Lekkie vs aerodynamiczne rowery szosowe: porównanie Giant Propel Advanced i Factor O2 VAM

Wprowadzenie

Waga i aerodynamika to dwie siły kształtujące współczesną konstrukcję rowerów szosowych i rzadko ciągną w tym samym kierunku. Lżejsze rowery lepiej się wspinają, bardziej aerodynamiczne utrzymują prędkość na płaskim terenie, a kupujący muszą zdecydować, która z tych dwóch zalet ma większe znaczenie na drogach, którymi faktycznie jeżdżą.

Giant Propel Advanced i Factor O2 VAM znajdują się na przeciwnych końcach tego spektrum. Jeden to średniej półki wersja aerodynamicznej platformy wyścigowej, drugi to specjalnie zbudowany lekki rower wspinaczkowy z odpowiednio wysoką ceną. Jazda na nich bezpośrednio po sobie na tej samej trasie dała wynik, który naprawdę zaskoczył.

Poniższe sekcje opisują, czym jest każdy z rowerów, jak się spisały i dla jakiego kolarza każdy z nich jest odpowiedni, z cenami i wagami tam, gdzie są znane.

Jak porównano te dwa rowery

Oba rowery przejechano na tej samej trasie o długości 11.4 km, pętli, która przy dobrym tempie zajmuje około 22 minut. Trasa zaczyna się na płaskiej drodze, gdzie osiągalne jest 40 km/h, przechodzi w odcinek o pięciu procentach nachylenia, biegnie przez pofałdowany zalesiony odcinek i kończy się podjazdem z serpentynami prowadzącym na rozległy otwarty teren.

Wysiłek między przejazdami dopasowano za pomocą miernika mocy i tętna, z celem 300 watts na podjeździe. Oba rowery miały rozmiar 56. Giant Propel Advanced ważył 7.8 kg w wersji ze średniej półki, natomiast Factor O2 VAM ważył 6.3 kg bez pedałów.

Charakter trasy ma znaczenie równie duże jak liczby. Na tej pętli około 49 procent oporu pochodziło z powietrza, a około 36 procent z grawitacji, co daje aerodynamicznemu rowerowi teoretyczną przewagę na papierze, jeszcze przed wykonaniem pierwszego obrotu pedałem.

Giant Propel Advanced: opcja aerodynamiczna

Giant Propel Advanced to bardziej przystępna cenowo wersja ze średniej półki linii Propel. Jego rama nie wykorzystuje tak wysokiej klasy karbonu co topowy model SL, choć widelec jest ten sam, a aerodynamiczne profile rur zostały przeniesione bez zmian z SL. Kształty odpowiadające za zarządzanie przepływem powietrza są więc takie same jak w flagowym rowerze.

Detale praktyczne również się wyróżniają. Giant Propel Advanced używa standardowej sztycy podsiodłowej zamiast zintegrowanej rury podsiodłowej, a także dwuczęściowej kierownicy i mostka, dzięki czemu szerokość kierownicy, długość mostka i ogólne dopasowanie można regulować bez wymiany jednoczęściowego kokpitu. Linki i przewody są poprowadzone wewnątrz ramy.

Testowana wersja używała SRAM Force AXS, wcześniejszej wersji z większymi osłonami manetek, a ta specyfikacja kosztuje około £6,400. Wersja z grupą Ultegra 12-speed kosztuje około £6,000. Dla kolarzy, którzy chcą prawdziwej wydajności aerodynamicznej bez flagowej ceny, to rozsądny wybór. Dla porównania topowy Propel waży 6.9 kg.

Factor O2 VAM: opcja lekka

Factor O2 VAM został zbudowany wokół wspinaczki. Deklarowana waga ramy to 730 g, a lakier jest wystarczająco cienki, że laminat karbonowy jest widoczny na górnej i dolnej rurze. Duża część niskiej masy całkowitej pochodzi z kół, których deklarowana waga to 1,146 g.

Nie jest to wyłącznie specjalista od wspinaczki. Firma twierdzi, że rower jest niemal tak aerodynamiczny jak czysty rower wyścigowy aero przy niektórych kątach znoszenia, a rura sterowa, dolna i podsiodłowa są ukształtowane tak, aby zarządzać przepływem powietrza w tych miejscach.

Testowana wersja używała SRAM Red eTap AXS i kosztuje £11,800, przekraczając £12,000 po dodaniu miernika mocy. To znacząca dopłata i warto jasno powiedzieć, że to półka flagowa, a nie propozycja z niższej półki cenowej.

Jakość jazdy i odczucia w realnych warunkach

Liczby opowiadają tylko część historii. Jazda na obu rowerach bezpośrednio po sobie bardzo wyraźnie pokazała różnicę w charakterze: Factor wydawał się bardziej żywy, zwrotny i angażujący, podczas gdy Giant Propel wydawał się wydajny, ale zauważalnie mniej ekscytujący w prowadzeniu.

Oba rowery były komfortowe i płynne na szorstkich nawierzchniach, więc różnica nie dotyczyła podatności na nierówności. Prawdopodobnym czynnikiem jest waga kół, ponieważ koła Factor są znacznie lżejsze niż w Propel. To rodzi uzasadnione pytanie, jaka część różnicy wynika z kół, a nie z ram, i to zmienna, którą warto wyizolować w przyszłym teście.

Waga a aerodynamika: co sugerują dane

Wynik na stoperze przypadł lżejszemu rowerowi. Factor przejechał trasę 11.4 km w 21 minut 14 sekund, średnio 32.2 km/h przy 225 watts. Giant Propel ukończył ją w 21 minut 30 sekund, średnio 31.9 km/h przy 220 watts.

Podział trasy wyjaśnia, dlaczego. Na bardziej płaskich i pofałdowanych drogach przed podjazdem Propel był faktycznie szybszy, docierając do stóp podjazdu w 15 minut 24 sekundy wobec 16 minut 9 sekund Factor. Rower aero zrobił dokładnie to, do czego został zaprojektowany.

Podjazd odwrócił ten wynik. Jadąc przy podobnej średniej mocy blisko 300 watts, Factor wysunął się na prowadzenie wcześnie i dotarł na szczyt z 13 sekundami przewagi. To krótki, umiarkowany podjazd, więc 13 sekund to skromna różnica, ale wzorzec jest jasny: wydłuż podjazd lub zwiększ jego nachylenie, a przewaga lekkiego roweru wzrośnie.

Rower aero wygrywa na bardziej płaskich, falistych drogach, lekki rower wygrywa na podjeździe, a ogólny wynik zależy od tego, ile jednego i drugiego zawiera twoja jazda.

Porady zakupowe: wybór między aero a lekkością

Decyzja sprowadza się do terenu i budżetu. Jeśli większość twojej jazdy odbywa się po płaskim lub falistym terenie i chcesz utrzymywać prędkość mniejszym wysiłkiem, Giant Propel Advanced przenosi kształty aero flagowego modelu do przystępniejszej wersji, z dodatkową elastycznością standardowej sztycy podsiodłowej i dwuczęściowego kokpitu.

Jeśli twoja jazda jest zdominowana przez długie lub strome podjazdy, niska waga i żywy charakter Factor O2 VAM będą bardziej satysfakcjonującym wyborem, pod warunkiem że cena jest akceptowalna. Rower ten ma również własne atuty aerodynamiczne, więc nie jest maszyną jednego zastosowania.

Jest tu przydatny wniosek dotyczący samej wagi. To jedyna cecha wydajności, którą można ocenić bez tunelu aerodynamicznego, po prostu podnosząc rower, i ta psychologiczna pokusa jest realna. Ale to porównanie pokazuje, że kompromis między wagą a oporem powietrza zależy w dużej mierze od tego, gdzie jeździsz, a nie od tego, która liczba lepiej wygląda na papierze.

Podsumowanie

Dwa dobrze wykonane rowery, dwa różne priorytety. Giant Propel Advanced to opcja aero dla dbających o cenę, szybsza na płaskich i falistych drogach oraz łatwiejsza do dostosowania do pozycji kolarza. Factor O2 VAM to lżejszy, droższy i bardziej angażujący rower wspinaczkowy, który był szybszy na trasie kończącej się podjazdem. Dopasuj rower do swojego terenu i budżetu, a każdy z nich dobrze wykona swoje zadanie.