Najlepsze siodełka szosowe w rankingu: dziewięć modeli od najgorszego do najlepszego

Wprowadzenie

Znalezienie siodełka, które naprawdę działa, to jeden z trudniejszych problemów w kolarstwie. Jest wiele marek, wiele modeli i bardzo mało zgody co do tego, co sprawia, że jeden kształt jest lepszy od drugiego. Poniższy ranking powstał z perspektywy profesjonalnego bike fittingu, a nie tekstu marketingowego, i prowadzi od konstrukcji sprawiających najwięcej problemów do tej, która trafia na większość rowerów wyjeżdżających ze studia fittingowego.

Każdy wpis wyjaśnia, co dany kształt robi dobrze, gdzie zawodzi i którym rowerzystom zwykle odpowiada. Cena nie jest tu czynnikiem rozstrzygającym. Szerokość, kontur i pozycja mają znacznie większe znaczenie.

Co tak naprawdę powoduje dyskomfort na siodełku

Większość problemów z siodełkiem nie jest problemem z siodełkiem. Około 90 procent z nich wynika z pozycji: zbyt wysoko ustawionego siodełka, zbyt długiego zasięgu, zbyt dużego cofnięcia siodełka albo zbyt wąskiego rozstawu stóp. Zmiana któregokolwiek z tych elementów może całkowicie zmienić nacisk, jaki rowerzysta odczuwa przez siodełko.

Warto też zakwestionować trend w stronę szerszych siodełek. Pomiar szerokości kości kulszowych stał się standardowym krokiem w procesie sprzedaży, ale wpędził wielu rowerzystów na siodełka szersze, niż potrzebują. Szerokość wychodząca poza linię uda tworzy kontakt, którego żadna ilość wyściółki nie naprawi. Dodanie właściwego wsparcia łuku stopy w butach może znacznie zmniejszyć nacisk przenoszony przez siodełko, w niektórych przypadkach o około połowę.

Jest jeszcze jedna kategoria, o której warto pamiętać. Konstrukcje typowe dla triathlonu obciążają inną część miednicy, aby umożliwić większe przodopochylenie miednicy, i są stworzone pod tę dyscyplinę. Jeśli takie siodełko jest potrzebne, żeby klasyczna pozycja szosowa była znośna, to zwykle najpierw trzeba przyjrzeć się samej pozycji.

Specialized Power: zbyt szerokie dla większości rowerzystów

Specialized Power jest dostępne w trzech szerokościach i wszystkie w praktyce okazują się szerokie. Głównym problemem jest kąt rozszerzania, czyli tempo, w jakim siodełko rozszerza się w stronę ud rowerzysty. W tym kształcie rozszerzenie powoduje dużą interakcję z udami, a rowerzyści zwykle reagują przesuwaniem się do przodu, na nos. To odwrotność tego, do czego ma zachęcać siodełko z krótkim nosem.

Nos to słabe miejsce do siedzenia. Gdy rowerzysta przesunie się do przodu, żeby uciec od skrzydeł, zostaje bardzo niewiele podparcia. Najszersza wersja ma 168mm, co pogarsza problem, a nie go rozwiązuje.

Często pojawia się też jako fabryczne wyposażenie gotowych rowerów, a logika doboru rozmiaru jest nietypowa: im mniejsza rama, tym szersze siodełko jest w zestawie.

Fizik Arione: wygodne, ale sprzyja asymetrii

Fizik Arione to długi, wąski model, który dziś rzadko pojawia się na nowych rowerach. Jego kształt powstał wokół pozycji jednego zawodowego kolarza, a nie na podstawie szerokich badań anatomii rowerzystów, i to widać w tym, jak się zachowuje.

Zaletą jest swoboda siedzenia. Rowerzysta może usiąść niemal w dowolnym miejscu na jego długości i wciąż czuć się względnie komfortowo. Problem w tym, do czego ta swoboda zachęca. Rowerzyści często siadają z boku w poszukiwaniu wygody, bo ciało nie jest stworzone do opierania tkanek miękkich na wąskim pasku pianki. Przy słabej pozycji na rowerze może to krótkoterminowo wydawać się w porządku, ale z czasem zwykle sprzyja asymetrii.

PRO Stealth: krótki nos, który mimo to wypycha do przodu

PRO Stealth to siodełko o krótkiej budowie, które wpada w ten sam problem szerokości co Specialized Power, ale na obu końcach. Skrzydła są dość szerokie, by wchodzić w interakcję z udami, a nos dość szeroki, by rowerzyści na niego ciążyli.

Efektem jest nadmierna interakcja z przednią częścią siodełka, co rodzi ogólne problemy z siodełkiem, które krótki nos ma ograniczać. Warto dodać, że szersza oferta PRO ma mocną reputację. Ten konkretny model jest wyjątkiem.

ESAC Shark: pomoc do bike fittingu, a nie siodełko do jazdy

ESAC Shark to siodełko biomechaniczne i tak naprawdę nie jest produktem do jazdy. Jego cechą charakterystyczną jest płetwa z tyłu, która znajduje się między pośladkami rowerzysty i wyznacza linię środkową siodełka.

Ta płetwa rozwiązuje konkretny problem. Rowerzyści często siadają z boku, przekrzywiają się z powodu zbyt wysoko ustawionego siodełka, niewystarczającego wsparcia łuku stopy albo zbyt wąskiego rozstawu stóp, a gdy ten nawyk się utrwali, trudno go przełamać. Krótka sesja na tym siodełku, często 15–20 minut, może pomóc rowerzyście na nowo ustalić, gdzie faktycznie znajduje się środek siodełka. Zanim ta konstrukcja powstała, fitterzy radzili sobie, przyklejając znacznik na środku siodełka.

To narzędzie do fittingu, a nie zakup do użytku domowego, i powinno być używane wyłącznie pod nadzorem fittera.

Selle SMP Dynamic: długie pręty, mocno cofnięta pozycja siedzenia

Selle SMP słynie z charakterystycznego, wygiętego profilu, a Dynamic podąża tym wzorem. Konstrukcja zapewnia przyzwoitą interakcję z miednicą, a pręty są wyjątkowo długie, co daje szeroki zakres regulacji przód–tył.

Haczyk tkwi w tym, gdzie znajduje się strefa siedzenia. W tym siodełku jest ona ustawiona bardzo daleko z tyłu, więc rowerzyści w praktyce przesuwają siodełko maksymalnie do przodu. Długie pręty są więc w praktyce znacznie mniej przydatne, niż wyglądają na papierze.

To nie czyni go złym siodełkiem i warto je wypróbować, jeśli kształt się podoba. Po prostu plasuje się w środku stawki: konstrukcja z realnymi mocnymi stronami, ograniczona tym, gdzie sadza rowerzystę.

PRO Griffon: płaskie, proste i wciąż skuteczne

PRO Griffon to siodełko płaskie w obu kierunkach — zarówno w poprzek, jak i na całej długości — z rozsądnym kanałem odciążającym biegnącym środkiem. Kształtem jest blisko spokrewnione z płaskimi siodełkami, które były popularne kilka lat temu.

Płaskie powierzchnie odpowiadają rowerzystom, którzy lubią zmieniać pozycję i nie chcą, by siodełko narzucało, gdzie siedzą. Jest dostępne w trzech szerokościach, choć najwęższa wersja 130mm jest trudna do znalezienia, oraz w wersjach z prętami karbonowymi i stalowymi.

PRO Turnix: więcej konturu przy nacisku na kości kulszowe

PRO Turnix to siodełko o znacznie bardziej rozbudowanym konturze, znów w obu płaszczyznach. Tam, gdzie Griffon jest płaskie, to ma ukształtowaną powierzchnię, która obejmuje rowerzystę.

Ten kontur jest tu sednem. Rowerzyści cierpiący z powodu nacisku na kości kulszowe często lepiej dogadują się z mniej płaską powierzchnią, bo taki kształt inaczej rozkłada obciążenie. Jeśli po dłuższych jazdach płaskie siodełko pozostawia cię obolałym, to właśnie taki profil warto przetestować.

Nie każdemu będzie odpowiadać, a rowerzyści, którzy lubią przesuwać się po siodełku, mogą uznać ten kontur za ograniczający. Przy konkretnej i częstej dolegliwości jest to jednak rozsądna opcja.

Ergon SR: płaska tylna część i głęboki kanał odciążający

Ergon SR wykorzystuje piankę ortopedyczną i łączy płaską tylną część z dużym kanałem odciążającym z przodu. Ogólny kształt jest dobrze dopracowany, a kanał naprawdę pracuje na dłuższych trasach.

Najlepsze efekty zwykle daje najwęższa wersja w ofercie. Warto też zauważyć, że to siodełko często trafia na rowery mężczyzn, podobnie jak wiele siodełek reklamowanych dla mężczyzn trafia na rowery kobiet. Obie grupy potrzebują odciążenia, a etykieta na opakowaniu ma znacznie mniejsze znaczenie niż kształt pod rowerzystą.

Selle Italia SLR Boost S3: najlepsze z całej grupy

Selle Italia SLR Boost S3 to wybór numer jeden na tej liście. S3 w nazwie odnosi się do szerokości 130mm; wersja L3 ma 145mm. To właśnie wąskość sprawia, że działa. Ponieważ siodełko jest tak smukłe, rowerzyści mogą prawidłowo usadowić się na tylnej części kształtu, bez skrzydeł zahaczających o uda, i wciąż płynnie pedałować przez górną fazę obrotu.

Boost jest sprzedawane w kilku wersjach. Model z prętami chromowo-molibdenowymi jest wystarczający, ale niezbyt dobrze wykonany i ma skłonność do trzeszczenia. Wersja endurance dodaje nieco wyściółki i używa prętów tytanowych, a trzeszczy znacznie mniej. Jest też wersja karbonowa i wersja drukowana w 3D, przy czym ta ostatnia jest najmniej atrakcyjna z całej grupy.

To także siodełko, które trafia na większość rowerów wyjeżdżających ze studia fittingowego — blisko 70 procent. Jest dostępne w wielu wersjach i przedziałach cenowych, co ułatwia dopasowanie do budżetu.

Podsumowanie

Wzorzec na tej liście jest spójny. Kłopoty sprawiają siodełka zbyt szerokie w skrzydłach albo takie, które wypychają rowerzystę na nos. Te, które działają, są wystarczająco wąskie, by pozwolić rowerzyście korzystać z tylnej części kształtu, i płaskie lub konturowane w sposób dopasowany do jego ciała.

Zanim wydasz pieniądze na nowe siodełko, sprawdź pozycję: wysokość siodełka, zasięg, cofnięcie i ustawienie stóp. Większość dyskomfortu bierze się stamtąd, a nie z pianki. Jeśli pozycja jest już prawidłowa, Selle Italia SLR Boost S3 to kształt, na którym kończy większość rowerzystów.