Ferrari 812 Competizione — pierwsze wrażenia: najmocniejszy wolnossący V12, jaki Ferrari zbudowało

Wstęp

Ferrari 812 Competizione to berlinetta z silnikiem V12 umieszczonym z przodu, wywodząca się z legend takich jak 250 GT na krótkim rozstawie osi oraz GTO z lat 60. Jest też bezpośrednim spadkobiercą znacznie nowszych modeli 599 GTO i F12 TDF: homologowanych drogowych, zorientowanych na tor, niskonakładowych wariantów specjalnych, w których Ferrari premiowało swoje najnowsze technologie silnikowe, podwoziowe i aerodynamiczne.

Najważniejsza liczba to 830 koni mechanicznych z wolnossącego V12 o pojemności 6,5 litra — najmocniejszy wolnossący silnik samochodu drogowego, jaki Ferrari kiedykolwiek zbudowało. To auto to znacznie więcej niż silnik, ale to właśnie V12 jest bez wątpienia jego sercem i duszą. Cześć, jaką Ferrari żywi do tej jednostki, było widać, gdy podczas konferencji prasowej firma przedstawiła ją po prostu jako “Jej Wysokość”.

Dla kogo jest to auto

To samochód dla kolekcjonerów i entuzjastów, którzy chcą mieć naj ostrzejsze wyrażenie rodowodu przednionapędowego V12 Ferrari: homologowaną maszynę drogową budowaną w niskim nakładzie, z hardwarem ukierunkowanym na tor, wywodzącym się ze schematu 599 GTO i F12 TDF. Jest o około 38 kilogramów lżejsze niż 812 Superfast, a zmiany w nadwoziu nadają mu widocznie odmienny, bardziej agresywny charakter.

Jeśli Twoim wyobrażeniem o świetnej jeździe jest silnik, który kręci się do czerwonego pola jak wydarzenie samo w sobie, a nie środek do celu, to ten samochód został stworzony właśnie z myślą o Tobie.

Główne atuty

V12 to siła natury. Wyciąganie go do czerwonego pola to prawdziwe doświadczenie, którego warto delektować się, a silnik sprawia wrażenie nieprawdopodobnie mocnego. Ferrari mówi, że dopóki będzie mogło budować silniki takie jak ten, będzie to robić.

Poza silnikiem 812 Competizione wprowadza wirtualny rozstaw osi trzeciej generacji. Tym razem nie tylko tylne koła się skręcają — mogą skręcać niezależnie, co otwiera całą gamę możliwości dynamicznych. Nadwozie również została poważnie dopracowana aerodynamicznie, zmieniając kształt auta wizualnie i funkcjonalnie.

Podczas krótkiej sesji na torze testowym Ferrari Fiorano stabilność w szybkich zakrętach była fantastyczna. Tył lekko się poślizguje pod wpływem gazu, ale nie jest to przerażające: auto naprawdę komunikuje, co robi. Wchodzi w zakręty pewnie, nie dając wrażenia, że jest ciągle na granicy, a gdy już zaczyna się ślizgać, jasno sygnalizuje, że przyczepność zaraz się skończy. Byłoby przesadą nazwać auto o mocy 819 koni mechanicznych “przyjaznym”, ale wzbudziło większą pewność siebie, niż się spodziewałem.

Co rozważyć przed zakupem

To nie jest samochód do wykorzystania na drodze publicznej. Okazje do pełnego wykorzystania V12 poza torem będą rzadkością, więc kupujący muszą realistycznie ocenić, gdzie ten silnik może być faktycznie używany.

Ferrari przeszło również na przednie opony o szerokości 275 mm i zrobiło to tylko z przekonaniem, że nowa tylna oś z niezależnym skrętem tylnych kół zapewni wsparcie i stabilność, jakich wymaga ten wybór opon. To przypomnienie, jak daleko jest wypchnięte podwozie; nagradza umiejętności i czas spędzony na torze.

Jako niskonakładowy, zorientowany na tor wariant specjalny, dostępność i cena mieszczą się naturalnie na samym szczycie rynku, a tego rodzaju auto zawsze zasługuje na przemyślany, a nie impulsywny zakup.

Porady zakupowe

812 Competizione ma sens dla kupujących, którzy chcą mieć ostateczne, najbardziej skoncentrowane słowo w serii specjalnych modeli Ferrari z przednionym V12. Jeśli cenisz przede wszystkim doświadczenie silnika, żaden wolnossący silnik auta drogowego tej marki nie jest mocniejszy, a technologia podwozia, która go wspiera, jest naprawdę nowa, a nie jedynie kosmetycznym pakietem.

Nasza rada: traktuj to auto przede wszystkim jako zdolny do toru samochód kolekcjonerski, a auto drogowe dopiero w drugiej kolejności, i spodziewaj się, że pełna ocena torowa ujawni znacznie więcej jego charakteru.

Podsumowanie

Ferrari 812 Competizione łączy najmocniejszy wolnossący silnik V12 auta drogowego, jaki Ferrari kiedykolwiek zbudowało, z niezależnym skrętem tylnych kół, poważną pracą aerodynamiczną i znaczącą redukcją masy. Pierwsze wrażenia wskazują na auto brutalnie szybkie, a jednocześnie zaskakująco komunikatywne i budzące pewność siebie, należące do rodowodu legendarnych wariantów specjalnych Ferrari.