Pearson Forge vs Pearson Shift: Porównanie dwóch rowerów szosowych z wysokiej półki

Wprowadzenie

Pearson buduje rowery szosowe z najwyższej półki rynkowej, a jego oferta obejmuje dwie bardzo różne wizje tego, czym powinien być rower szosowy z wyższej półki. Forge to rower szosowy endurance z karbonową ramą, aerodynamicznym profilowaniem rur i celowo kompaktową geometrią. Shift to typowo wyścigowy rower aero zbudowany wokół długiej, niskiej pozycji i rur o dużym przekroju.

Oba modele mają gwintowany suport T47, osprzęt na poziomie Shimano Ultegra i ten sam proces zakupu oparty na obsłudze serwisowej. Różnice ujawniają się w dopasowaniu, charakterze jazdy i tym, jak łatwo każdy z rowerów znosi codzienne użytkowanie z czasem. To porównanie przygląda się specyfikacji, rozmiarom i użytkowaniu, abyś mógł ocenić, który z nich odpowiada jeździe, którą faktycznie uprawiasz.

Co oferuje Pearson

Doświadczenie zakupu jest nietypowo oparte na obsłudze. Dostawa kosztuje 150 GBP, a rower przyjeżdża w pełni złożony i gotowy do jazdy, bez kartonu i bez montażu w domu. Większość dostaw realizuje członek zespołu Pearson, a tam, gdzie lokalizacja lub termin to uniemożliwiają, przejmuje to wyszkolony mechanik.

Click and Collect jest dostępne w Wielkiej Brytanii i znosi opłatę za dostawę w wysokości 150 GBP, ale rower trzeba odebrać od dealera Pearson. Sieć dealerów wciąż się rozwija, więc warto sprawdzić odległość przed wyborem tej opcji.

Dopasowanie roweru stoi w centrum filozofii marki. Kup rower i otrzymaj bike fit albo przed zakupem, albo w ciągu 30 dni po nim, a od ceny odejdzie 200 GBP. Fit może przeprowadzić dowolny fitter, nie tylko współpracujący z firmą, a wystarczy dostarczyć dane z fitu i paragon. Jeśli fit wykonany w ciągu 30 dni od zakupu wymaga zmian, kierownica lub mostek są wymieniane bez dodatkowych kosztów.

Zestawy ram są dostępne dla każdego modelu, więc rowerzyści, którzy wolą sami zbudować rower, mają taką możliwość.

Wersje z Ultegra Di2 to najtańsze kompletne rowery na stronie, co warto wiedzieć, porównując którykolwiek z modeli z innymi rowerami szosowymi z wyższej półki.

Pearson Forge: rower szosowy endurance

Forge jest zbudowany wokół pozycji endurance, z bardziej wyprostowanym rowerzystą i kierownicą bliżej i wyżej niż w rowerze wyścigowym. Rama i widelec są karbonowe, prześwit na opony wynosi 35 mm, a pokazany tu kolor to atomic aubergine.

Specyfikacja jest poważna. Mamy gwintowany suport T47, koła o głębokości 45 mm, opony Vittoria Corsa Next w rozmiarze 32 mm, siodełko Fizik Aliante oraz karbonową kierownicę i mostek Pearson o szerokości 38 cm i długości 100 mm. Grupa to Shimano Ultegra z korby 50-34 i ramionami 165 mm, a kompletny rower waży 7,81 kg.

Jakość jazdy to argument Forge. Mimo geometrii endurance ma aerodynamiczne profilowanie rur i aerodynamiczne koła, a w jeździe jest lekki i zwinny, z szybką, responsywną nutą. Przenoszenie mocy jest mocne, rower chętnie podjeżdża i ma wystarczająco wyścigowego charakteru, by pagórkowata trasa wydawała się zaproszeniem do mocniejszego naciskania. Pozycja endurance daje też pewność na szybkich zjazdach, co nie zawsze jest prawdą w przypadku niskiej, agresywnej pozycji wyścigowej.

Ceny: 5 150 GBP w atomic aubergine, 5 050 GBP w cotton pearl i 4 950 GBP w heritage blue.

Rozmiary i dopasowanie: na czym wyróżnia się Forge

Forge występuje w pięciu rozmiarach, a najmniejszy ma reach 337 mm. Reach to pozioma odległość od środka suportu do środka rury sterowej i często właśnie ten wymiar decyduje, czy rower w ogóle pasuje, ponieważ określa, jak wyciągnięty jest rowerzysta.

Zaprojektowanie własnej formy w oparciu o lata danych dopasowania to kosztowne przedsięwzięcie dla małej marki, a efektem jest rower szosowy, który naprawdę służy rowerzystom poniżej średniego wzrostu – grupie, o którą szersza branża rzadko dba dobrze.

Dla kontekstu: jednym z niewielu rowerów endurance dużych marek, który schodzi naprawdę nisko, jest Canyon Endurace. Jego najmniejszy rozmiar 3XS używa kół 650B i ma reach około 350 mm, co czyni Forge wyraźnie krótszym w reach, a dostępność tego rozmiaru Canyon to osobna kwestia.

Shift obiera przeciwną drogę. To długi, niski rower wyścigowy i nie schodzi tak nisko jak Forge.

Pearson Shift: aerodynamiczny rower wyścigowy

Shift to rower typowo wyścigowy. Profile rur są głębsze i bardziej aerodynamiczne niż w Forge, przednia część jest niższa i dalej wysunięta, a konstrukcja jest wymierzona w rowerzystów, którzy chcą przecinać powietrze w agresywnej pozycji wyścigowej. Karbon jest użyty wszędzie, a rower dzieli gwintowany suport T47.

W specyfikacji są koła o głębokości 65 mm, opony Vittoria Corsa w rozmiarze 30 mm, siodełko Fizik Vento Argo oraz jednoczęściowa kierownica i mostek Pearson o szerokości 38 cm i długości 100 mm. Korba to 52-36 z ramionami 165 mm, a kompletny rower waży 7,73 kg.

Jednocześciowy kokpit jest sztywny i robi swoje, a kształt pochwytu to prawdziwy atut: dłonie siedzą pewnie i stabilnie podczas jazdy na dolnych chwytach. Sama jazda jest twarda i bezpośrednia, a agresywna pozycja staje się niewygodna szybciej niż pozycja endurance. To cena za przewagę aerodynamiczną i oznacza, że Shift nagradza rowerzystów, którzy przedkładają prędkość i niski przód nad komfort na długich dystansach.

Ceny: 5 450 GBP w pokazanym kolorze, 5 600 GBP w dawn blue i 5 450 GBP w racing white.

Codzienne użytkowanie tych rowerów

Oba rowery mają w pełni zintegrowane kokpity i hamulce tarczowe, co jest normą w nowoczesnych rowerach szosowych z wyższej półki i niesie ze sobą własne wymagania serwisowe. Pearson montuje łożyska ceramiczne w sterach, wychodząc z założenia, że zwykle wytrzymują dłużej, co powinno oznaczać rzadsze rozbieranie i serwisowanie.

Forge trzyma poziom w detalach. Śruby są dobrej jakości, zacisk sztycy działa jak powinien, a rower rozkłada się i składa czysto.

Shift jest mniej spójny. Jego zacisk siodełka jest upierdliwy, a śruby nie stoją na tym samym poziomie co w Forge. Ten sam projekt zacisku jest stosowany w rowerach niektórych innych marek, a zamontowanie alternatywnego zacisku sprawiło, że regulacja stała się dramatycznie szybsza – co wskazuje na osprzęt, a nie na procedurę. W rowerze w tej cenie to uczciwa krytyka.

Wybór kół to kolejna praktyczna kwestia. Przejście na fabryczne koła aluminiowe marki wyraźnie poprawiło komfort w Shift, wygładzając znaczną część twardości, nawet z dętkami, a nie z oponami bezdętkowymi. W Forge ta sama zmiana dała tylko marginalną różnicę w podjeżdżaniu, wystarczająco małą, by mieścić się w szumie codziennej jazdy.

Porady zakupowe

Oba rowery stoją na przeciwnych krańcach spektrum szosowego high-endu, a decyzja sprowadza się do pozycji i priorytetów, a nie tylko do jakości wykonania.

Forge to bardziej wyróżniająca się propozycja. To jeden z bardzo niewielu rowerów endurance z wyższej półki zaprojektowanych wokół naprawdę krótkiego reach, jest wystarczająco sztywny i aerodynamiczny, by wydawać się szybki, a jego wykończenie i osprzęt są znakomite. Rowerzyści poniżej średniego wzrostu, którzy mieli trudność ze znalezieniem dobrze pasującego roweru szosowego, powinni umieścić go blisko szczytu swojej listy.

Shift konkuruje w zatłoczonej kategorii aero obok uznanych rowerów wyścigowych większych marek, a porównywalne zestawy z Ultegra Di2 i karbonowymi kołami można znaleźć taniej. Kupujący płacą w istocie za model obsługi, proces zakupu prowadzony przez fit i doświadczenie dostawy. Rama jest szybka, a kształt pochwytu kokpitu znakomity, ale osprzęt zacisku siodełka i wymagająca pozycja to realne kwestie.

Dla większości rowerzystów rozważających oba modele Forge jest łatwiejszy do polecenia. Jeśli niska, agresywna pozycja wyścigowa jest dokładnie tym, czego chcesz, a pakiet serwisowy ci odpowiada, Shift wciąż dostarcza prędkość, do której został zbudowany.

Podsumowanie

Dwa rowery szosowe z wyższej półki, dwie jasne filozofie. Forge łączy geometrię endurance z aerodynamicznymi elementami i zakresem rozmiarów, który naprawdę służy mniejszym rowerzystom, co czyni go mocniejszym pakietem wszechstronnym. Shift to skupiony rower wyścigowy z szybką ramą i dobrze ukształtowanym kokpitem, najlepszy dla rowerzystów, którzy chcą agresywnej pozycji i cenią to, co wiąże się z zakupem Pearson. Niezależnie od wyboru warto skorzystać z procesu zakupu prowadzonego przez fit i kredytu 200 GBP na bike fit.