Technologia rowerowa miesiąca: Campagnolo Super Record Wireless, Kask Elemento i Cannondale SuperSix

Wprowadzenie

Trzy produkty ukształtowały nasze rozmowy o technologii rowerowej w tym miesiącu: długo wyczekiwana bezprzewodowa grupa osprzętu, wysokiej klasy kask, który ma za sobą kilka tygodni prawdziwej jazdy, oraz rower wyścigowy, który zdobył nasz tytuł roweru miesiąca. Każdy z nich lokuje się w zupełnie innym punkcie skali cenowej i każdy niesie ze sobą prawdziwy kompromis, który warto zrozumieć przed zakupem.

Ten przegląd przygląda się temu, co każdy produkt robi dobrze, gdzie zawodzi i dla kogo faktycznie ma sens.

Co braliśmy pod uwagę w tym miesiącu

Zawsze wychodzimy od rzeczywistego czasu jazdy, a nie od obietnic z dnia premiery. Grupa osprzętu musi czysto zmieniać biegi długo po tym, jak nowość przestanie robić wrażenie; kask musi pozostać wygodny przez gorące popołudnie; a rower wyścigowy musi wydawać się szybki zarówno na płaskim, jak i na podjazdach.

Oceniamy też decyzje dotyczące specyfikacji w zestawieniu z ceną. Kask Elemento kosztuje w Wielkiej Brytanii 335 funtów, a testowany tu Cannondale SuperSix wyceniono powyżej 8 000 funtów, więc drobne wybory, takie jak szerokość kierownicy czy konstrukcja koszyka na bidon, mają znacznie większe znaczenie niż w rowerze ze średniej półki.

Na koniec sprawdzamy, czy produkt rozwiązuje prawdziwy problem, czy tylko dodaje funkcję. Bezprzewodowa zmiana biegów, ochrona przed uderzeniami rotacyjnymi i aerodynamiczne bidony brzmią dobrze na papierze, ale ich wartość zależy wyłącznie od tego, jak zachowują się na drodze.

Campagnolo Super Record Wireless: bezprzewodowa zmiana biegów bez wymiennych baterii

Nowa Super Record Wireless to długo wyczekiwane wejście Campagnolo w w pełni bezprzewodową zmianę biegów w rowerach szosowych, a długość tego oczekiwania sama w sobie stała się tematem rozmów. Marka przyznała, że ścieżkę rozwoju ukształtowały istniejące patenty, a najwyraźniejszym widocznym efektem jest konstrukcja baterii. Dwie przerzutki nie dzielą wymiennych baterii, więc każda przerzutka potrzebuje własnej, konkretnej jednostki. SRAM posiada patent obejmujący wymienne baterie, co wyjaśnia ten podział.

Ten szczegół ma znaczenie w codziennym użytkowaniu. W pełni bezprzewodowe systemy są atrakcyjne, ponieważ przez ramę nie biegną żadne kable, ale zarządzanie bateriami staje się częścią rutyny, a noszenie dwóch różnych zapasowych ogniw jest mniej wygodne niż noszenie jednego.

Pod względem wykończenia grupa ma niewielu krytyków. Surowy wygląd karbonu jest powszechnie podziwiany i nadaje rowerowi wyraźnie włoski charakter, który wyróżnia się na tle czarnych, dyskretnych alternatyw.

Kask Elemento: komfort na pierwszym miejscu, wentylacja na drugim

Elemento ma za sobą kilka tygodni jazdy, w tym długą trasę w gorącej pogodzie, i komfort jest tu wyraźnym atutem. Koszyk mocujący zsuwa się za koronę głowy, zanim pokrętło dociągnie go na miejsce, a efektem jest kask, który sprawia wrażenie naprawdę pewnie osadzonego. Punkty styku również nie są uciążliwe, co nie zawsze się zdarza w lekkich kaskach szosowych.

Z wentylacją jest bardziej różnie. Mimo że przepuszczalność powietrza była kluczowym założeniem projektu, pot gromadzi się na czole i w ruchu spływa na wewnętrzną stronę szkieł okularów przeciwsłonecznych. Dzieje się tak częściej w przypadku okularów samej marki niż innych okularów przeciwsłonecznych, co przy tej cenie jest niezręcznym połączeniem.

Cena wynosi 335 funtów w Wielkiej Brytanii i skłania do szerszego pytania o koszty kasków. Standardy w tym segmencie nie zmieniły się od 2005 roku, podczas gdy technologie bezpieczeństwa firm trzecich, takie jak MIPS i WaveCel, pojawiły się odpowiednio w 2007 i 2019 roku, a niezależne testy porównawcze pozostają ograniczone. Elemento opiera się na protokole WG11, ale bez scentralizowanej oceny bezpieczeństwa kupujący porównują protokoły, a nie efekty.

Cannondale SuperSix: rower miesiąca

SuperSix zajmuje nasze miejsce roweru miesiąca i zasłużył na nie na drodze. Jest sztywny i stabilny, a jak na maszynę nastawioną na podjazdy wydaje się szybki na płaskim. Jeżdżono nim podczas długich dni wytrzymałościowych i szybszych lokalnych treningów w grupie, i dobrze spisał się w obu tych scenariuszach. Zdobył też nagrodę dla roweru wspinaczkowego roku.

Rama jest tylko około 50 g cięższa od modelu Lab 71 z najwyższej półki Cannondale, co czyni wersję Hi-Mod rozsądnym wyborem dla większości kolarzy, a nie kompromisem.

Specyfikacja to miejsce, w którym obraz się rozmywa. Rower kosztujący ponad 8 000 funtów ma kierownicę o szerokości 42 cm, a rywale tacy jak Trek Madone przykładają więcej uwagi do szerokości w części górnej i na dolnym chwycie. Węższa kierownica w zakresie 38 do 40 cm sprawiłaby, że przód byłby lepiej dopasowany. Jakość jazdy jest też nieco szorstka, a podatność nie do końca dorównuje niektórym innym rowerom wyścigowym, a koła z obręczami z hakiem ograniczają możliwość jazdy na szerszych, dobrze podpartych oponach. Przednia oś przelotowa po stronie napędu z estetyczną malowaną osłonką to drobny szczegół, który warto docenić.

Bidony aero w praktyce budzą podzielone opinie. Spisują się dobrze, ale kwadratowy bidon dziwnie leży w dłoni, a ustawienie go w koszyku podczas wyścigu jest kłopotliwe. Okrągłe bidony pasują, ale nie na tyle pewnie, by zaufać im na nierównych drogach, więc praktycznym rozwiązaniem jest wymiana koszyków.

Jak wybrać między tymi trzema

Jeśli budujesz rower od ramy w górę i chcesz w pełni bezprzewodowy napęd z charakterystycznym wykończeniem, Super Record Wireless jest ciekawą opcją, pod warunkiem że odpowiada ci zarządzanie dwiema osobnymi bateriami przerzutek. To zakup z wyższej półki, a układ baterii to szczegół, który trzeba zaakceptować na wejściu.

Jeśli komfort i pewne dopasowanie znaczą więcej niż sama wentylacja, Elemento łatwo polecić pod względem odczuć, choć warto sprawdzić problem z potem na czole w zestawieniu z własnymi okularami i warunkami jazdy, zwłaszcza przy cenie 335 funtów.

Dla kolarzy szukających sztywnego, szybkiego roweru wyścigowego SuperSix dostarcza to, co najważniejsze. Trzeba tylko zaplanować wymianę kierownicy, jeśli wolisz węższe, oraz rozważyć zmianę kół i opon, jeśli podatność ma dla ciebie znaczenie na dłuższych trasach.

Podsumowanie

Żaden z tych trzech produktów nie jest oczywistym zakupem. Super Record Wireless wprowadza Campagnolo w bezprzewodową zmianę biegów z wykończeniem, które się wyróżnia; Elemento dobrze wypada pod względem dopasowania i komfortu, ale wentylacja pozostaje w tyle; a SuperSix to naprawdę szybki rower wyścigowy, nieco ograniczany przez swoją specyfikację. Dopasuj każdy z nich do sposobu, w jaki naprawdę jeździsz, a wydane pieniądze będą miały znacznie więcej sensu.