Favero Assioma Pro RS i Pro MX: pedały z pomiarem mocy, których nie da się pobić

Wstęp

Najnowsze pedały szosowe firmy Favero, Assioma Pro RS, łatwo jest opisać. To po prostu osie z pomiarem mocy z pedałów Assioma Pro MX, wypuszczonych około półtora roku temu, umieszczone w korpusach pedałów szosowych typu SPD-SL. Nawet Favero opisuje to dokładnie tak prosto, a firma zaznacza, że taką zamianę można wykonać samodzielnie.

Efektem jest pedał z pomiarem mocy gotowy na szosę, oparty na konstrukcji osi z niemal dwuletnim, bardzo dobrym dorobkiem w rzeczywistym użytku. Pro RS przechodzi też na standaryzowaną szosową szerokość Q (Q factor), deklaruje 60 godzin pracy akumulatora, dodaje platform center offset dzięki przeprojektowanej osi oraz pozwala wymieniać osie między korpusami szosowymi i typu SPD.

Co nowego w Pro RS

W porównaniu ze starszym Assioma Duo zniknął moduł zwisający z pedała. Wszystkie te komponenty zostały zminiaturyzowane i upakowane w środku osi pedała. Minęło również samodzielne składanie poprzedniej wersji SPD-SL; teraz po prostu kupujesz gotowy pedał.

Dwie najważniejsze zmiany rzucają się w oczy. Deklarowany czas pracy na baterii wzrasta z 50 do 60 godzin, co mniej więcej pokryło się z rzeczywistym użytkowaniem, a ładowanie odbywa się teraz przez klips USB-C zamiast micro USB. Przeprojektowana oś umożliwia także platform center offset, część szerszego pakietu cycling dynamics, którego starsza konstrukcja tensometrów nie obsługiwała.

Jeśli chodzi o specyfikację, dwie liczby definiują Pro RS na tle wspólnej platformy osi: wysokość stosu spada do 10.5 mm, a masa wynosi 123.5 g na pedał. To praktycznie identycznie jak w pedale Shimano Ultegra, samym punkcie odniesienia, i tylko około 8–10 gramów mniej niż Dura Ace, mimo że w środku mieści się pełny pomiar mocy. Deklarowana dokładność to plus minus 1%.

Konfiguracja i codzienne użytkowanie

W pudełku znajdują się pedały, kabel ładujący z odpinanymi złączami (można więc użyć własnego kabla USB-C), pary bloków Shimano SPD-SL, mały zestaw smarów i dokumentacja. Montaż wykonuje się kluczem do pedałów, a kilka krótkich sprintów po zamontowaniu pomaga je prawidłowo osadzić.

Przy pierwszym użyciu trzeba podłączyć kabel, aby wybudzić pedały z trybu uśpienia, a następnie szybko przejść przez aplikację Favero. Kluczowym krokiem jest właściwe ustawienie długości korby; jest ona nadrukowana wewnątrz ramienia korby, a pomyłka sprawia, że odczyty mocy będą niedokładne.

Pedały łączą się przez ANT Plus lub Bluetooth Smart. ANT Plus przekazuje więcej danych, a na urządzeniach Garmin jeszcze więcej, ponieważ Garmin jest obecnie jedynym producentem komputerów rowerowych, który wdrożył pełny standard cycling dynamics, w tym pedal smoothness, torque effectiveness i platform center offset. Urządzenia Wahoo rejestrują moc, kadencję i balans lewo-prawo, co pokrywa większość praktycznych potrzeb.

Jedną z największych zalet tej platformy osi jest jej elastyczność. Kluczem imbusowym można w kilka sekund zdjąć zaślepkę korpusu pedała, wysunąć oś i wsunąć ją do korpusu SPD kupionego osobno. Czerwoną zaślepkę można nawet wymienić na czarną, jeśli lepiej pasuje do Twojego roweru.

Testy dokładności

Testy dokładności w ustrukturyzowanych treningach indoor, jazdach symulowanych w pomieszczeniu i wielu jazdach na zewnątrz pokazują, że konstrukcja osi radzi sobie znakomicie. Na tle inteligentnego trenażera w ustrukturyzowanych treningach pedały szły praktycznie identycznie, z jedynie drobnymi różnicami na górnym krańcu krzywej mean max, wynikającymi z surowiejszych, mniej wygładzonych danych z pedałów.

W treningach symulowanych oraz podczas 90 km jazdy na zewnątrz na tle konkurencyjnego pomiaru mocy w korbie pedały trzymały się w granicach kilku watów na całej linii, a przy długich wysiłkach 5- i 10-minutowych różnica wynosiła około półtora wata na jeździe górskiej. Konkurencyjne urządzenie sporadycznie wykazywało kaprys z zerowaniem po postawieniu na stojakach; pedały Favero nigdy nie wykazały tego problemu przez niemal dwa lata danych z tej konstrukcji osi.

Porady zakupowe

Pro RS i Pro MX trudno skrytykować. W porównaniu z pedałami Garmin Rally czas pracy na baterii jest o połowę krótszy, ale Garmin stosuje baterie guzikowe, a Favero szczelny akumulator, a problemy z zrywaniem połączenia w pedałach na baterie guzikowe rozwiązano lata temu, więc to w dużej mierze kwestia preferencji.

Bardziej istotna różnica to cena. Te pedały kosztują kilkaset dolarów mniej niż Garmin, działają równie dobrze, a części zamienne są znacznie tańsze: zamienny korpus pedała od Favero to 49 dolarów wobec 129–199 dolarów u Garmina, i podobna różnica dotyczy większości listy akcesoriów.

Dla kolarzy, którym zależy na przystępnych cenowo częściach zamiennych i sprawdzonej, dokładnej osi, to właśnie te pedały z pomiarem mocy warto kupić.

Podsumowanie

Assioma Pro RS to mniej rewolucja, bardziej udoskonalenie: sprawdzona oś Pro MX w lżejszym, smuklejszym korpusie szosowym ze standardową szerokością Q (Q factor), dłuższym czasem pracy na baterii, ładowaniem przez USB-C i pełnym wsparciem cycling dynamics. Z dokładnością dorównującą wszystkiemu, co testowaliśmy, i wyraźną przewagą kosztową zarówno samych pedałów, jak i ich części, zasługują na łatwą rekomendację dla większości kolarzy.