowalne piasty i zewnętrzne nyple oraz stonowane wykończenie, które pasuje do niemal każdego roweru szosowego.

Podsumowanie

Gama Reserve obejmuje trzy szerokie kierunki, jakie może wybrać rowerzysta szosowy: głęboki i szybki, zbalansowany i wszechstronny albo lekki i nastawiony na wspinaczkę. 52|63 wyróżnia się połączeniem szybkości głębokiej obręczy ze stabilnością, która wytrzymuje porywiste warunki, 40|44 to rozsądny uniwersał dla większości rowerzystów, a piasty DT Swiss 180 i Continental GP5000 S TR sprawiają, że cały pakiet jest łatwiejszy w codziennym użytkowaniu.