Test Garmin Edge Explore 2: tani i turystyczny komputer rowerowy Garmina

Wprowadzenie

Garmin Edge Explore 2 zajmuje ciekawą pozycję w ofercie Garmina: to budżetowa, nastawiona na turystykę jednostka z serii Edge, ale ma większy wyświetlacz niż Edge 530 czy Edge 830. Nie jest tak duży jak Edge 1030 Plus czy Edge 1040, ale kosztuje znacznie mniej niż którekolwiek z tych flagowych modeli – 299 dolarów za wersję podstawową lub 399 dolarów za zestaw Power Bundle.

Po realnym przetestowaniu w trakcie jazdy krótkie podsumowanie brzmi tak: jeśli w większości chcesz duży, czytelny wyświetlacz z niezawodnym mapowaniem i nawigacją, to solidna opcja za 299 dolarów. Jeśli natomiast chcesz mieć wszystkie zaawansowane funkcje treningowe, jakie oferuje Garmin, równie drogi Edge 530 może ci bardziej odpowiadać. Oto, co warto wiedzieć.

Czym jest Edge Explore 2

Seria Edge Explore została zbudowana wokół pełnego mapowania i nawigacji. Możesz wczytywać trasy, nawigować do punktów użyteczności publicznej, takich jak restauracje, kawiarnie, a nawet sklepy rowerowe, i za darmo pobierać mapy całego świata na dowolny obszar, o ile masz kabel USB i komputer. Urządzenie ma na pokładzie 16 GB pamięci.

Ma też pełne wsparcie czujników i łączy się praktycznie ze wszystkimi czujnikami rowerowymi dostępnymi na rynku, w tym z radarem Varia, rowerami elektrycznymi i, od niedawna, z miernikami mocy. Po jeździe wysyła dane na wszystkie oczekiwane serwisy: Strava, Komoot, Ride with GPS, TrainingPeaks i praktycznie każdą platformę, z którą Garmin się integruje. Używa standardowego mocowania quarter-turn Garmina, więc działa z ogromnym ekosystemem zamienników od innych producentów, a ponadto obsługuje aplikacje Connect IQ, pola danych i powiadomienia ze smartfona – wszystko konfigurowalne, jeśli wolisz jeździć bez zakłóceń.

Dwa modele, jedna istotna różnica

Istnieją dwie wersje: podstawowa za 299 dolarów i Power Bundle za 399 dolarów. Zestaw zawiera Edge Power Mount, który osobno kosztuje 129 dolarów, więc przy zakupie pakietu oszczędzasz nieco.

Ważniejsza różnica dotyczy samego urządzenia. Tylko Edge Explore 2 sprzedawany w zestawie Power Bundle ma piny złącza zasilania na dolnej krawędzi obudowy. Wersja podstawowa ich nie ma, natomiast Edge 530, 830 i 1040 już tak. Jeśli kiedykolwiek myślisz o zasilaniu urządzenia z powerbanku lub z roweru elektrycznego, zakup zestawu od razu to jedyny sposób, aby mieć tę możliwość w tym modelu. Nie da się jej dodać później.

Odświeżony interfejs

Edge Explore 2 trafia do sprzedaży z całkowicie przeprojektowanym interfejsem użytkownika, wzorowanym na serii Edge 1040. Ekran główny zbudowany jest wokół konfigurowalnych “glances” pokazujących m.in. ostatnią jazdę, nawigację, trasy, wyszukiwanie punktów użyteczności, historię, pogodę, VO2 Max, czas regeneracji i zachód słońca – wszystkie można dodawać, usuwać i zmieniać ich kolejność.

Panel przesuwany palcem w dół daje szybki dostęp do profili aktywności, trybu GPS, czujników i łączności z telefonem, a także praktyczne dodatki, jak alarm rowerowy, który uruchamia się, gdy ktoś poruszy twój rower podczas pobytu w kawiarni, i wysyła powiadomienie na telefon. Pola danych i ustawienia ogólne możesz też konfigurować ze smartfona przez aplikację Garmin Connect, co to realna poprawa wygody użytkowania.

Ekran dotykowy spisywał się dobrze przez cały okres testów, w tym mokrymi rękami na końcu jazdy.

Nawigacja i mapy

Nawigacja to mocna strona tego urządzenia. Możesz przeglądać mapę, wczytywać trasy, wyszukiwać punkty użyteczności według kategorii, zapisywać lokalizacje i wracać do ostatnio znalezionych miejsc. Obliczanie trasy odbywa się teraz w tle, więc możesz ruszać w drogę od razu, zamiast czekać na ekranie z komunikatem o wyliczaniu.

Na drodze powiadomienia o skręcie pojawiają się mniej więcej 150 metrów przed skrętem, z odliczaniem oraz nazwami ulic lub szczegółami ścieżek rowerowych, jeśli są dostępne. Gdy zjedziesz z trasy, urządzenie proponuje alternatywne warianty, o ile to możliwe, albo po prostu automatycznie przelicza trasę od nowa. W testach celowe zboczenia z trasy nie sprawiały problemów, a urządzenie w kolejnym etapie łapało pierwotną trasę.

Rejestracja śladu GPS okazała się praktycznie identyczna jak w Edge 1040 i nowszych zegarkach Garmina na tych samych drogach, także pod wiaduktami autostradowymi i w tunelach. Jedna uwaga: to urządzenie nie ma wielopasmowego GPS jak Edge 1040. Oferuje standardowy GPS, opcję multi-GNSS łączącą systemy takie jak GLONASS i Galileo oraz tryb GPS oszczędzający baterię.

Funkcje treningowe i czas pracy baterii

Garmin dodał barometryczny altimetr, co zapewnia dokładniejsze dane o przewyższeniu oraz, po raz pierwszy w serii Explore, funkcję ClimbPro. ClimbPro pokazuje dystans, przewyższenie i nachylenie pozostałe do szczytu podjazdu i to naprawdę jedna z najprzydatniejszych funkcji Garmina dla każdego, kto jeździ po wzgórzach.

Urządzenie zyskuje także VO2 Max, czas regeneracji, minuty intensywnego wysiłku i wiek sprawnościowy, a dane regeneracji synchronizuje z zegarkiem Garmin przez Physio TrueUp.

Czas pracy na baterii wzrósł z 12 do 16 godzin w trybie GPS, a do 24 godzin w trybie oszczędzania energii, który po prostu zmniejsza częstotliwość odświeżania ekranu. Te deklaracje dotyczą pracy z nawigacją i czujnikami, więc w praktyce prawdopodobnie uzyskasz więcej, jeździjąc bez nawigowania. Przy pełnej baterii włączenie trybu oszczędzania bezpośrednio na urządzeniu pokazywało szacunkowo około 34 godzin.

Warto znać pewne ustępstwa funkcjonalne. Parowanie z miernikiem mocy działa i zobaczysz standardowe dane mocy oraz kadencję, ale zaawansowana dynamika pedałowania z pedałów Garmin Rally czy Vector 3 nie wyświetla się na tym urządzeniu; to zastrzeżone dla Edge 530, 830 i 1040. Podobnie możesz jazdać wg wczytanych tras lub poprzednich aktywności na inteligentnym trenażerze, ale nie uruchomisz na urządzeniu ustrukturyzowanych treningów z Garmin Connect. Obie braki są dziwne w tej cenie, skoro równie drogi Edge 530 je zawiera, więc uwzględnij to, jeśli te funkcje są dla ciebie istotne.

Jeśli chodzi o rowery elektryczne, łączność została rozszerzona o nową stronę danych pokazującą integrację z Shimano STEPS. Haczyk polega na tym, że potrzebujesz nie tylko kompatybilnego e-bike’a, ale też odpowiednich komponentów napędu; nie każdy rower elektryczny, nawet z wyższej półki, będzie współpracował z tym rozwiązaniem.

Kwestia zestawu Power Bundle

Edge Power Mount to sprytny, ale drogi pomysł. Zaciska się na dolnej części urządzenia za pomocą pinów złącza zasilania i blokuje na miejscu, a następnie pobiera energię z powerbanku USB albo z układu zasilania roweru elektrycznego.

I tu jest haczyk: kabel do powerbanka USB nie jest w zestawie. W pudełku znajduje się tylko kabel CAN bus Cannondale, a każdy dodatkowy kabel – do powerbanka, do systemów Bosch czy Shimano – kosztuje 50 dolarów. To znaczy 179 dolarów za mocowania i kable, zanim w ogóle dodasz baterię. Garmin sprzedawał wcześniej prostszy pakiet baterii działający praktycznie tak samo za mniej więcej połowę łącznego kosztu. Projekt jest estetyczny, szczególnie dla e-bike’ów z okrągłą kierownicą, ale cena utrudnia rekomendację; dołączenie kabla USB w pudełku znacząco by to zmieniło.

Porady zakupowe

Za 299 dolarów Edge Explore 2 to rozsądna cena za to, czym jest: duży wyświetlacz, darmowe mapy świata, solidna nawigacja oraz podstawowe funkcje czujnikowe i smart, których potrzebuje większość kolarzy. Kupujesz przede wszystkim ten wyświetlacz. Jeśli chcesz ustrukturyzowane treningi, dynamikę pedałowania i głębsze dane fizjologiczne, alternatywami są Edge 530 w tej samej cenie lub Edge 830 nieco drożej, kosztem mniejszego ekranu. Na szczycie oferty Edge 1030 Plus i 1040 zapewniają jeszcze większy wyświetlacz i pełen zestaw funkcji.

Jeśli kusi cię zasilanie zewnętrzne, kupuj od razu zestaw Power Bundle, ponieważ wersja podstawowa fizycznie nie ma niezbędnych złączy.

Podsumowanie

Garmin Edge Explore 2 to łatwa do obrony rekomendacja dla kolarzy turystycznych i każdego, kto stawia duży wyświetlacz i niezawodną nawigację ponad zaawansowane analizy treningowe. To nie jest najbardziej kompletna funkcjonalnie jednostka w ofercie Garmina, a wycena Power Mount trudna do obrony, ale za proste mapowanie, dobrą pracę baterii i czysty, nowoczesny interfejs za 299 dolarów broni się świetnie.