DJI Avinox Motor System i Amflow e-Mountain Bike: nowa siła wśród e-MTB

Wprowadzenie

DJI kojarzony jest przede wszystkim z dronów i kamer akcji, ale firma wkroczyła do zupełnie nowej kategorii: elektrycznych rowerów górskich. Debiut składa się z dwóch części. Pierwszą jest DJI Avinox motor system — kompletny pakiet napędowy dla rowerów elektrycznych, który DJI zamierza sprzedawać innym producentom rowerów w ten sam sposób, w jaki robi to Bosch. Drugą jest Amflow e-mountain bike — maszyna klasy premium od marki wyhodowanej przez DJI, która startuje z tym systemem napędowym fabrycznie wbudowanym.

To połączenie jest godne uwagi, ponieważ Avinox deklaruje wartości momentu obrotowego i mocy na poziomie lub powyżej szczytu tego, co jest obecnie na rynku, a jednostka wyświetlacza pożycza podzespoły z linii kamer akcji DJI. Ten artykuł rozbija na czynniki pierwsze, czym jest każdy z produktów, co robi dobrze i kto powinien realnie rozważyć zakup.

Czym faktycznie jest system napędowy Avinox

Avinox to jeden system napędowy, mimo plotek o wielu wariantach. Baterie różnią się między rowerami, ale sama jednostka napędowa to jeden projekt. Dostarcza do 120 Nm momentu obrotowego w trybie boost — to znaczący skok względem około 85–95 Nm typowych dla większości dzisiejszych silników do rowerów elektrycznych. W praktyce ten dodatkowy zapas ma największe znaczenie na stromych podjazdach i u cięższych kolarzy przy wpisywaniu dużego wzniesienia.

Warto pamiętać, że rowery elektryczne nadal wymagają pedałowania. Silnik wzmacnia Twój wysiłek, a Avinox może zwielokrotnić wkład rowerzysty nawet o 400 procent. Kolarz wypuszczający stabilne 200 watów może mieć do dyspozycji do 800 watów wspomagania. To właśnie tutaj deklaracja maksymalnego momentu obrotowego staje się faktycznie istotna, a nie tylko cyfrą na karcie specyfikacji.

Opcje baterii występują w dwóch rozmiarach, oba zintegrowane wewnątrz ramy. Z perspektywy konsumenta nie są one demontowalne ani wymienne, choć zewnętrzni producenci rowerów integrujący system mają większą elastyczność. Czasy ładowania są ogólnie zgodne z rynkiem — nieco szybsze w niektórych scenariuszach, ale bez dramatycznej różnicy. Poza silnikiem system przenosi czujniki, które DJI adaptował z linii dronów, aby lepiej kontrolować wspomaganie na stromych podejściach.

Wyświetlacz to największy wyróżnik

Furorę robi wyświetlacz, który powstał na podzespołach kamery akcji DJI. To ekran dotykowy reagujący na machnięcia i stuknięcia, zasilany z baterii roweru i sterowany przyciskami na kierownicy: prawy przycisk przełącza strony danych, a lewy zmienia tryby wspomagania.

Najbardziej interesująca jest chyba rejestracja danych. Za każdym razem, gdy zaczynasz pedałować, system może nagrać Twoją jazdę — wraz z GPS, łącznością LTE, danymi mocy, a nawet tętnem po sparowaniu czujnika. Nadawanie tętna z zegarka działało bezpośrednio podczas testów; wyświetlacz przyjmował parowanie jak każdy pasek do pomiaru tętna. Jazdy synchronizują się z dedykowaną aplikacją DJI, łączą się ze Stravą i eksportują jako pliki FIT — przemysłowy format standardowy używany praktycznie przez każdy zegarek sportowy.

Tryby wspomagania obejmują całkowite wyłączenie albo tryb auto, który inteligentnie przełącza się między Eco, Trail i Turbo. Turbo zapewnia do 120 Nm w 30-sekundowych seriach, po czym piszczy i zwraca Cię do trybu auto przy regularnych 110 Nm. DJI sugeruje, że przyszłe integracje z innymi swoimi produktami, np. kamerami akcji lub dronami, są na mapie drogowej, ale rowery wysyłane jesienią będą działać zasadniczo tak, jak widać tutaj.

Specyfikacja, komponenty i różnice między dwoma rowerami

Amflow e-mountain bike występuje w dwóch wersjach. Model Pro ma ciemniejsze, bardziej błyszczące malowanie, a wersja podstawowa jest srebrna. Oba używają komponentów już standardowych w tej półce cenowej: napędy SRAM Transmission w dwóch poziomach zależnie od modelu, hamulce Magura i amortyzacja Fox. Te części są dziś dostępne każdemu producentowi rowerów elektrycznych, więc prawdziwym wyróżnikiem pozostają silnik i wyświetlacz.

Na szlaku wrażenia ograniczały się do pętli wokół centrum wystawienniczego, więc rzeczywista wydajność podjazdowa pozostaje niezweryfikowana. Mimo to pracownicy DJI na stoisku, będący zapalonymi rowerzystami górskimi, opisywali osiągi podjazdowe daleko wykraczające poza to, co sami doświadczyli na innych e-MTB, co koresponduje z nagłówkowymi wartościami momentu obrotowego silnika.

Porada zakupowa: dla kogo faktycznie są te rowery

Cennik plasuje się w premium końcu spektrum: około 7000 euro za podstawowy Amflow i około 10000 euro za Pro. Rowery elektryczne na poziomie wejściowym zaczynają się zazwyczaj od okolic 4000 euro, więc oba modele Amflow to jednoznacznie zakupy z najwyższej półki. Za tę premię otrzymujesz moment obrotowy i moc na poziomie lub powyżej szczytu obecnego rynku, plus naprawdę nowoczesny wyświetlacz i ekosystem danych.

Dla rowerzystów, którzy głównie pedałują łagodny teren, dodatkowy moment obrotowy może być zbędny. Dla cięższych kolarzy, miłośników stromych podjazdów albo kolarzy żyjących danymi, którzy chcą GPS, mocy i rejestracji tętna wbudowanych w rower ze Stravą i eksportem FIT, system Avinox oferuje coś, z czym mało konkurentów jest obecnie w stanie dorównać. Sam silnik Avinox warto też śledzić kupującym rozważającym inne marki, ponieważ DJI zamierza licencjonować go szeroko.

Podsumowanie

Wejście DJI w e-mountain bikes to więcej niż ciekawostka. System napędowy Avinox przynosi moment obrotowy najlepszy w klasie, zestaw czujników zaadaptowany z dronów i dotykowy wyświetlacz z realną możliwością rejestrowania jazd, a Amflow e-MTB pakuje to wszystko w rower premium z sprawdzonym osprzętem. To drogie wejście na rynek i wciąż potrzebne są długoterminowe testy w terenie, ale jako pierwszy cios w tej kategorii stawia poprzeczkę wysoko.