Recenzja Cruzbike V20c: lekki rower leżący stworzony do szybkości

Wprowadzenie

Rowery leżące od dawna cieszą się opinią jednych z najszybszych pojazdów napędzanych siłą ludzkich mięśni na drodze, a Cruzbike V20c powstał po to, by ta reputacja stała się odczuwalna na codziennym asfalcie. To wyjątkowo lekki rower leżący, który Cruzbike zaprojektował tak, by zachowywał się możliwie podobnie do konwencjonalnego roweru szosowego — firma pozycjonuje go jako maszynę, na którą powinno się wspinać równie łatwo jak na standardowy rower o wyprostowanej pozycji.

Ten pomysł przeszedł wymagający test na trasie 50 km wzdłuż wschodniej krawędzi Parku Narodowego Brecon Beacons w Walii, przejazd zbudowany wokół podjazdu Gospel Pass o długości 13 km, gdzie nachylenia sięgają nawet 20 procent, a po nim następuje zjazd i powrót krętymi wiejskimi drogami. V20c wspinał się, zjeżdżał i pokonywał dystans, pozostawiając silne wrażenie w niektórych obszarach, obok jasnego zestawu zastrzeżeń w innych.

Dla kogo jest ten produkt

V20c pasuje do rowerzystów, którym zależy na wydajności aerodynamicznej i którzy chcą szybko pokonywać długie, otwarte drogi. To także naturalny wybór dla kolarzy, którzy są ciekawi rowerów leżących i gotowi poświęcić czas na naukę innego zestawu umiejętności prowadzenia, ponieważ pochylona pozycja zmienia niemal wszystko w sposobie ruszania, kierowania i pedałowania.

Jest natomiast mniej oczywistym wyborem dla rowerzystów, których typowa trasa jest stroma, techniczna i często przerywana postojami, gdzie układ roweru leżącego wymaga znacznie więcej ostrożności i techniki.

Rowerzyści spędzający większość czasu na ruchliwych drogach powinni również dokładnie rozważyć niską pozycję siedzenia, ponieważ siedzenie bliżej ziemi zmienia to, jak widoczny jest rower w ruchu, a rowery leżące pozostają na tyle rzadkie, że kierowcy mogą się ich nie spodziewać.

Główne mocne strony

Lekka konstrukcja i zdolność do wspinaczki

V20c to naprawdę lekki rower leżący i widać to na podjazdach. Celem projektowym Cruzbike było, by jeździło się nim możliwie blisko zwykłego roweru, a na długim podjeździe Gospel Pass trzymał linię i pozostawał stabilny w tempie, które zaskoczyłoby każdego, kto zakłada, że rowery leżące nie potrafią się wspinać.

Dostarczanie mocy również poprawia się wraz z oswojeniem. Badania przeprowadzone z drużyną żeglarską America’s Cup wykazały, że rowerzyści mogą wytrenować się w generowaniu porównywalnej mocy w pozycji siedzącej, co sugeruje, że typowa skarga na rowery leżące i wspinaczkę jest przynajmniej częściowo kwestią adaptacji, a nie stałego ograniczenia fizycznego.

Prędkość i stabilność na zjazdach

Zjazdy to obszar, w którym V20c wypada najprzekonująco. Niska, aerodynamiczna pozycja rozpędza się niemal bez wysiłku, a wrażenie jest bliższe gokartowi lub bobslejowi niż rowerowi szosowemu. Gdy już się toczy, sprawia wrażenie najszybszego roweru na drodze.

Ta prędkość wymaga jednak przestawienia w głowie. Początkowo rower wydaje się nerwowy przy prędkościach, które osiąga, a pewność przychodzi dopiero z czasem spędzonym w siodle i rozluźnioną górną częścią ciała. Dla rowerzystów, którzy regularnie jeżdżą szybko po otwartych drogach, nagrodą jest maszyna wyjątkowo dobrze utrzymująca rozpęd.

Zrelaksowane pedałowanie i komfort

Pochylona pozycja całkowicie zdejmuje ciężar z dłoni i ramion, a ruch pedałowania staje się zauważalnie płynniejszy, gdy górna część ciała jest rozluźniona. Patrzenie przed siebie i pozostawanie rozluźnionym to kluczowy nawyk, ponieważ napięcie w barkach i ramionach przekłada się bezpośrednio na mniej wydajny i mniej stabilny ruch pedału.

Na bardziej stromych odcinkach nogi znajdują się wyraźnie powyżej wysokości bioder, co wymaga przyzwyczajenia, ale pozycja jest stabilna, gdy rowerzysta się w niej ułoży i przestanie walczyć z rowerem.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Start i stabilność przy niskiej prędkości

Ruszanie jest najtrudniejszym elementem jazdy na V20c. Przy niskiej prędkości rower chwieje się, a niepewny start może zamienić się w slalom. Niezawodne podejście polega na wybraniu odpowiednio dużego przełożenia przed ruszeniem, ponieważ start na zbyt małym przełożeniu tworzy dokładnie to chwianie, które utrudnia pierwsze metry.

Zatrzymanie się na stromym podjeździe to większy problem. Gdy na wąskim, stromym odcinku traci się rozpęd, ponowne ruszenie jest bardzo trudne i pieszo może być jedyną praktyczną opcją. Rowerzyści, którzy spodziewają się częstego zatrzymywania i ruszania na trudnych nachyleniach, powinni uwzględnić to w swojej decyzji.

Trakcja i moc na stromych podjazdach

Przenoszenie mocy na strome, śliskie nawierzchnie jest naprawdę trudne, ponieważ nad kołem napędowym jest bardzo mało obciążenia. Płynność liczy się tu bardziej niż siła. Odchylenie się do tyłu, pociągnięcie za kierownicę i równomierny ruch pedałowania znacznie lepiej zachowują trakcję niż mocne parcie.

Sam rower dobrze radzi sobie z nierównymi nawierzchniami. Duża dziura na zjeździe została pochłonięta bez dramatycznych skutków, choć wystarczyła, by wytrącić rowerzystę z równowagi i wymagać mocnego trzymania dźwigni hamulca.

Widoczność i rozpoznawalność

Rowery leżące są rzadkością na otwartych drogach, a kierowcy nie zawsze ich wypatrują. Niska pozycja sprawia, że jest to realny czynnik, szczególnie w ruchu i przy złej pogodzie, gdzie wczesne bycie zauważonym liczy się bardziej niż zwykle.

Porady zakupowe

V20c pokazuje się z najlepszej strony na długich, otwartych drogach, gdzie może utrzymywać wysoką prędkość i właściwie wykorzystywać swoją aerodynamikę — w warunkach, w których rowery leżące potrafią osiągać 50 do 60 km/h. Rowerzyści, którzy chcą szybko pokonywać dystans i są gotowi ćwiczyć start, podjazd i zjazd, wyciągną z niego najwięcej.

Jeśli większość twojej jazdy to strome, techniczne podjazdy po nierównych nawierzchniach, konwencjonalny rower będzie prostszy i łatwiejszy w codziennym użytkowaniu. Jeśli twoja jazda jest długa i otwarta, z przestrzenią na rozpędzanie się i utrzymywanie prędkości, V20c wart jest poważnego rozważenia. To rower, który cierpliwość wynagradza tempem.

Podsumowanie

Cruzbike V20c to szybki, lekki rower leżący o stromej krzywej nauki i prawdziwej nagrodzie na jej końcu. Wspina się znacznie lepiej, niż sugeruje jego układ, zjeżdża z niezwykłą prędkością i wymaga cierpliwości oraz płynnej techniki przy niskiej prędkości. Rowerzyści, którzy chcą osiągów aerodynamicznych na otwartych drogach i są gotowi dostosować sposób jazdy, znajdą tu wiele do polubienia.