Jeden rower do wszystkiego: Giant Revolt vs Canyon Grizl

Wprowadzenie

Pytanie jest dość proste: czy jeden rower naprawdę może obsłużyć jazdę szosową, jazdę gravelową i bikepacking? Po kilku miesiącach używania jednego roweru gravelowego do wszystkich trzech zastosowań praktyczna odpowiedź brzmi: tak, z kilkoma szczerymi zastrzeżeniami. Giant Revolt i Canyon Grizl to dwie z najbardziej wiarygodnych odpowiedzi na to pytanie i nieco różnymi drogami zmierzają do tego samego celu.

Co musi potrafić jeden wszechstronny rower

Rower, który zastępuje dwa lub trzy inne, musi być szybki na asfalcie, stabilny na luźnych drogach gruntowych, komfortowy na długich dystansach i zdolny przewieźć bagaż bikepackingowy bez poczucia kompromisu. To szerokie zadanie i wyjaśnia, dlaczego rowery gravelowe stały się domyślnym wyborem dla rowerzystów, którzy chcą mieć w garażu tylko jedną maszynę.

Wybór opon i przełożeń decyduje o większości codziennych doświadczeń. Rower dostarczony ze slickami będzie szybki na asfalcie i mniej pewny na mokrych szlakach, podczas gdy opona z bieżnikiem daje przyczepność kosztem pewnej prędkości na szosie. Geometria rozstrzyga resztę — od tego, jak zrelaksowana wydaje się pozycja, po to, jak stabilnie rower trzyma się przy dużej prędkości na nierównym terenie.

Giant Revolt: jak się prowadzi

Na mieszanym terenie Revolt od razu czuje się jak u siebie. Ciche, wyboiste wiejskie drogi przechodzą w leśne drogi gruntowe, a rower nigdzie nie wydaje się nie na miejscu; radzi sobie z tą mieszanką nawierzchni ze spokojnym, bezpiecznym charakterem, a nie ekscytującym. Nic w tym prowadzeniu nie wydawało się kruche ani bliskie granicy możliwości.

Geometria to duża część tego wrażenia. Wysoki stack i krótszy reach dają bardziej zrelaksowaną, dostępną pozycję niż rower szosowy nastawiony na wyścigi, a nisko osadzony suport umieszcza rowerzystę niżej w rowerze, co daje stabilne odczucie na wyboistych szlakach i podczas zjazdów po luźnej nawierzchni, gdzie opony walczą o przyczepność. W porównaniu z poprzednią wersją Revolt jest nieco bardziej responsywny i zwrotny, ale nie jest to dramatyczna zmiana, więc obecni właściciele szybko się przyzwyczajają. To także mocny argument przeciw tradycyjnemu rowerowi szosowemu endurance dla rowerzystów, którzy chcą prędkości na szosie i możliwości jazdy w terenie.

Giant Revolt: specyfikacja i wartość

Ta konfiguracja opiera się na lekkiej karbonowej ramie i widelcu, karbonowych kołach oraz mechanicznej grupie Shimano GRX 2x, a cena detaliczna w Wielkiej Brytanii wynosi około 3500 funtów. Tańsza wersja za około 3000 funtów dodaje sztycę regulowaną i elektroniczną grupę 1x. Układ 2x daje duży zakres przełożeń przy małych odstępach między zębatkami i okazał się niezawodny oraz łatwy w regulacji.

Karbonowy zestaw kół dobrze się trzymał przez miesiące jazdy: obręcze wciąż są proste, naciąg szprych prawidłowy, piasty kręcą się płynnie, a obręcze hookless przyjmowały wymiany opon bez protestu. Karbonowa sztyca D-Fuse ugina się, izolując rowerzystę od nierównego terenu, natomiast aluminiowa kierownica daje mniejszą podatność przedniej części niż karbonowa. Przejście na karbonową kierownicę lub amortyzowany wspornik to oczywisty upgrade, jeśli zależy ci na komforcie przedniej części.

Flip chip w tylnym haku reguluje rozstaw osi o około 10 mm. W krótkim ustawieniu rower przyjmuje opony do 42 mm; w dłuższym prześwit rośnie do nawet 53 mm, a inne wartości geometrii również nieznacznie się zmieniają. Prowadzenie zmienia się między ustawieniami, ale subtelnie, a ponieważ trzeba też wyregulować zacisk hamulca, nie jest to czynność do wykonania na szlaku. Większość rowerzystów ustawi to raz i zostawi.

Canyon Grizl: zawieszenie, opony i komfort

Grizl to najbardziej naturalny rywal. Łączy sztycę regulowaną z amortyzowanym widelcem, kosztuje nieco mniej niż porównywalna konfiguracja Revolt i obywa się bez karbonowego zestawu kół. Seryjne opony Schwalbe G-One lepiej pasują do mieszanych warunków niż 40-milimetrowe slick’i montowane w Revolt, co jest istotną różnicą dla każdego, kto od razu po wyjęciu z pudełka jeździ po mokrych lub luźnych szlakach.

Podobnie jak w Revolt, prowadzenie jest bardzo dobre zarówno w terenie, na gravelu i leśnych szlakach, jak i na asfalcie. Przewaga Grizla polega na tym, jak jego amortyzowany widelec wygładza przednią część na bardziej nierównych nawierzchniach, dodając rodzaj komfortu, którego sztywny widelec nie zapewni.

Porównanie obu rowerów

Oba rowery kosztują bardzo podobnie i mają zbliżony charakter: oba dobrze jeżdżą po gravelu i leśnych szlakach, a oba świetnie czują się na szosie. Różnice są subtelne, ale realne. Wyższy stack i krótszy reach Revolta czynią go bardziej dostępną, zrelaksowaną pozycją z tej dwójki, co poszerza jego atrakcyjność dla szerokiego grona rowerzystów.

Przy dużej prędkości na technicznych szlakach Revolt ma przewagę w stabilności, co wynika z nisko osadzonego suportu oraz bardziej płaskich kątów rury podsiodłowej i główki ramy, dzięki czemu wydaje się bardziej osadzony i łatwiejszy do utrzymania w ryzach przy pełnym gazie. Grizl opiera się zamiast tego na amortyzowanym widelcu, który utrzymuje spokój. Komfort jest wysoki w obu przypadkach.

Opony, siodełko i wybory konfiguracji

Wybór opon to najbardziej osobista decyzja w takim rowerze. Dostarczenie jednej opony pasującej do każdego rowerzysty w każdym regionie jest naprawdę trudne, więc warto traktować seryjną gumę jako punkt wyjścia, a nie wyrok. Drugi zestaw kół z inną oponą to praktyczny sposób na przechodzenie między szybką jazdą szosową a jazdą po bardziej nierównych szlakach bez wymiany opon co tydzień.

Siodełka to drugi komponent wart zmiany na wczesnym etapie. Drukowane w 3D siodełko ze stalowymi prętami jest teraz opcją, która sprawdza się w gravelu i rowerach górskich, kosztując mniej niż wersje z karbonowymi prętami, i może odmienić komfort na długich dniach. To zmiany wynikające z osobistych preferencji, a nie naprawy czegokolwiek, co byłoby nie tak w rowerach w wersji seryjnej.

Porady zakupowe

Jeśli chcesz jeden rower do jazdy szosowej, gravelu i bikepackingu, oba są rozsądnymi odpowiedziami. Wybierz Revolt, jeśli chcesz bardziej zrelaksowaną pozycję, karbonowy zestaw kół i dodatkową stabilność przy dużej prędkości na technicznych zjazdach. Wybierz Grizl, jeśli wolisz amortyzowany widelec i sztycę regulowaną oraz jeśli wolisz mieć opony gotowe na mieszane warunki od pierwszego dnia.

Zaplanuj budżet na zmianę opon i być może upgrade kierownicy, a regulowaną geometrię traktuj jako miły dodatek, a nie powód do zakupu. Oba rowery mają dobrą specyfikację za te pieniądze i oba nadal będą wystarczająco szybkie na szosie dla większości codziennej jazdy przy umiarkowanych prędkościach.

Podsumowanie

Jeden rower naprawdę może obsłużyć szosę, gravel i bikepacking, pod warunkiem że zaakceptujesz, że opony i kilka punktów styku będą wymagały dopasowania do twojej jazdy. Giant Revolt i Canyon Grizl oba spełniają tę obietnicę — Revolt skłania się ku dostępności i stabilności przy dużej prędkości, a Grizl ku komfortowi zawieszenia i lepszym seryjnym oponom.