Milwaukee M18 FUEL 21" Dual Battery Snow Blower Review: Zasilanie bateryjne z realnymi ograniczeniami

Wstęp

Milwaukee 21” z dwoma akumulatorami M18 FUEL to jedna z ciekawszych opcji akumulatorowych dla osób, które chcą całkowicie pominąć rytuał szarpania za linkę rozrusznika. Żadnego silnika spalinowego, żadnego pompowania, żadnych kabli. Sprzedawany jest w zestawie z dwoma akumulatorami Forge 12 Ah i szybką ładowarką za 1499 dolarów, co jest poważną inwestycją zasługującą na poważne przyjrzenie się przed zakupem.

W skrócie: to uczciwie zbudowana maszyna z naprawdę mocnym momentem obrotowym i doskonałą ergonomią, ale jej czas pracy i wydajność odśnieżania mają realne ograniczenia, szczególnie przy cięższym śniegu. Oto, co musisz wiedzieć.

Wyniki testu podczas pierwszego śniegu

Pierwsza wyprawa odbyła się po solidnych opadach w Michigan — dobre sześć do ośmiu cali śniegu, mniej przy garażu, a więcej im dalej od budynku. Ten cięższy śnieg utrudnił pracę, szczególnie przy końcu podjazdu, gdzie śnieg był już nawiewany na wcześniej odgarnięte warstwy.

Najważniejsze praktyczne odkrycie: ta odśnieżarka nie była w stanie konsekwentnie wyrzucać śniegu całkowicie poza podjazd, więc śnieg gromadził się ku końcowi. W domu, gdzie budynek sąsiada znajduje się blisko podjazdu, śnieg musi być odkładany ostrożnie, a nie wyrzucany na duże odległości, co pogłębia problem. Powierzchnia, którą maszyna obsłużyła na dwóch akumulatorach, to mniej więcej miejsce na pięć samochodów. Milwaukee deklaruje wydajność dla dziewięciu do jedenastu miejsc parkingowych, ale przy ciężkim śniegu taki wynik nie był osiągalny. To maszyna najlepiej nadająca się do mniejszego, miejskiego podjazdu, a nie do większości dłuższych podjazdów.

Na jej korzyść — maszyna ma prawdziwy moment obrotowy. Nigdy wyraźnie nie zwolniła, dopóki akumulatory nie zaczęły się wyczerpywać na końcu, i przez cały czas pchała przez gęsty, mokry śnieg. Gdy śnieg robił się bardzo ciężki, maszyna częściowo go pchała zamiast go w pełni czyścić — to typowe ograniczenie maszyn jednostopniowych.

Wymagania dotyczące akumulatorów i czas pracy

To najważniejszy element decyzji zakupowej: potrzebujesz akumulatorów Forge 12 Ah. Choć Milwaukee twierdzi, że standardowy system akumulatorów działa, w praktyce moc wyraźnie spada, czas pracy dodatkowo się skraca, a standardowe akumulatory mocno się nagrzewają, co je niszczy. Nawet akumulatory Forge robią się ciepłe przy intensywnej pracy, co wiele mówi o tym, ile mocy pobiera ta maszyna.

Na dwóch akumulatorach, czyli w konfiguracji minimalnej, czas pracy wyniósł około godziny przy pełnym rozładowaniu. To realne ograniczenie, gdy próbujesz uporać się z dużą ilością śniegu, a wciąż masz inne zajęcia. Maszyna mieści do czterech akumulatorów i przy większych odcinkach podjazdu realistycznie warto mieć wszystkie cztery.

Zgodnie z informacjami producenta dwa dołączone akumulatory 12 Ah i szybka ładowarka mają wartość 650 dolarów. Jeśli chcesz, by maszyna radziła sobie z większą ilością śniegu lub większym podjazdem, rekomendacja to dokupienie drugiej szybkiej ładowarki i dwóch kolejnych akumulatorów 12 Ah. Podnosi to łączny koszt do około 2200 dolarów przed podatkiem, a nawet wtedy pozostaje nieunikniony kompromis związany z czasem ładowania, jak przy każdym rozwiązaniu akumulatorowym.

Konstrukcja rynny i uchwytów

Tam, gdzie ta odśnieżarka naprawdę błyszczy, to konstrukcja rynny i uchwytów. Uchwyt jest precyzyjny i szybki w obsłudze, praktycznie bez zbędnych komplikacji, a sterowanie rynną w górę i w dół jest bardzo solidne. Działa, kiedy trzeba, i się nie dryfuje, nawet przy wyrzucaniu mokrego, ciężkiego śniegu. Dla każdego, kto przechowuje odśnieżarkę w garażu i używa jej regularnie, taka niezawodność ma ogromne znaczenie.

Przechowywanie i codzienna obsługa

Przechowuje się pionowo bez problemu, więc stoi w kącie garażu i nie przeszkadza. Z większością spalinowych maszyn tak się nie da, a to realnie doceniana różnica dla każdego z ograniczoną przestrzenią.

Obsługa jest bardzo prosta: wciśnij przycisk zasilania, pociągnij do siebie, wciśnij przycisk zasilania ponownie — i jedziesz. Jeden przemyślany szczegół robi wrażenie: pokrywa akumulatorów utrzymuje się otwarta sama. W większości innych odśnieżark pokrywa opada, gdy walczysz z wkładaniem akumulatorów. Utrzymywanie jej otwartej pozwala też komorze wyschnąć, co rozwiązuje typowy problem z wnikaniem wody, który jest powodem stosowania pokryw z sprężynką.

Na pokładzie są diody LED do pracy przy słabym oświetleniu, a choć test nocny nie został jeszcze przeprowadzony, wyglądają na dobrze umieszczone na podstawie manewrowania maszyną po garażu.

Gumowe łopatki ślimaka dotykają podjazdu podczas pracy — właśnie to czyni ją odśnieżarką ze ślimakiem napędowym. Ten kontakt sprawia, że podjazd jest w większości oczyszczony do asfaltu, ale to też punkt zużycia. Gumowe łopatki są w pełni wymienne i z czasem trzeba będzie je wymienić. Niektórym powstały przy tym dźwięk wydaje się tandetny lub nieprzyjemny, ale to po prostu natura tej konstrukcji.

Co rozważyć przed zakupem

Podczas pierwszego użycia wyszło na jaw kilka wad. Koła czasem skrzeczą, bo nie mają smarowania, i brzmi to dość źle, gdy po raz pierwszy przesuwa się maszynę w garażu, choć po chwili manewrowania cichnie. To coś, czym właściciel będzie musiał się zająć.

Jest też dość ciężka w porównaniu z kompaktowymi maszynami profesjonalnymi, więc jeśli szukasz lekkiej odśnieżarki do wielokrotnego wkładania i wyjmowania z auta, to nie jest to. Jakość wykonania jest jednak bardzo dobra i maszyna może sprawdzić się u użytkowników profesjonalnych do odśnieżania chodników, o ile waga nie jest priorytetem.

Jeśli w Twoim regionie spada mnóstwo śniegu, to prawdopodobnie nie Twoja maszyna. Wtedy lepiej rozważyć model dwustopniowy lub większą, samojezdną odśnieżarkę spalinową, która będzie jeszcze cięższa.

Porównanie z małą spalinową odśnieżarką

Warto uczciwie porównać ją z małą maszyną spalinową — w tym przypadku z Toro 518 z silnikiem 99cc kosztującą około 595–600 dolarów. Toro, dokańczając koniec podjazdu po wyczerpaniu akumulatorów Milwaukee, naprawdę rwąco wchodziła w śnieg, wyrzucała go znacznie dalej i radziła sobie z nim lepiej. Zaimponowała nawet na pozostałej części podjazdu.

Zastrzeżenie: Toro zgasła trzy razy przy mocnym pchaniu, podczas gdy Milwaukee nigdy nie zgasła. Tak więc układ zysków i strat jest jasny. Płacisz więcej i w zakresie czystej siły wyrzutu dostajesz mniej — w zamian za wygodę pracy akumulatorowej. Ktokolwiek szuka odśnieżarki akumulatorowej, już zna ten kompromis, a Milwaukee dobrze argumentuje wygodę: żadnego paliwa, żadnego szarpania za linkę, natychmiastowa praca.

Porady zakupowe

Kup tę maszynę, jeśli masz mniejszy, miejski podjazd, chcesz bezproblemowego doświadczenia akumulatorowego i jesteś gotów używać w niej akumulatorów Forge 12 Ah. Jest dobrze zbudowana, pewnie radzi sobie z mokrym śniegiem, ma doskonałą sterownicę rynny i przechowuje się pionowo w kącie garażu.

Odpuść, jeśli masz długi podjazd lub mieszkasz w regionie regularnie nawiedzanym przez obfite opady. W takich przypadkach godzina czasu pracy i pojemność dwóch akumulatorów będą Cię frustrować, a większa spalinowa lub dwustopniowa maszyna lepiej Ci posłuży. Jeśli jednak ją kupujesz i chcesz mieć zapas, od początku uwzględnij w budżecie dwa dodatkowe akumulatory i drugą szybką ładowarkę.

Podsumowanie

Milwaukee M18 FUEL 21” z dwoma akumulatorami to wyjrzale wygodna, bardzo dobrze zbudowana maszyna z prawdziwym momentem obrotowym i ergonomią klasy premium, ograniczona czasem pracy akumulatorów przy ciężkim śniegu. Przy odpowiednim rozmiarze podjazdu i profilu opadów to świetny wybór. W regionach z obfitymi śniegami spalinowe maszyny nadal wygrywają.