Nordica Doberman MultiPista 74 – test: frontside'owa narta, która pozwala wypuścić ogon

Wprowadzenie

Nordica Doberman MultiPista 74 powraca w roku 2027 z konstrukcją niezmienioną względem poprzedniego sezonu i odświeżoną grafiką. Rok wcześniej był to zupełnie nowy model, który natychmiast wyróżnił się jako narta frontside’owa nie zachowująca się jak czysto rasowe narzędzie. Receptura jest prosta: talia 74 mm, dwie warstwy metalu, drewniany rdzeń zbudowany warstwowo oraz dostosowany czubek i ogon, pozwalające narcie uginać się w ciętym łuku bez blokowania narciarza w jednym kształcie skrętu.

Taka kombinacja stawia MultiPista 74 w interesującym miejscu. Jest wystarczająco wąska, by czuć się szybka i pewna na przygotowanym terenie, a jednocześnie tak wyprofilowana i zestrojona, że zaawansowany narciarz może wypuścić ogon i zmienić skręt, gdy zażąda tego śnieg lub teren. Nordica poszerzyła później tę koncepcję modelem MultiPista 80 na 2027 rok, skłaniającym się bardziej w stronę all-mountain. Model 74 pozostaje nastawiony przede wszystkim na frontside – i właśnie o to chodzi.

Dla kogo jest Nordica Doberman MultiPista 74

Ta narta pasuje do zaawansowanych i eksperckich narciarzy, którzy chcą wydajności frontside’owej bez wymagań typowej narty rasowej. Jeśli masz za sobą doświadczenie w rakietach i oczekujesz najprecyzyjniejszego, najbardziej kanciastego wykończenia skrętu, lepiej sprawdzi się bardziej rasowy profil. Jeśli jesteś mocnym narciarzem, który lubi, gdy narta leży pewnie i spokojnie pod stopami, ale cenisz też swobodę wypuszczenia skrętu w poślizg lub zmiany jego kształtu, MultiPista 74 trafia idealnie.

To także sensowna odpowiedź dla każdego, kto utknął pomiędzy dwiema kategoriami. Narciarze niezdecydowani między frontside’owym carverem a nartą all-mountain odkryją, że ten model pożycza odrobinę z obu stron tej granicy. Jest wąski, płynny i szybki z krawędzi na krawędź, ale nie karze za wyprowadzenie go w miększy śnieg czy ciaśniejszy teren.

Profil nagradza pewnego, aktywnego narciarza, a nie pasażera. Nie ma w niej nic kruchego ani mglistego, ale wymaga utrzymywania zaangażowania w skręt, szczególnie gdy opuścisz przygotowane trasy.

Konstrukcja i odczucia na śniegu

Konstrukcja to najbardziej charakterystyczny element tej narty. Nordica stosuje to, co nazywa technologią double core: dwie poziome warstwy drewna, elastomerowy rdzeń pulsacyjny pośrodku oraz metal nad i pod nimi. Powstały stos to metal, drewno, elastomer, drewno, metal – i tyle warstw wiele mówi o tym, jak narta się zachowuje.

Efektem jest jazda odczuwalna jako płynna, cicha i mocna. Przez nartę przechodzi bardzo mało hałasu i wibracji, a z punktu widzenia konstrukcji daje rasowe odczucia, nie wymagając rasowej techniki. Wiązanie TPX 13 montowane jest przez mostek w środku narty, co dodatkowo usztywnia strefę pod stopami i nadaje całemu zestawowi solidne, spójne odczucie.

Na wadze z zamontowanym wiązaniem narta waży 3 212 g. To sporo, ale nie ekstremalnie. Flex jest sztywny bez kary, a przy tym spójny od czubka do ogona, więc ciśnienie budowane z przodu narty równomiernie niesie się przez skręt. Podłuk pod stopami pozostaje widoczny nawet pod ciężarem wiązania, a w czubku i ogonie jest umiarkowana ilość rockera. Kształt czubka jest bardziej zaokrąglony niż kanciasty profil rasowy, w duchu zredukowanego Enforcera 89.

Frontside’owa narta, która wciąż potrafi poślizgnąć się bokiem

Najbardziej przydatną cechą MultiPista 74 jest to, na co pozwala kształt jej ogona. Z tyłu nie dzieje się wiele w kwestii spektakularnego rockera, ale jest go akurat tyle, by narta mogła wypłukać się ze skrętu, gdy tego chcesz. Na przygotowanym terenie rzadko zdecydowałbyś się na to na narcie 74 mm, ale świadomość, że taka opcja istnieje, zmienia zachowanie narty wszędzie indziej.

W lesie i w ciaśniejszych, technicznych strefach narta dobrze radziła sobie z warunkami mieszanymi. Nie zaczepiała się po prostu i nie blokowała. Można było ją prowadzić w poślizgu i sterować nią, a następnie wracać na krawędź do ciętego łuku, gdy tylko teren się otwierał. Ceną jest to, że narciarz musi być aktywnym uczestnikiem, ale wszechstronność jest prawdziwa.

To także naprawdę mocna narta na muldy. Szybko przechodzi z krawędzi na krawędź, nie jest przesadnie sztywna we współpracy i pozostaje nośna pod stopami. Ponieważ ogon nie wbija się agresywnie, można przejść przez tylną fazę skrętu, zamiast utknąć w niej. W porównaniu z bardziej kanciastym Multigarą z tej samej rodziny różnica jest wyraźna: kanciasty ogon kończy skręt z większą energią, ale się nie wypuszcza i głębiej wbija na muldach oraz w terenie poza trasami. MultiPista oddaje część tego wykończenia za swobodę.

Dla narciarzy lubiących różnorodność kształtu i stylu skrętów to zwykle właściwy kompromis. W dużej mierze dlatego ta narta została tak dobrze przyjęta przez tak szeroką grupę mocnych narciarzy.

Co rozważyć przed zakupem

Pierwszą rzeczą, którą trzeba mieć jasność, jest szerokość talii. Przy 74 mm pod stopami to narta frontside’owa. Można ją zabrać poza trasy i radzi sobie tam lepiej, niż sugerują liczby, ale nie jest narzędziem na głęboki śnieg i nie będzie unosić się tak jak szersza narta. Jeśli większość twoich dni to puch, to nie jest profil, wokół którego warto budować zestaw.

Drugim czynnikiem jest waga. Przy 3 212 g z wiązaniem zestaw należy do cięższych w kategorii frontside. Ta waga przyczynia się do spokojnego, pewnego odczucia, ale oznacza też, że narta wymaga narciarza gotowego ją prowadzić, a nie jechać nią biernie.

Na koniec pomyśl, jak bardzo zależy ci na wykończeniu skrętu. Ta narta celowo rezygnuje z części kanciastego, zablokowanego wykończenia typowego dla rasowo nastawionych modeli frontside’owych. Narciarze stawiający ponad wszystko maksymalną przyczepność oraz twarde, precyzyjne wykończenie będą szczęśliwsi na bardziej technicznym profilu.

Jak wypada na tle bardziej kanciastych nart frontside’owych

Na tle rasowo nastawionych modeli frontside’owych oraz nart o podobnej szerokości talii i poziomie konstrukcji, lecz bardziej kanciastym profilu, MultiPista 74 wypada jako opcja bardziej wszechstronna. Te kanciaste narty są z natury bardziej techniczne. Nagradzają precyzyjne poprowadzenie i kończą skręty z autorytetem, ale też wymagają od narciarza więcej i dają mniej swobody w zmianie kształtu skrętu.

MultiPista 74 zachowuje jakość konstrukcji oraz płynne, ciche odczucia, łagodząc przy tym konsekwencje skrętu niezbyt idealnego. To istotna różnica dla eksperta bez rasowego zaplecza albo dla każdego, kto po prostu woli nie walczyć z nartą przez cały dzień. Przy 74 mm niewiele czegoś na rynku łączy tę konstrukcję, tę szerokość talii i taką ilość zwężenia oraz rockera w jednym pakiecie.

Na 2027 rok Nordica dodała do linii także model MultiPista 80, wyraźniej skierowany w stronę all-mountain. Model 74 pozostaje opcją skupioną na frontside w tej rodzinie i to on jest wyborem, gdy priorytetem są osiągi na przygotowanym śniegu.

Porady zakupowe

Jeśli jesteś zaawansowanym lub eksperckim narciarzem, który spędza większość dni na przygotowanym terenie, chce pewnej i cichej jazdy, a mimo to ceni możliwość wypuszczenia skrętu, MultiPista 74 to bezpośrednia rekomendacja. To mocny wybór jako zestaw jedno-nartowy na frontside, szczególnie kuszący dla narciarzy, którzy „wyrośli” z podstawowego carvera, ale nie chcą zobowiązań, jakie niesie narta rasowa.

Jeśli jeździsz głównie poza trasami albo twoim priorytetem jest maksymalna przyczepność krawędzi i zablokowane wykończenie skrętu, szukaj gdzie indziej w ofercie lub wybierz bardziej kanciasty profil. Jeśli porównujesz ten model z szerszym MultiPista 80, decyzja sprowadza się do tego, jaką część sezonu spędzasz na przygotowanym śniegu. Model 74 będzie tam szybszy i precyzyjniejszy, podczas gdy model 80 odda trochę tej precyzji za większy zakres zastosowań.

Zakup na tym poziomie polega przede wszystkim na dopasowaniu narty do tego, jak faktycznie jeździsz, a nie na gonieniu za najbardziej agresywną dostępną opcją. Narta, która pozwala wypuścić skręt, gdy tego potrzebujesz, zwykle zostawia cię pod koniec dnia świeższego i pewniejszego siebie.

Podsumowanie

Nordica Doberman MultiPista 74 to narta frontside’owa z wyraźnie określonym charakterem. Przynosi warstwową konstrukcję metal-plus-drewno, płynną i cichą jazdę oraz profil, który trzyma się na przygotowanym terenie, pozostając jednocześnie gotowym do poślizgu, prowadzenia i zmiany kierunku, gdy wymagają tego warunki. To nie jest najbardziej kanciasta narta frontside’owa, jaką można kupić – i właśnie to sprawia, że działa dla tak szerokiej grupy mocnych narciarzy.

Dla zaawansowanych i eksperckich narciarzy chcących wydajności frontside’owej bez wymagań narty rasowej jest to jedna z ciekawszych opcji w swojej klasie szerokości. Nagradza aktywnego narciarza, zachowuje spokój przy prędkości i nie narzuca jedynego sposobu skręcania. Jeśli tak brzmi twój styl jazdy, zdecydowanie warto przyjrzeć jej się bliżej.