Elite 6 vs HED Vanquish 45 Pro: który zestaw kół karbonowych warto kupić?

Wprowadzenie

Karbonowe zestawy kół zmieniły wygląd i charakter jazdy współczesnych rowerów szosowych, ale większość z nich wciąż opiera się na cienkich metalowych szprychach łączących obręcz z piastą. Kilka konstrukcji obiera inne podejście i formuje obręcz, szprychy oraz piastę jako jedną karbonową strukturę. Elite 6 jest jedną z nich. HED Vanquish 45 Pro idzie konwencjonalną drogą i dopracowuje ją szerszymi obręczami oraz aerodynamicznymi metalowymi szprychami o płaskim profilu.

Oba zestawy kół testowano bezpośrednio jeden po drugim na znanych drogach, przeprowadzając przejazdy aerodynamiczne, sprawdziany prowadzenia oraz dłuższą obserwację zachowania w realnych warunkach, aby ustalić, który z nich jest wart swoich pieniędzy.

Jak wypadają te koła w porównaniu

Na papierze oba zestawy mają ze sobą wiele wspólnego. Oba mają obręcze z hakiem, oba są kompatybilne z systemem bezdętkowym, a oba można też użytkować z dętkami, jeśli ktoś tego woli. Zmierzona waga jest zbliżona, a oba są skierowane do kolarzy, którzy chcą więcej prędkości z roweru, który już mają.

Różnice ujawniają się w konstrukcji i w sposobie zachowania na drodze. Elite 6 to jednoczęściowa konstrukcja karbonowa z sześcioma szprychami o płaskim profilu. HED Vanquish 45 Pro wykorzystuje konwencjonalne, aerodynamiczne metalowe szprychy o płaskim profilu, wplecione w obrabiane piasty aluminiowe.

Porównanie obejmowało trzy obszary: opory mierzone na odcinkach 1 km w tę i z powrotem przy stałej prędkości 30 km/h, prowadzenie oceniane na znanej pętli testowej z zakrętami, sprintami i nierównymi nawierzchniami oraz analizę dźwięku bębenka i trwałości po kilku miesiącach jazdy.

Elite 6 Carbon Wheels: sześć szprych o płaskim profilu i obręcz 50 mm

Elite 6 powstaje w formie jako jeden element z włókna węglowego, z sześcioma szprychami o płaskim profilu i obręczą o głębokości 50 mm. Szerokość wewnętrzna wynosi 21 mm, obręcz ma hak, a zestaw jest kompatybilny z systemem bezdętkowym lub może być używany z dętkami. Konstrukcja jest skierowana do jazdy na czas, triathlonu i kolarstwa szosowego, a producent twierdzi, że została zoptymalizowana pod kątem minimalizacji współczynnika oporu poprzez zmniejszenie powierzchni czołowej szprych i naśladowanie idealnego kształtu kropli.

Na wadze zestaw pokazał 1 611 g, a kosztuje $1,300. Warto zauważyć, że układ sześciu szprych nie spełnia przepisów UCI, które wymagają co najmniej 16 szprych na koło.

Jakość jazdy to obszar, w którym obraz staje się bardziej złożony. Przy równym tempie przednie koło wydaje się nieprecyzyjne, z trudną do opisania miękkością w układzie kierowniczym, odmienną od innych karbonowych zestawów kół. Przy mocniejszym naciśnięciu na pedały brak naturalnej sztywności staje się oczywisty: w szybkich zakrętach, przy jeździe z siodełka, a nawet przy kołysaniu kierownicą ugięcie jest wyraźne. Przy płynnej jazdzie po prostych, płaskich drogach problem jest znacznie mniejszy.

Tłumienie nierówności jest lepsze, niż można się spodziewać. Lokalne, wyboiste drogi pozostają do opanowania, co pomaga opona 30 mm napompowana do niskiego ciśnienia. Bębenek jest najgłośniejszy z obu zestawów.

Ten zestaw kół ma najwięcej sensu dla kolarzy, którym podoba się wygląd sześciu szprych i którzy chcą niższej ceny wejścia, a swój czas spędzają na gładkich, prostych, płaskich drogach, a nie na technicznych zjazdach czy trasach kryteriów.

HED Vanquish 45 Pro: szersze obręcze i konwencjonalne szprychy

HED to amerykańska firma produkująca koła, założona przez zmarłego Steve’a Heda, pioniera aerodynamiki kół. Vanquish 45 Pro to najnowszy zestaw kół firmy, w którym szerokość wewnętrzna obręczy wzrosła z 21 mm do 22,4 mm. Obręcze powstają w Stanach Zjednoczonych i wychodzą z formy czyste, bez konieczności wykańczania. Konstrukcja wykorzystuje aerodynamiczne szprychy Sapim CX-Ray o płaskim profilu, obrabiane aluminiowe korpusy piast oraz zewnętrzne nyple ułatwiające serwisowanie. Obręcze mają hak, więc współpracują zarówno z oponami clincher i dętkami, jak i z systemem bezdętkowym. Cena detaliczna to $2,600, dwa razy więcej niż Elite 6.

Prowadzenie jest konwencjonalne w najlepszym tego słowa znaczeniu. Nawet przy niskiej prędkości przód zachowuje się normalnie i porównywalnie z innymi karbonowymi zestawami kół. Sztywność boczna jest znacznie wyższa niż w Elite 6, a informacje przekazywane przez kierownicę są ostre, precyzyjne i bezpośrednie. Zakręty, wysiłki z siodełka i nagłe zmiany kierunku są bardziej kontrolowane. Mimo że oba zestawy ważą mniej więcej tyle samo, ten sprawia wrażenie lżejszego w przedniej części. W porywistym bocznym wietrze pozostaje spokojniejszy i łatwiejszy do opanowania.

Bębenek jest cichszy i bardziej dopracowany, choć wciąż wyraźnie słyszalny.

Aerodynamika i waga: co pokazały testy

Opory mierzono na odcinkach 1 km w tę i z powrotem przy 30 km/h, utrzymując możliwie jak najbardziej zbliżoną pozycję, w sześciu przejazdach na każdym zestawie kół przez dwa dni. Średnia prędkość była dopasowana na obu zestawach.

HED Vanquish 45 Pro generował opory mniejsze niż Elite 6 o 10 watów. Czy to mały, czy duży margines, zależy od priorytetów, ale kierunek wyniku był spójny i przeczył oczekiwaniom, biorąc pod uwagę, jak agresywnie Elite 6 jest stylizowany i opisywany.

Zmierzona waga była praktycznie identyczna w obu zestawach — Elite 6 ważył 1 611 g. To sprawia, że to różnica aerodynamiczna jest bardziej znaczącym elementem je odróżniającym.

Jakość jazdy i prowadzenie na prawdziwych drogach

Większość różnic między tymi zestawami kół sprowadza się do przedniego koła i sposobu, w jaki skręca. Elite 6 wprowadza miękkość i ugięcie, które ujawniają się w zakrętach, sprintach i przy szybkich ruchach kierownicą. HED Vanquish 45 Pro całkowicie usuwa tę nieprecyzyjność i daje przedniej części roweru wyraźne, bezpośrednie czucie.

W wyścigach kryteriowych Elite 6 nie byłby rekomendacją. W jazdzie na czas i płaskiej, szybkiej jazdzie staje się znacznie ciekawszą opcją, bo ugięcie ma dużo mniejsze znaczenie, gdy droga jest prosta, a tempo równe.

Komfort jest bliższy niż sugerowałaby konstrukcja. Elite 6 lepiej radzi sobie na wyboistych nawierzchniach, niż wynikałoby to z jego wskaźników sztywności, a zestaw HED jest raczej zrównoważony niż miękki.

Dźwięk bębenka i trwałość

Głośność bębenka to kwestia osobistych preferencji. Elite 6 jest głośniejszy z całej dwójki, z ostrym, przyciągającym uwagę terkotem. HED Vanquish 45 Pro jest cichszy i bardziej dopracowany, ale sam w sobie wciąż słyszalny.

Trwałość zestawu HED okazała się dobra przez kilka miesięcy jazdy. Niezawodność była wysoka, a napięcie szprych pozostawało równomierne i koła nie wymagały centrowania, co ma ogromne znaczenie przy zestawie kół w tej cenie.

Wartość, cena i użytkowanie

Za $1,300 Elite 6 jest o połowę tańszy od HED Vanquish 45 Pro za $2,600. Nasuwa się oczywiste pytanie, czy koła HED oferują dwa razy lepsze osiągi. Nie oferują, ale zyski w zakresie sztywności bocznej, precyzji przedniej części, stabilności przy bocznym wietrze i zmierzonych oporów są realne i powtarzalne, i kształtują odczucie z jazdy podczas każdego przejazdu, a nie tylko w tunelu aerodynamicznym.

Oba zestawy kół zostały zwrócone producentom po zakończeniu testów, więc te wrażenia opierają się na zaliczonym czasie jazdy, a nie na wieloletnim doświadczeniu z użytkowania.

Ogólna porada zakupowa

Dla większości kolarzy wybierających między tymi dwoma zestawami HED Vanquish 45 Pro jest bezpieczniejszym i bardziej satysfakcjonującym zakupem. Zachowuje się tak, jak powinien zachowywać się konwencjonalny karbonowy zestaw kół, prowadzi się przewidywalnie w zakrętach i przy bocznym wietrze, a w testach wykazał niższe opory. Obręcze powstają w Stanach Zjednoczonych, konstrukcja wykorzystuje wysokiej jakości aerodynamiczne szprychy i obrabiane piasty, a zestaw dobrze przetrwał miesiące jazdy.

Elite 6 pozostaje atrakcyjną opcją dla kolarzy, którym podoba się wygląd sześciu szprych i którzy chcą wydać mniej. Znacznie lepiej pasuje do gładkiej, prostej, płaskiej jazdy i wysiłków w stylu jazdy na czas niż do technicznego terenu czy szybkiego pokonywania zakrętów, a jego tłumienie nierówności na wyboistych nawierzchniach jest prawdziwym zaskoczeniem. Każdy, kto jeździ agresywnie, mocno skręca w zakrętach lub ściga się w kryteriach, powinien szukać gdzie indziej.

Podsumowanie

Dwa zestawy kół, dwie bardzo różne filozofie. Elite 6 dowodzi, że jednoczęściowa konstrukcja karbonowa może działać i być komfortowa, ale po drodze traci sztywność, precyzję przedniej części i efektywność aerodynamiczną. HED Vanquish 45 Pro kosztuje dwa razy więcej i uzasadnia tę dopłatę lepszym prowadzeniem, spokojniejszym zachowaniem przy bocznym wietrze i niższymi zmierzonymi oporami.