Gotrax Flex po dwóch latach: długoterminowe spojrzenie na mały e-bike, który dostał w kość

Wstęp

Większość recenzji e-bike’ów powstaje po tygodniu jazdy. Ta przygląda się czemuś bardziej przydatnemu: temu, co dzieje się po dwóch latach naprawdę ciężkiego użytkowania. Opisywany tu Gotrax Flex został kupiony za własne pieniądze i używany jak mały pojazd użytkowy na farmie — holował przyczepki do skrzynki pocztowej oddalonej o ćwierć mili, woził kilku pasażerów naraz, ulegał stłuczkom, były razy dozen lub więcej zostawiony na deszczu i wożony w skrzyni pickupa. Krótko mówiąc, był traktowany znacznie gorzej, niż przeciętny właściciel kiedykolwiek by to zrobił.

Krótki werdykt: przetrwał i do dziś działa. Ale istnieją realne kompromisy, które warto zrozumieć przed zakupem, szczególnie jeśli chodzi o hamulce i długoterminową żywotność baterii.

Jak wygląda dwa lata intensywnego użytkowania

Ten rower był używany jak muł. Holował małe przyczepki użytkowe, w tym podczas testu z ciężką przyczepą hamowanie na tyle mocne, że urwało koszyk z jego mocowania. Rzucano nim, kładziono na boku, przewracano i wielokrotnie porysowano. Spędził sporo czasu w terenie, a nie tylko na asfalcie, i jeździło po nim z dużym impetem więcej niż jedna osoba.

Pomimo tego wszystko podstawowe elementy nadal działają. Przednia lampka działa, silnik jest w porządku, tylne zawieszenie nie wymagało żadnych regulacji, a okablowanie wytrzymało bez poważniejszych problemów. Większość widocznych uszkodzeń to wina użytkownika, a nie wada samego roweru.

Zasięg wyraźnie spadł z wiekiem. Gdy był nowy, bateria wystarczała na prawie pełny tydzień regularnej jazdy przy ledwo zauważalnym spadku. Teraz wymaga ładowania co dwa do trzech dni. To największe długoterminowe pytanie.

Zalety, które sprawiły, że był wart swojej ceny

Wyróżniającą się zaletą jest jakość baterii. W porównaniu z innymi budżetowymi e-bike’ami posiadanymi w tym samym czasie ten był ładowany i użytkowany częściej, a mimo to jego bateria degradowała się znacznie wolniej. Na porównywalnych rowerach degradacja baterii uderza mocno, a nie ma łatwego sposobu na wymianę pakietu, co w praktyce oznacza kupno całkiem nowego roweru.

Konstrukcja z siedzeniem i bez pedałów jest naprawdę praktyczna. Po prostu siadasz i jedziesz, co uczyniło go ulubieńcem do swobodnej jazdy po posesji, w tym jako codzienny środek transportu dla małżonki. Ostatecznie był używany znacznie bardziej niż jakikolwiek inny posiadany e-bike.

Opony zasługują na szczególną wzmiankę. Po około 60 do 80 milach zaniedbań na drodze i w terenie wciąż wyglądają niemal jak nowe, bez żadnej naprawy dętki i bez zauważalnego zużycia. Prosta wskazówka właścicielska, która się sprawdziła: naklej na każdy kabel ładowarki i odpowiadający mu rower taśmę w tym samym kolorze, żeby ładowarki trzech rowerów nigdy się nie pomieszały.

Problemy, o których warto wiedzieć przed zakupem

Hamulce to największa wada. Flex ma hamulce bębnowe zamiast tarczowych i odczuwalnie „gąbczaste”. Hamulce tarczowe, jak w porównywanym rowerze poniżej, hamują mocniej i znacznie bardziej przewidywalnie. To jedyna zmiana, o którą najprawdopodobniej zabiegałaby większość właścicieli.

Jest też drobna, okresowa usterka, która rozwinęła się z czasem: po hamowaniu rower czasami nie rejestruje zwolnienia hamulca i nie rusza, dopóki to nie ustąpi. Prawdopodobną przyczyną jest zablokowany lub skorodowany kontakt czujnika w obszarze klamki hamulca lub pedału, co sugeruje naprawialny problem, ale warto wiedzieć, że takie drobne problemy z czujnikami mogą pojawiać się z wiekiem i narażeniem na pogodę.

Wymiana baterii to drugie ograniczenie. Nie ma prostego pakietu wymiennego przez właściciela, więc gdy degradacja stanie się poważna, zakup nowego roweru może mieć większy sens niż naprawa tego. Po wielokrotnym narażeniu na deszcz na niektórych górnych elementach pojawił się rdza, co jest uczciwym skutkiem przechowywania na zewnątrz, a nie wadą.

Porównanie z Wind Horse

E-bike Wind Horse, otrzymany do celów recenzji, służy jako użyteczny punkt odniesienia. Jest znacznie nowszy i przeszedł znacznie mniej zaniedbań, ale jego bateria już zdegradowała się do około 30 procent pierwotnej pojemności. Jeśli chodzi o długoterminową trwałość baterii, Gotrax wyraźnie wyszedł na prowadzenie.

Z drugiej strony Wind Horse ma realne zalety tam, gdzie liczy się to na co dzień: hamulce tarczowe, które hamują znacznie mocniej i bardziej przewidywalnie, oraz pedały, dzięki którym można nim jeździć jak zwykłym rowerem, gdy bateria się wyczerpie. Pierwotne siodełko z Gotraxa teraz „mieszka” na Wind Horse, gdzie sprawdza się dobrze.

Dla kierowców, dla których priorytetem jest siła hamowania i wszechstronność pedałowania, e-bike w stylu Wind Horse będzie lepszym wyborem. Dla tych, którzy chcą maksymalnej trwałości baterii przy intensywnym użytkowaniu, Gotrax okazał się mocniejszym graczem.

Porady zakupowe

Jeśli będziesz dbać o e-bike, trzymając go w pomieszczeniu i poza deszczem, prawdopodobnie osiągniesz lepszą trwałość niż ten egzemplarz, a ten wciąż jeździ. Gotrax Flex to solidny zakup do swobodnej jazdy z siedzeniem w stylu użytkowym, a po dwóch latach zaniedbań odpowiedź na pytanie „czy kupiłbyś go ponownie?” to zdecydowane tak.

Dwie pozycje z listy życzeń uczyniłyby go jeszcze lepszym: hamulce tarczowe zamiast gąbczastych bębnowych oraz wymenny pakiet baterii, aby zdegradowany rower można było przywrócić do pełnej sprawności zamiast zastępować go nowym.

Podsumowanie

Dwa lata holowania, stłuczek, deszczu i ciągłej pracy na farmie pozostawiły Gotrax Flex obity, ale sprawny, z baterią, która wciąż trzyma się znacznie dłużej niż w porównywalnych rowerach. Hamulce bębnowe i ostateczna degradacja baterii to uczciwe zastrzeżenia. Jeśli twoje zastosowanie to zrelaksowana jazda z siedzeniem na krótkie dystanse, to nadal łatwa rekomendacja, a tego rodzaju długoterminowa trwałość bardzo ułatwia decyzję zakupową.