Fizik Arione vs Selle Italia SLR Boost: Czy bike fit może uczynić siodełko wygodnym?

Wprowadzenie

Wybór siodełka jest często traktowany jako najważniejszy czynnik komfortu jazdy, a Fizik Arione ma mieszaną reputację. Jest długie, płaskie i nie ma kanału odciążającego, co wystarcza wielu rowerzystom, by skreślić je jeszcze przed próbą. Bardziej przydatne pytanie brzmi, czy takie siodełko można uczynić wygodnym samą pozycją oraz czy siodełko zbudowane wokół centralnego kanału, jak Selle Italia SLR Boost, jest naprawdę lepsze, czy tylko łatwiej je prawidłowo ustawić.

To porównanie poddaje oba siodełka mapowaniu nacisku, ze świadomymi zmianami wysokości siodełka, aby sprawdzić, co faktycznie decyduje o komforcie, a co tylko tak wygląda.

Jak oceniano wygodę siodełka

Interakcję z siodełkiem oceniano według niewielkiego zestawu jasnych kryteriów. Celem są dwa wyraźne punkty kontaktu szkieletu, kości kulszowe, lub gałęzie kości łonowych nieco bardziej z przodu w zależności od orientacji miednicy, obciążone stosunkowo równomiernie po lewej i prawej stronie. Nacisk na tkanki miękkie to coś, czego należy unikać, zarówno u mężczyzn, jak i u kobiet, a nacisk przez nos siodełka jest kolejnym sygnałem ostrzegawczym. Dobrze ustawione siodełko powinno być nienarzucające się. Trudno powinno być wskazać je jako część roweru, którą zauważa się najbardziej.

Nacisk mierzono w mikrobarch, używając maty czujników umieszczonej na siodełku. Pozycja bazowa to ta używana podczas 1500-milowej jazdy przez Tajlandię w ciągu trzech tygodni, przy wysokości siodełka 69 cm i przesunięciu 5,5 cm.

Ta pozycja bazowa dała 839 mikrobarch po lewej i 894 po prawej, różnicę około 5 procent. Dysproporcje tej wielkości uznaje się za akceptowalne. To różnice 20, 30 czy 40 procent zwykle powodują problemy.

Fizik Arione: długi, płaski kształt tolerujący zmiany pozycji

Arione wyróżnia się długością oraz płaskim, smukłym nosem. Nie ma kanału odciążającego. W praktyce czyni to je wyjątkowo wybaczającym dla złych pozycji: można na nim jechać w szerokim spektrum pozycji miednicy, a da się siedzieć prosto na nosie pozornie bez żadnego problemu. Ta wyrozumiałość jest też jego słabością, bo może maskować pozycję, która na innym siodełku sprawiałaby kłopoty.

Przy wyżej ustawionym siodełku całkowity nacisk na Arione spadł, ale nacisk nie znika. Przesuwa się. Mapa pokazała punkt gorący w środku siodełka, nad kroczem, plus skupisko nacisku skoncentrowane po lewej stronie i położone bardziej centralnie. Centralne obciążenie oznacza większy nacisk na tkanki miękkie, a tkanki miękkie są znacznie mniej predysponowane do przenoszenia obciążenia niż szkielet. Podniesienie siodełka może też przenieść obciążenie do przodu, na dłonie, szyję i barki.

Obniżenie siodełka uczyniło Arione zauważalnie wygodniejszym, ale mapa nadal pokazywała więcej interakcji z tkankami miękkimi niż pożądane, a wzorzec kontaktu stał się trójpodporą, a nie dwoma czystymi punktami szkieletowymi. Było wtedy znośne, ale nie takie, na którym warto polegać przez bardzo długi dzień w siodełku.

Selle Italia SLR Boost: siodełko, które przetrwało 1500 mil

SLR Boost jest krótsze i ma wyraźny centralny kanał. W pozycji bazowej dało najczystszy wynik całej sesji: dwa zaokrąglone obszary nacisku, brak istotnego nacisku przez nos oraz różnicę lewo-prawo około 5 procent. Ta pozycja została już sprawdzona na 1500 milach przez Tajlandię w ciągu trzech tygodni, bez problemów z siodełkiem i bez dolegliwości kolan, szyi, barków, dłoni czy stóp po drodze.

Ta historia ma znaczenie. Rowerzyści, dla których ten rodzaj siodełka jest nieznośnie twardy, często jeżdżą na zbyt wysoko ustawionym. Kanał nie czyni siodełka odpornym na złą pozycję. Ustawione 30 do 40 mm za wysoko, będzie powodować problemy tak samo jak każdy inny kształt. To samo siodełko może odczuwać się zupełnie inaczej w zależności od tego, gdzie znajduje się względem pedałów.

To, co daje kanał, to margines. Gdy pozycja jest prawidłowa, utrzymuje obciążenie na strukturach szkieletowych i z dala od tkanek miękkich, co dokładnie pokazała mapa nacisku.

Dlaczego wysokość siodełka ma większe znaczenie niż wybór siodełka

Podniesienie siodełka o 30 mm bez zmiany czegokolwiek innego dało najwyraźniejszy wynik całej sesji. Nacisk w tylnej części siodełka, około 800 mikrobarch, został zastąpiony przez ponad 1000 mikrobarch z przodu, wraz z nadmierną interakcją z nosem, bardziej nieregularnym wzorcem ruchu miednicy, spadkiem mocy i poczuciem, że całość stała się znacznie cięższą pracą.

Mechanika jest prosta. Nos siodełka znajduje się bliżej suportu, korb i pedałów niż tył, więc podnoszenie siodełka obciąża najpierw jego przód. Wysokość siodełka, która na papierze wygląda nisko dla rowerzysty o danym wzroście, może być całkowicie prawidłowa, gdy wybiera się ją na wyczucie na siodełku, a nie według wzoru. Prawidłowe ustawienie tej wysokości pozwala rowerzyście pokonywać długie dystanse bez problemów z siodełkiem.

Odczyt mapy nacisku: co pokazały liczby

Mapowanie nacisku to przydatne narzędzie, ale samo nie daje odpowiedzi. Najlepiej rozumieć je jako sposób zobaczenia, jak zmiany pozycji wpływają na interakcję z siodełkiem, a nie jako system wyboru siodełka. Gdy nacisk spada w jednym miejscu, pojawia się gdzie indziej, a mapa może wyglądać na poprawioną, podczas gdy rowerzysta czuje się gorzej.

To jest sygnał ostrzegawczy, na który warto uważać: liczba mówiąca „lepiej”, gdy rowerzysta nie jest wygodniejszy. Wynik pochodzi z wiedzy, obserwacji i opinii rowerzysty skonfrontowanych z danymi, a nie z samych danych. Warto też pamiętać, że komfort ma wartość czasu. Nacisk narasta z czasem, więc krótki test może zaniżać to, jak siodełko będzie odczuwane po kilku godzinach.

Doświadczeni rowerzyści są na ogół mniej podatni na dyskomfort, co czyni szczerą subiektywną opinię jeszcze ważniejszą przy ocenie zmiany.

Dopasowanie każdego siodełka do właściwego rowerzysty

Arione ma sens dla rowerzystów, którzy poruszają się na siodełku, chcą długiej płaskiej platformy i mają już dopracowaną pozycję. Jego wyrozumiałość w zakresie pozycji to prawdziwy atut, ale brak kanału oznacza, że obciążenie tkanek miękkich pozostaje realnym ryzykiem, szczególnie przy wysoko ustawionym siodełku.

SLR Boost pasuje do rowerzystów, którzy chcą wyraźnego kanału i stabilnego, powtarzalnego punktu kontaktu, a ma długodystansowe osiągnięcia, które to potwierdzają. Nagradza prawidłową wysokość siodełka i karze nieostrożną.

Ogólne porady zakupowe

Siodełka tej klasy kosztują około 200 funtów, co jest dużą kwotą na zgadywanie. Najcenniejszym krokiem przed zakupem jest bike fit, ponieważ pozycja ma większy wpływ na komfort niż samo siodełko. Wypróbuj przed zakupem, gdziekolwiek to możliwe, i traktuj każde narzędzie do dopasowania jako jeden z kilku wkładów, a nie wyrok.

Siodełko, które dobrze się mierzy, ale źle się czuje, nie jest właściwym siodełkiem. Siodełko, które mierzy się niedoskonale, ale znika pod tobą podczas długiej jazdy, bardzo często jest. Pozycja przede wszystkim, siodełko w drugiej kolejności.

Wnioski

Siodełko bez kanału odciążającego można uczynić w miarę wygodnym pracą nad pozycją, a siodełko z kanałem można uczynić niewygodnym, ustawiając je za wysoko. Mapowanie nacisku pokazuje dlaczego: nacisk jest redystrybuowany, a nie usuwany, a wysokość siodełka decyduje, gdzie się znajdzie. Wybierz kształt pasujący do sposobu, w jaki jeździsz, ustaw go prawidłowo i pozwól, by twoja własna opinia z długich jazd miała ostatnie słowo.