Ozark Trail G1 Explorer Review: rower gravelowy za 288 dolarów z prawdziwymi mocnymi stronami i realnymi haczykami

Wprowadzenie

Rower gravelowy z barankiem, aluminiową ramą, mocowaniami na bagażnik i błotniki, stalowym widelcem i oponami 45 mm za 288 dolarów to specyfikacja, która zwykle oznacza, że coś poszło bardzo źle. Ozark Trail G1 Explorer, sprzedawany przez Walmart, jest rzadkim wyjątkiem: to prawdziwy rower gravelowy w cenie, w której większość marek oferuje tylko podstawowe hybrydy z marketu.

To nie jest idealny rower, a kilka haczyków ma większe znaczenie, niż sugeruje lista specyfikacji. Ale jeśli wiesz, w co się pakujesz, wartość jest tu naprawdę trudna do podważenia.

Jedna uwaga dotycząca ceny, zanim przejdziemy dalej. Kwota 288 dolarów jest przed podatkiem, a podatek od sprzedaży różni się w zależności od stanu, więc bezpiecznym podejściem jest zaplanowanie około 10 procent więcej. Kupujący spoza Stanów Zjednoczonych będą mieli więcej przeszkód do pokonania, a wersja z prostą kierownicą tego samego roweru kosztuje nieco mniej.

Dla kogo jest Ozark Trail G1 Explorer

Oczywistą grupą odbiorców jest początkujący lub okazjonalny rowerzysta, który chce wszechstronnego roweru bez dużych wydatków. Mimo to rower nie ogranicza się do tej grupy. Geometria jest zrelaksowana, więc kierownica jest łatwo dostępna, gdy wybierzesz właściwy rozmiar, a szerokie opony 45 mm otwierają gravelowe drogi holownicze, luźne nawierzchnie, a dla rowerzystów z umiejętnościami także bardziej techniczny teren. Na asfalcie baranek ustawia ciało w wąskiej pozycji, więc rower nadal wydaje się szybki mimo grubych opon.

Sprawdza się też jako rower do dojazdów, z mocowaniami na bagażnik na ramie i kompatybilnością z błotnikami. Pomyśl o nim jak o rowerze plażowym, rowerze do weekendowej zabawy lub tani sposób na rozpoczęcie jazdy gravelowej.

Jedno praktyczne ostrzeżenie dotyczy wszystkich tych zastosowań. Rower wygląda znacznie drożej, niż kosztuje, więc solidnie go zabezpieczaj.

Główne mocne strony

Najważniejszą mocną stroną jest wartość. Rama, kierownica, mostek i sztyca są aluminiowe i nie różnią się dramatycznie od tego, co znajdziesz w rowerach klasy podstawowej kosztujących znacznie więcej. Stalowy widelec jest ciężki, ale opcje montażu na nim to naprawdę przydatny dodatek. Rower przychodzi ze wszystkim, co potrzebne do jazdy, w tym z pedałami i podpórką.

Waga to 12,65 kg bez pedałów. Części zamienne są łatwe do znalezienia i wymiany, ponieważ nie ma na rowerze nic nietypowego, z jednym małym wyjątkiem: komponenty LTWOO, które są coraz częściej montowane w większych markach i można je kupić osobno.

Rama, napęd i zmiana biegów

Napęd jest ograniczony, ale jak za te pieniądze nie jest zły. Z przodu są dwa blaty, a z tyłu siedem biegów, z manetkami LTWOO i przednią przerzutką oraz tylną przerzutką i kasetą Shimano Tourney. Rower przyszedł faktycznie z wolnobiegiem Shimano Hyperglide i kasetą, a nie z siedmiobiegowym wolnobiegiem, który sugerowała oferta produktu, co jest lepszą specyfikacją niż reklamowano. Zamontowane są dwa komponenty Shimano i rama to potwierdza.

Zmiana biegów jest w porządku i imponująca jak na tę cenę. Dźwignie mają dobry kształt dla dłoni, co nie jest oczywiste w rowerach z tego przedziału. Są dwie irytujące rzeczy: dźwignie trochę grzechoczą, a manetki kciukowe są nieosiągalne, gdy ręce są na dolnych chwytach.

Najłatwiejszy bieg łączy 32-zębowy blat z 32-zębową zębatką z tyłu. W przypadku większości wzniesień o średnim nachyleniu jest to odpowiednie. Na naprawdę stromych podjazdach, zwłaszcza z obciążonym rowerem, zabraknie biegów i trzeba będzie na to zapracować.

Opony, koła i hamulce

Opony Kenda 45 mm mają lekki bieżnik, który radzi sobie z bardziej szorstkimi nawierzchniami, nie sprawiając wrażenia męczącego na drodze. Wydają się jednak cienkie i nie oferują zbyt dużej ochrony przed przebiciem: mały kolec przebił jedną na wylot. Opona była też na tyle luźna, że można ją było zdjąć ręką.

Koła mają dużą liczbę szprych, co jest dobrym znakiem, a napięcie szprych było w porządku od razu po wyjęciu z pudełka. Pozostały proste podczas jazdy po drodze i w terenie. Słabym punktem są łożyska, które od nowości wydawały się szorstkie. Jeśli planujesz później ulepszyć jedną rzecz, to jest pierwszy obszar, na który warto spojrzeć.

Hamulce to mechaniczne hamulce tarczowe bez marki. Są bezpieczne i działają, choć brakuje im finezji hamulców hydraulicznych lub lepszej jakości hamulców obręczowych. Zaciski są montowane na słupki, a osie są typu quick release, co jest w porządku dziś, ale z czasem może być trudniej o części.

Punkty kontaktu i małe szczegóły

Sztyca jest podstawowa, ale trzyma się mocno po prawidłowym dokręceniu. Siodło nie będzie pasować każdemu i brakuje mu kanału odciążającego, co jest szkoda w każdej cenie. Pedały są plastikowe i prawdopodobnie wytrzymają jakiś czas, zanim się poddadzą.

Podpórka zasługuje na wzmiankę: jest doskonała i sprawia, że rower jest znacznie łatwiejszy w codziennym użytkowaniu.

O czym warto pomyśleć przed zakupem

Dwie kwestie mają większe znaczenie niż jakikolwiek komponent w rowerze: rozmiar i montaż.

Rozmiar i dopasowanie

Są tylko trzy rozmiary: mały, średni i duży, co jest środkiem oszczędnościowym, który łatwo zaakceptować w tej cenie. Trudniej zaakceptować wskazówki dotyczące dopasowania. Średni jest podany jako odpowiedni dla rowerzystów od 5’5” do 5’10”, z efektywną górną rurą 565 mm i zasięgiem 395 mm. W praktyce ten zakres jest optymistyczny.

Rowerzysta o wzroście 5’9” uznał, że powinien wybrać mały, a rowerzysta o wzroście 5’6” zmieściłby się wygodnie w małym. Przy wzroście 5’5” średni pozostawia zauważalnie wyciągniętego. Można zamontować krótszy mostek, ale to zmienia prowadzenie i może sprawić, że rower będzie nerwowy. Kierownica ma 50 cm szerokości z dużym rozgięciem, mierząc 40 cm przy manetkach, gdzie dłonie spoczywają przez większość czasu, a dopasowanie szerokości kierownicy do szerokości barków jest rozsądnym punktem wyjścia. Niewielu rowerzystów na dole podanego zakresu wzrostu będzie miało barki 40 cm.

Korby mają 170 mm, co jest rozsądnym wyborem. Nie jest jasne, czy kierownice i mostki skalują się wraz z rozmiarem ramy w całej ofercie. Szerszy punkt jest taki, że mniejsi rowerzyści są niedostatecznie obsługiwani w całej branży rowerowej, a ten rower kontynuuje ten wzorzec.

Montaż i opieka posprzedażowa

Rower nie przychodzi zmontowany za ciebie, a jeśli coś pójdzie nie tak, musisz umieć to naprawić. Walmart nie jest sklepem rowerowym. Montaż w sklepie może się różnić, a opieka posprzedażowa prawdopodobnie będzie ograniczona, chyba że trafisz na pracownika, który zna się na rowerach.

To jest linia podziału. Jeśli masz jakąś wiedzę rowerową lub techniczną, albo jesteś pewny siebie i chcesz korzystać z poradników, albo masz znajomego, który zna się na rowerach, jesteś w dobrej pozycji, by go kupić. Jeśli nic z tego nie dotyczy, możesz skończyć, płacąc warsztatowi za prawidłowe ustawienie roweru. Używany rower od sprzedawcy lub sklepu specjalizującego się w odnowie może służyć lepiej za podobne pieniądze. Te sklepy serwisują to, co sprzedają, więc dostajesz opiekę mechanika i relację z lokalnym biznesem, często na rowerze znanej marki.

Porady zakupowe

Za te pieniądze nie ma nic innego tak taniego. Jedynym prawdziwym porównaniem jest wersja z prostą kierownicą tego samego roweru, która kosztuje nieco mniej.

Jeśli czujesz się komfortowo z podstawową konserwacją, G1 Explorer to łatwa rekomendacja. Wybierz rozmiar poniżej tego, co sugeruje tabela, jeśli jesteś blisko dołu podanego zakresu, zaplanuj podatek i planuj obserwować koła i opony z czasem. Jeśli wolisz nie zajmować się montażem, przeznacz ten sam budżet na serwisowany używany rower. Tak czy inaczej, dobry lokalny sklep rowerowy będzie mógł zadbać o ten rower, gdy będzie potrzebował naprawy.

Wnioski

Ozark Trail G1 Explorer to niewiarygodnie dobrze wyposażony rower za 288 dolarów i naprawdę przyjemnie się nim jeździ. To nie jest idealny rower. Wymaga kilku poprawek, a wskazówki dotyczące rozmiaru są mylące dla niższych rowerzystów. Ale jako pierwszy rower gravelowy, rower do dojazdów lub weekendowy rower do wszystkiego, wartość jest trudna do przebicia.