Recenzja Moots Routt CRD: tytanowy gravelowy rower wyścigowy z pełnym wewnętrznym prowadzeniem linek

Wprowadzenie

Moots buduje ramy rowerowe od około 30 lat, a rowery gravelowe od mniej więcej ostatnich 10 lat. Rodzina Routt liczy obecnie pięć modeli, a Routt CRD zajmuje najwyższą pozycję w ofercie. Nazwa oznacza Complete Race Design i jest to najbardziej wyścigowy rower gravelowy, jaki marka kiedykolwiek stworzyła.

Najważniejszą zmianą jest pełne wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów. To dobrze ugruntowany trend w rowerach szosowych i gravelowych, a Routt CRD jest odpowiedzią Moots dla rowerzystów, którzy chcą mieć tak czysty przód na tytanowej ramie, a nie karbonowej.

Aby było to możliwe, Moots opracował własne komponenty z włókna węglowego, w tym nowy widelec, mostek i kierownicę. Sama rama została zbudowana z najlżejszego zestawu rur tytanowych firmy, z dużymi średnicami rur przechodzącymi w support T47 oraz tylnym trójkątem, który wykorzystuje gięte tylne rurki i konstrukcję typu wishbone. Efekt to zestaw ramy, który z każdej strony wygląda celowo i sygnalizuje szybkość, jeszcze zanim na nim pojedziesz.

Dla kogo jest ten rower

Każdy, kto szuka gravelowego roweru wyścigowego, będzie porównywał karbon z tytanem, a odpowiedź zależy od tego, co jest dla niego ważne. Karbon pozostaje lżejszy, sztywniejszy i bardziej aerodynamiczny, dlatego zawodnicy walczący o wyniki na czele wyścigu zwykle wybierają właśnie ten materiał.

Tytan przemawia jednak innymi argumentami. Rama jest wytrzymała i solidna, potrafi znieść uderzenia kamieni, trudny teren i sporadyczne upadki bez pęknięcia. Nie ma też lakieru, który mógłby się zarysować lub zetrzeć, więc błoto, piasek i przetarcia od pasków podczas długich wypraw pozostawiają powierzchnię taką, jaka była. Tytan jest również odporny na korozję, więc nie zardzewieje tak jak stalowa rama.

To połączenie sprawia, że Routt CRD jest atrakcyjny dla rowerzystów, którzy chcą wytrzymałego roweru gravelowego, który pozostaje szybki, i którzy nie gonią za ostatnimi marginalnymi zyskami w wadze i aerodynamice.

Konstrukcja ramy i tytanowe rzemiosło

Rury to stop tytanu 3/2.5 w szczególnie lekkiej wersji, o większych średnicach niż w uniwersalnej ramie gravelowej. Support T47 dodaje sztywności w strefie pedałowania, a gięte tylne rurki i konstrukcja typu wishbone sprawiają, że tył jest dynamiczny i wizualnie charakterystyczny.

Moots wprowadził także haki drukowane w 3D, kompatybilne z konstrukcją haka SRAM UDH. Dzięki temu hak przerzutki łatwiej wymienić, jeśli się zegnie lub złamie, a rozwiązanie zapewnia zgodność z przyszłymi napędami SRAM T-Type, w których tylna przerzutka montuje się bezpośrednio do ramy, eliminując hak jako słaby punkt.

Wykończenie to miejsce, w którym widać dziesięciolecia doświadczenia z tytanem. Spoiny należą do najgładszych, jakie można zobaczyć, z czystymi przejściami na każdym połączeniu, a Moots stosuje specjalny proces, aby uzyskać szereg kolorów i wykończeń ramy. To detal, który łagodzi cios związany z ceną.

Jak jeździ po gravelu

Na gładkim leśnym gravelu, krętym singletracku i wszystkim pomiędzy Routt CRD radzi sobie dobrze. Krótki mostek i szeroka kierownica stawiają prowadzenie po szybkiej stronie, a rower przeskakuje od jednego wierzchołka zakrętu do następnego z bardzo małym opóźnieniem. Wąskie szlaki, które normalnie wymagałyby roweru górskiego, są tu naprawdę przyjemne.

Komfort w terenie jest dobry. Niskie ciśnienie w oponach i sztyca 27.2mm wykonują dużą część pracy, uginając się na korzeniach i nierównościach. Przód wydaje się jednak sztywniejszy, niż można się spodziewać. Masywny karbonowy mostek i kierownica o średnicy obejmy 35mm zdają się odbierać część ugięcia, z którego słynie tytan, a mostek amortyzowany byłby kuszącym dodatkiem, jeśli konfiguracja na to pozwala. Sam kształt kierownicy jest rozsądny, z rozchyłem 13 stopni i lekko pochylonymi klamkomanetkami.

Szybkość to obszar, w którym trzeba skalibrować oczekiwania. Rower nie jest ospały i z pewnością nie jest wolny, ale nie ma wybuchowego, piórkowego charakteru wysokiej klasy karbonowego gravelowego roweru wyścigowego.

Integracja kokpitu i prześwit na opony

Własny karbonowy widelec mieści opony o szerokości do 50mm, a dopasowany mostek i kierownica są dostępne w szerokim zakresie długości i szerokości, więc pozycję można odpowiednio dostroić. Dla rowerzystów, którzy chcą jednego roweru do szybkich wyścigów gravelowych i trudniejszych dni w terenie, ten prześwit jest prawdziwą zaletą.

Moots poważnie zainwestował w te elementy wykończeniowe i widać to w tym, jak czysto prezentuje się przód. Widelec, mostek i kierownica są zaprojektowane jako zestaw, a nie złożone z różnych komponentów.

Kompromis jest wizualny. Karbonowy mostek i stery osadzone na smukłej tytanowej ramie wyglądają ciężko i dzielą opinie nawet wśród fanów tytanu. Moots nadal oferuje inne modele Routt z tytanowym mostkiem i zewnętrznym prowadzeniem linek dla rowerzystów, którzy wolą klasyczny wygląd.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Routt CRD jest zbudowany do wyścigów i szybkiej jazdy, co oznacza, że nie próbuje być wszystkim. Rowerzyści, których do tytanu przyciąga trwałość, często chcą też więcej gładkości, większej wszechstronności oraz mocowań na bagażniki i błotniki. Te priorytety wskazują na inną konfigurację.

Warto też uczciwie powiedzieć o cenie. To nie jest tani rower pod żadnym względem, a zestaw ramy to tylko część kosztów. Karbonowe rowery wyścigowe pozostaną lżejsze, sztywniejsze i bardziej aerodynamiczne, więc argumenty za Routt CRD opierają się na charakterze jazdy, trwałości i uroku tytanu, a nie na liczbach.

Porady zakupowe i ceny

Zestaw ramy, który obejmuje stery Chris King, mostek, kierownicę i widelec, kosztuje w sprzedaży detalicznej nieco poniżej 9 000 dolarów. W USA kompletne rowery zaczynają się od około 12 000 dolarów z SRAM Force AXS. W Wielkiej Brytanii marka oferuje wyłącznie zestawy ramy, więc współpracujesz z dealerem lub sklepem rowerowym, aby złożyć rower według własnej specyfikacji.

Reprezentatywna konfiguracja łączy SRAM Force AXS w układzie 2x z oponami Panaracer Gravelking, tytanową sztycą Moots, siodełkiem WTB z logo Moots i pasującymi tytanowymi koszykami na bidony. Napęd 1x z kasetą XPLOR pasowałby wielu gravelowcom równie dobrze.

Jeśli wygląd tytanowego mostka jest dla ciebie ważniejszy niż ukryte linki, lepszą odpowiedzią będzie inny model Routt. Jeśli pełna integracja jest powodem, dla którego wybrałbyś ten rower, Routt CRD dostarcza ją na tytanowej platformie.

Podsumowanie

Moots Routt CRD to tytanowy rower gravelowy zbudowany do wyścigów i szybkiej jazdy, z pełnym wewnętrznym prowadzeniem linek, lekkim zestawem rur, hakami drukowanymi w 3D i prześwitem na opony 50mm. Nie jest to najlżejsza ani najbardziej aerodynamiczna opcja, a przód jest sztywniejszy, niż niektórzy rowerzyści się spodziewają, ale oferuje coś, czego karbon nie zapewni: wytrzymałą, pozbawioną lakieru ramę, która zniesie lata trudnej jazdy. Dla rowerzystów, którzy cenią tę trwałość i charakter tytanu, to przekonujący wybór.