Favero Assioma Pro RS – recenzja: rowerowe pedały z pomiarem mocy bez zewnętrznego modułu

Wprowadzenie

Favero zbudowało swoją reputację na pedałach z pomiarem mocy, które kosztują wyraźnie mniej niż większość konkurencyjnych propozycji, a mimo to dostarczają danych, którym kolarze są gotowi zaufać. Assioma Pro RS to szosowa realizacja tej idei, a najbardziej zaskakująca zmiana jest taka, że jej nie widać: zewnętrzny moduł zniknął.

Wszystko, co wcześniej znajdowało się na zewnątrz pedału, trafiło teraz do wnętrza osi – elektronika, tensometry i baterie. To, co zostaje, wygląda jak zwyczajny szosowy pedał, a w wersji dwustronnej mierzy moc z obu stron.

Dla kogo jest Favero Assioma Pro RS

Pro RS jest skierowany do szosowców, którzy chcą dwustronnych danych o mocy, nie sięgając po ceny flagowych modeli. To również naturalny wybór dla wszystkich, którzy już jeżdżą na szosowych blokach Shimano, ponieważ pedały są w pełni zgodne z systemem SPD-SL. Favero dołącza nawet do zestawu parę żółtych bloków Shimano – wersję z największym luzem w szosowej ofercie Shimano – wraz z nowym kompletem śrub do bloków.

Wymienna konstrukcja korpusu jeszcze poszerza grono odbiorców. Ponieważ korpusy pedałów można przekładać, ta sama oś może obsłużyć zarówno zastosowania szosowe, jak i terenowe, co odpowiada kolarzom, którzy wolą mieć jeden system pomiaru mocy zamiast dwóch.

Główne atuty: pomiar mocy bez zewnętrznego modułu wbudowany w oś

Favero samo podkreśla, że zmieszczenie elektroniki, tensometrów i baterii w osi nie było łatwe, biorąc pod uwagę, jak mało jest tam miejsca. Firma wymienia korzyści: brak przerw w pomiarze mocy, prostszą konserwację i niższy koszt, gdy korpus pedału w końcu będzie wymagał wymiany.

Sama wymiana korpusu jest w założeniu prosta. Korpusy szosowe wykorzystują tę samą oś ze stali nierdzewnej co terenowe Assioma Pro MX, więc klucz imbusowy i klucz płaski wystarczą, aby zmienić dyscyplinę. Warto to jednak zrobić starannie, a nie szybko, ze wszystkim czystym przed ponownym złożeniem.

Favero dostroiło też łożyska tak, aby obracały się nieco wolniej, niż można by się spodziewać. Może to kosztować ułamek wata, ale sprawia, że korpus pedału rzadziej obraca się swobodnie, gdy ruszasz ze skrzyżowania.

Niska masa, mała wysokość stosu i współczynnik Q 53 mm

Masa to jedna z głównych deklaracji. Favero twierdzi, że Assioma Pro RS to najlżejsze szosowe pedały z pomiarem mocy na rynku – 123.5 g na pedał – i w tę liczbę łatwo uwierzyć, gdy weźmie się je do ręki. Są lżejsze niż komplet szosowych pedałów Shimano Ultegra, co jest znaczącym wynikiem jak na pedał z tensometrami i baterią w środku. Korpus wykonano z kompozytu z włókna węglowego.

Wysokość stosu ograniczono do 10.5 mm. Poza korzyściami dla ustawienia roweru, Favero twierdzi, że niska wysokość stosu maksymalizuje przenoszenie mocy i minimalizuje rozpraszanie energii, dając wydajniejszy i płynniejszy obrót pedału niż konkurencyjne konstrukcje.

Współczynnik Q wynosi 53 mm, co stawia te pedały w jednej linii ze standardowymi szosowymi pedałami Shimano. Dla kolarzy, którym przeszkadzał współczynnik Q w oryginalnym Assioma Duo, już ta jedna zmiana czyni Pro RS znacznie łatwiejszą rekomendacją.

Dane o mocy, zaktualizowana aplikacja i system IAV

Pedały nadal dostarczają analizę mocy opartą na ruchu, którą Favero opisuje jako zapewniającą wyższą dokładność i szczegółowe wskaźniki wydajności. Obok standardowej mocy, kadencji i balansu lewa/prawa strona można zobaczyć efektywność momentu obrotowego i inne dane, które pomogą ukształtować trening.

Favero odświeżyło też swoją aplikację, która zawiera teraz skrócony przewodnik startowy ułatwiający konfigurację pedałów, a następnie wyświetla dane na żywo na telefonie.

Najnowszym wskaźnikiem jest przesunięcie środka pedału, które pojawiło się wraz z terenowymi Assioma Pro MX. Pokazuje ono, jak siła rozkłada się na platformie pedału w trakcie całego obrotu. W połączeniu z pozycją kolarza i fazą mocy, która wskazuje tę część obrotu pedału, w której generujesz szczytową siłę, są to dane, które można wykorzystać do dopracowania techniki pedałowania. Wiążą się z tym dwie potencjalne korzyści: znalezienie nieco większej mocy bez dodatkowego treningu oraz pedałowanie w bardziej zbalansowany sposób, który może zmniejszyć obciążenie konkretnej części ciała.

Deklarowana dokładność i obsługa owalnych zębatek

Favero deklaruje dokładność plus minus 1 procent. Twierdzenie to opiera się na firmowym systemie pomiaru mocy IAV, czyli instant angular velocity (chwilowa prędkość kątowa). Zintegrowany żyroskop wykrywa zmienność w Twoim pedałowaniu i uwzględnia ją w obliczeniach mocy.

Favero twierdzi, że gwarantuje to deklarowaną dokładność nie tylko podczas zwykłej jazdy i w warunkach kontrolowanych w laboratorium, ale również przy założonych owalnych zębatkach.

Dla kolarzy trenujących według mocy ten ostatni punkt ma znaczenie. Owalne zębatki zmieniają relację między położeniem korby a siłą w trakcie obrotu, a system, który uwzględnia zmienność pedałowania, jest bezpieczniejszym wyborem, jeśli ich używasz.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Umieszczenie wszystkiego w osi wiąże się z kompromisami, których Favero nie ukrywa. Jeśli bateria zacznie sprawiać problemy, trzeba wymienić całą oś, a nie pojedyncze ogniwo. Firma podkreśla, że każda bateria jest testowana na etapie produkcji w jej włoskim zakładzie – to jedyne zabezpieczenie, jakie oferuje.

Baterie są ładowalne, a nie wymieniane przez użytkownika – decyzję, którą Favero wiąże z niezawodnością. Szczelna, hermetyczna bateria pozwala uniknąć styków zasilania, które mogą powodować przerwy w pomiarze, podczas gdy baterie wymienne muszą być dostępne dla kolarza. Ładowanie odbywa się przez moduły zatrzaskiwane na pedałach, a w zestawie znajduje się kabel USB-C.

Cena to druga kwestia do rozważenia. Model szosowy kosztuje więcej niż wersja terenowa, więc schludna konstrukcja bez zewnętrznego modułu i niższy współczynnik Q wiążą się z dopłatą względem MX.

Porady zakupowe

Dwustronny zestaw pedałów Assioma Pro RS kosztuje £650. To więcej niż wersja terenowa, ale nadal dobra wartość jak na dwustronny pomiar mocy, szczególnie że wygląda tak czysto na rowerze. Jeśli potrzebujesz pomiaru tylko z jednej strony, dostępny jest Assioma RS1 za £399.

Kolarze dzielący czas między szosę i gravel mają również prostą opcję: terenowe Assioma Pro MX wykorzystują tę samą architekturę osi, więc jeden system obsłuży oba zastosowania.

Zanim się zdecydujesz, zastanów się, czego naprawdę potrzebujesz od miernika mocy. Jeśli balans lewa/prawa strona i pełniejszy zestaw danych mają znaczenie dla Twojego treningu, wybierz dwustronny Pro RS. Jeśli chcesz po prostu niezawodnej całkowitej mocy i niższego progu wejścia, jednostronny RS1 to zapewnia. Użytkownicy bloków Shimano dostają tu też naprawdę wygodny pakiet – bloki i śruby w zestawie oraz współczynnik Q zgodny z tym, na czym już jeżdżą.

Podsumowanie

Assioma Pro RS to przemyślana aktualizacja, a nie kosmetyczna zmiana. Przeniesienie elektroniki do osi usuwa zewnętrzny moduł, obniża masę i doprowadza współczynnik Q do poziomu standardowych szosowych pedałów Shimano, a ładowalna, hermetyczna bateria rozwiązuje problem przerw w pomiarze, które mogą wynikać z odsłoniętych styków zasilania. Kompromisy są realne – zwłaszcza koszt wymiany osi, jeśli bateria zawiedzie, oraz cena wyższa niż w modelu terenowym. Dla szosowców, którzy chcą dwustronnych danych o mocy w opakowaniu wyglądającym i zachowującym się jak zwykły pedał, to łatwy do zaakceptowania zestaw kompromisów.