Najlepsze siodełka rowerowe w rankingu: dziesięć modeli porównanych pod kątem komfortu i dopasowania

Wprowadzenie

Siodełko to jedyny punkt styku na rowerze, który musi pasować do twojego ciała, a nie do ramy, i zarazem część, którą większość rowerzystów wymienia jako pierwszą. Szerokość, profil oraz kąt, pod jakim tylna część rozszerza się na zewnątrz, zmieniają sposób, w jaki siedzisz, jak poruszają się twoje uda i ile ciężaru trafia na tkanki miękkie.

W ostatnich latach siodełka stają się coraz szersze, głównie dlatego, że systemy pomiaru guzów kulszowych popychają rowerzystów w stronę większych liczb. Dla wielu rowerzystów ten trend pogorszył komfort, a nie poprawił go, ponieważ szersze siodełko wchodzi w interakcję z udami i przenosi ciężar do przodu.

Ten ranking prowadzi od modeli, które najczęściej powodują problemy, do tego, który pasuje najszerszemu gronu rowerzystów. Każdy wpis oceniany jest według tych samych kryteriów: szerokości i kąta rozszerzania, sposobu, w jaki skrzydła spotykają uda, tego, czy kształt wypycha rowerzystę do przodu na dziób, oraz tego, ile podparcia naprawdę daje tylna część siodełka.

Jak działa ten ranking

Kolejność poniżej nie zależy od ceny ani prestiżu marki. Odbija to, jak każde siodełko zachowuje się, gdy rowerzysta rzeczywiście pedałuje, i ile pracy tworzy podczas bike fittingu.

• Szerokość i kąt rozszerzania: jak szybko siodełko rozszerza się za dziobem i czy ta szerokość zahacza o tył ud.
• Zachowanie dzioba: czy kształt zachęca rowerzystę do zsuwania się do przodu i obciążania obszaru, którego siodełko nigdy nie miało podpierać.
• Podparcie tylnej części: jak dobrze najszersza część siodełka przenosi ciężar rowerzysty.
• Zakres regulacji: długość prętów i to, ile z tego zakresu jest naprawdę użyteczne po ustawieniu siodełka.
• Szczegóły trwałości: materiał prętów i skłonność do skrzypienia z czasem.

Siodełko, które dobrze wypada we wszystkich pięciu punktach, jest rzadkością. Większość rowerzystów wymienia jeden punkt za drugi.

Specialized Power: zbyt szerokie dla wielu rowerzystów

Specialized Power jest oferowane w trzech wariantach szerokości i wszystkie z nich są po szerokiej stronie. Większym problemem jest kąt rozszerzania, czyli tempo, w jakim siodełko rozszerza się ku tyłowi. To rozszerzanie powoduje nadmierną interakcję z udami, a rowerzyści reagują, przesuwając się do przodu.

Gdy rowerzysta siedzi już na dziobie, siodełko przestaje dawać istotne podparcie, ponieważ dziób nie jest zbudowany do przenoszenia ciężaru. Przykład tego modelu o szerokości 168 mm wyraźnie pokazuje problem: kształt jest bliższy wiosłu niż platformie, na której ktokolwiek mógłby siedzieć prawidłowo.

Warto też wiedzieć, że to siodełko jest montowane jako wyposażenie oryginalne w kompletnych rowerach. Co ciekawe, mniejsze rozmiary trafiają zwykle z szerszymi wersjami, co jest odwrotnością tego, czego większość rowerzystów by oczekiwała.

Fizik Arione: długie, płaskie i podatne na asymetrię

Fizik Arione jest obecnie rzadko spotykany na nowych rowerach. Jego długi, płaski profil pozwala rowerzyście poruszać się między dużą liczbą pozycji siedzących z rozsądnym komfortem i to jest główny argument na jego korzyść.

Problem tkwi w tym, do czego ta swoboda zachęca. Rowerzyści często kończą, siedząc z boku, szukając komfortu, a z czasem sprzyja to asymetrii. Ponieważ długie, płaskie siodełko może wydawać się akceptowalne nawet przy złej pozycji pod nim, raczej ukrywa prawdziwy problem, niż go rozwiązuje.

Pro Stealth: krótkie siodełko, wrażenie przeciążonego dzioba

Pro Stealth to konstrukcja o krótkim profilu, ale wpada w kłopoty na obu końcach. Skrzydła są wystarczająco szerokie, by przeszkadzać udom, a dziób jest ukształtowany tak, że ciągnie rowerzystów do przodu, na siebie.

To połączenie daje klasyczny zestaw skarg na siodełko: ucisk tam, gdzie nie powinno go być, ciągłe przesuwanie się do tyłu i pozycję, która dryfuje w trakcie jazdy.

Krótkie siodełko może działać bardzo dobrze, ale musi zostawiać udom swobodę i dawać rowerzyście stabilne miejsce do siedzenia. Rowerzyści, którym podoba się koncepcja krótkiego siodełka, zwykle lepiej zrobią, testując węższą opcję, zanim zdecydują się na to.

ISM: specjalista od triathlonu, nie siodełko szosowe

ISM nie jest tak naprawdę siodełkiem szosowym i nie powinno być oceniane jako takie. To konstrukcja typowo triathlonowa, która obciąża inną część miednicy, gałęzie łonowe kości kulszowej, a nie guzy kulszowe, i pozwala na większe przednie pochylenie miednicy. Dokładnie tego wymaga pozycja triathlonowa.

Na konwencjonalnym rowerze szosowym obraz się zmienia. To jedna z niewielu konstrukcji, które można dopasować do roweru szosowego tylko przy nadmiernej wysokości siodełka, co zwykle jest sygnałem, że uwagi wymaga sama pozycja, a nie siodełko.

ESAC Shark: narzędzie do bike fittingu, nie wybór siodełka

ESAC Shark to siodełko biomechaniczne i należy do zupełnie innej kategorii. To pomoc w dopasowaniu, a nie siodełko do codziennej jazdy. Jego cechą charakterystyczną jest płetwa z tyłu, zaprojektowana tak, by leżeć między pośladkami rowerzysty i wyznaczać linię środkową siodełka.

To ma znaczenie, ponieważ rowerzyści często przechylają się na jedną stronę, czy to z powodu nadmiernej wysokości siodełka, niewystarczającego podparcia łuku stopy w butach, czy stóp ustawionych zbyt blisko siebie. Gdy rowerzysta utknie w tym nawyku, taka płetwa pomaga mu na nowo ustalić, gdzie naprawdę znajduje się środek siodełka. Już 15 do 20 minut na nim może wystarczyć, by zmienić nawyk.

To narzędzie do nadzorowanego bike fittingu, a nie zakup do zabrania do domu i jazdy.

Selle SMP Dynamic: charakterystyczny kształt, niezręczne pozycjonowanie

Selle SMP Dynamic ma charakterystyczny profil, z którego marka słynie. Może dawać przyzwoitą interakcję z miednicą, a jego pręty są bardzo długie, co sugeruje szeroki zakres regulacji przód-tył.

W praktyce duża część tego zakresu jest bezużyteczna. Część siedząca jest umieszczona bardzo daleko z tyłu, więc siodełko zwykle trzeba przesunąć maksymalnie do przodu. Po ustawieniu w ten sposób długie pręty nie dają już elastyczności, którą zdają się obiecywać, a konfiguracja niesie własne ograniczenia.

To plasuje je w środku tego rankingu: nie złe siodełko, ale takie, którego kształt wiele wymaga od reszty dopasowania.

Pro Griffon: płaskie, podpierające i trudne do znalezienia w 130 mm

Pro Griffon to płaskie siodełko w obu płaszczyznach, na szerokości i na długości, z rozsądnym kanałem odciążającym. Ta płaska powierzchnia daje stabilną platformę i od dawna jest ulubionym kształtem rowerzystów, którzy nie lubią wyprofilowania pod guzami kulszowymi.

Jest dostępne w trzech szerokościach, ale wersję 130 mm bardzo trudno zdobyć, co jest realnym ograniczeniem dla lżejszych lub węższych rowerzystów. Opcje prętów obejmują carbon i stal, więc jest pewien wybór co do tego, ile wydasz.

Pro Turnix: opcja o bardziej wyprofilowanym kształcie

Pro Turnix przyjmuje odwrotne podejście niż Griffon. Jest znacznie bardziej wyprofilowany, w obu płaszczyznach, i to dodatkowe uformowanie czyni go użytecznym.

Rowerzyści cierpiący z powodu ucisku guzów kulszowych często lepiej dogadują się z wyprofilowaną powierzchnią, ponieważ kształt rozkłada obciążenie inaczej niż płaska platforma. Nie jest automatycznie lepszy, ale jest naprawdę inną opcją na konkretną dolegliwość.

Jeśli płaskie siodełka pozostawiają cię obolałym w guzach kulszowych po długich jazdach, Turnix to kształt wart wypróbowania, zanim dojdziesz do wniosku, że siodełka po prostu są niewygodne.

Ergon SR: płaski tył, głęboki kanał odciążający

Ergon SR wykorzystuje piankę ortopedyczną i łączy płaską tylną sekcję z dużym kanałem odciążającym z przodu. Płaski tył daje stabilną podstawę, a kanał jest hojny tam, gdzie rowerzyści potrzebują go najbardziej. W praktyce fittingowej najlepsze rezultaty daje najwęższa wersja tego siodełka.

To także użyteczne przypomnienie, że siodełka nie dzielą się tak naprawdę według płci. Wiele z nich jest dopasowywanych do rowerów mężczyzn, a wiele siodełek męskich do rowerów kobiet. Odciążenie jest wymogiem po obu stronach tej linii.

Selle Italia SLR Boost S3: wyróżniający się wybór

Selle Italia SLR Boost S3 otwiera ten ranking, a powód jest prosty: szerokość. Oznaczenie S3 odnosi się do wersji 130 mm, podczas gdy L3 to 145 mm. Ten wąski profil pozwala rowerzyście siedzieć na najszerszej, najbardziej podpierającej części tyłu siodełka, bez zahaczania skrzydeł o uda, co daje bardziej naturalną interakcję z siodełkiem i czystszy obrót pedałów.

Seria ma kilka wariantów. Wersja z prętami cromoly jest akceptowalna, ale niezbyt dobrze wykonana i ma skłonność do skrzypienia. Model endurance jest tym, którego warto szukać, z odrobiną dodatkowego wypełnienia i tytanowym prętem, który wydaje się mniej podatny na hałas. Jest też wersja carbon i wersja drukowana 3D, przy czym ta ostatnia jest najmniej atrakcyjna z całej grupy.

Ponieważ model obejmuje kilka wersji i przedziałów cenowych, można zacząć od tańszego wariantu i przejść wyżej, jeśli kształt ci odpowiada. Biorąc pod uwagę, ilu rowerzystów wybiera to siodełko, to rozsądne miejsce na start.

Porada zakupowa: napraw pozycję przed siodełkiem

Najważniejszy punkt w tym rankingu jest taki, że problemów z siodełkiem nie należy leczyć siodełkami. Około 90 procent skarg na siodełko wynika z pozycji na rowerze: siodełko ustawione za wysoko, zbyt długi reach, zbyt duży setback lub stopy ustawione zbyt blisko siebie.

Jest na to uderzająca demonstracja. Dodanie właściwego podparcia łuku stopy w butach może zmniejszyć ucisk przenoszony przez siodełko nawet o 50 procent, bez zmiany samego siodełka.

Więc zanim kupisz kilka siodełek i będziesz przechodzić przez nie jedno po drugim, sprawdź swoją pozycję. Wąskie siodełko z podpierającą tylną sekcją to dobry punkt wyjścia dla większości rowerzystów, a Selle Italia SLR Boost S3 to model, który pasuje najszerszemu gronu osób na tej liście.

Wnioski

Dziesięć siodełek, jedna jasna lekcja. Szerokość i kształt mają większe znaczenie niż marka, a siodełka najwyżej w tym rankingu to te, które nie zahaczają o uda i pozwalają rowerzyście prawidłowo wykorzystać tylną część siodełka.

Jeśli kupujesz, zacznij od wąskiego, najpierw sprawdź swoją pozycję i potraktuj kształt tylnej części siodełka jako pojedynczy najważniejszy szczegół. To właśnie odróżnia modele z góry tej listy od tych z dołu.