Colnago Y1 RS vs V5 RS: Dwa superbike'i, dwa bardzo różne style jazdy

Wprowadzenie

Colnago produkuje dwa z najbardziej pożądanych superbike’ów w wyścigach profesjonalnych: Y1 RS i V5 RS. Oba służą jako rowery zespołowe dla ekipy UAE, oba znajdują się na czele inżynierii włoskiej marki i oba są naprawdę szybkie. Po prostu osiągają szybkość, wychodząc z różnych założeń.

To ma znaczenie, ponieważ wybór między nimi nie polega tak naprawdę na tym, który rower jest lepszy. Chodzi o to, który zestaw priorytetów pasuje do jazdy, którą faktycznie uprawiasz. Jeden został zbudowany wokół wydajności aerodynamicznej i sztywności. Drugi wokół możliwie najniższej masy przy zachowaniu większości korzyści aerodynamicznych. Oto co je różni, co mówią liczby i jak przekłada się to na rowerzystów, którzy nie ścigają się zawodowo.

Czym różnią się te dwa superbike’i Colnago

Reputacja Colnago opiera się na trzech rzeczach: nowoczesnej technologii, przyciągającym wzornictwie i zwycięstwach wyścigowych. Oba te rowery mają ten rodowód, a oba dopracowano przy użyciu tego samego oprogramowania CFD opracowanego dla Colnago z partnerami badawczymi na Khalifa University i Politecnico di Milano. Założenia projektowe były jednak zupełnie inne.

Y1 RS to maszyna nastawiona przede wszystkim na aerodynamikę. Colnago zaprojektowało ją tak, by była możliwie aerodynamiczna i tak sztywna, jak to rozsądnie możliwe w rowerze wyścigowym. Jej kształt jest bezkompromisowy, pełen kątów i agresji, bliższy duchem włoskiemu hipersamochodowi niż tradycyjnej ramie szosowej.

V5 RS to lekki rower, który uczyniono znacznie bardziej aerodynamicznym niż jego poprzednik. Gdy masa i sztywność są najważniejszymi parametrami, swoboda projektowa jest bardziej ograniczona, a na pierwszy rzut oka V5 RS wygląda na bardziej konserwatywny z tej dwójki. Przyjrzyj się uważniej, a jest równie zaawansowany.

W tunelu aerodynamicznym przy 50 km/h i zerowym kącie znoszenia poprzedni V4 RS potrzebował 415 watów. V5 RS potrzebuje 406 watów, a Y1 RS 395 watów. Przy tej prędkości różnica może decydować o tym, czy jedziesz poniżej progu, czy zostajesz zepchnięty w strefę czerwoną, choć 50 km/h to tempo, którego większość rowerzystów nie utrzyma długo.

Colnago Y1 RS: rower wyścigowy stworzony wokół aerodynamiki

Y1 RS jest szybszy z tej dwójki w warunkach, dla których powstał. W porównaniu na drodze przy stałych 400 watach był konsekwentnie około 0,2 km/h szybszy od V5 RS, choć ten przejazd wykorzystywał także nieco węższą kierownicę i głębszy zestaw kół 6.7. W porównaniu prędkości maksymalnej Y1 RS osiągał około 58–59 km/h, podczas gdy V5 RS utrzymywał się bliżej 57–58 km/h.

Sztywność została zwiększona ponad V4 RS, co ma sens na szybszych, płaskich drogach, gdzie więksi zawodnicy generują większą moc, i jest wyraźną zaletą w sprintach. Kompromis polega na tym, że dodatkowa sztywność jest mniej korzystna dla lżejszych rowerzystów i na szorstkich nawierzchniach, gdzie bardziej przydatna okazuje się dodatkowa podatność.

Colnago V5 RS: lekki wszechstronny rower

V5 RS wykorzystuje najlżejszą ramę, jaką Colnago kiedykolwiek wyprodukowało: 685 g w przypadku ramy i 1 027 g w przypadku zestawu ramy, czyli o 146 g mniej niż V4 RS. Jednocześnie Colnago zmniejszyło powierzchnię czołową o 13 procent w porównaniu z V4 RS, zbliżając nowy rower bardziej do Y1 RS niż do własnego poprzednika. Colnago podaje, że sztywność utrzymano na poziomie V4 RS dzięki podniesionym rurkom podsiodłowym oraz dopracowanemu połączeniu suportu i rury podsiodłowej.

Liczby na wadze nie pozostawiają wątpliwości. Zbudowany z pedałami i komputerkiem rowerowym, V5 RS ważył 7,26 kg, a złożenie go poniżej 6,8 kg byłoby proste. Y1 RS w konfiguracji z głębszymi kołami ważył 7,96 kg. Sama różnica ramy i widelca to 395 g.

Ta masa ma znaczenie nie tylko podczas wspinaczki. Lżejszy rower odczuwasz, wyjmując go z garażu, wynosząc z mieszkania i ruszając z miejsca.

Koła i konfiguracja: na czym faktycznie jeżdżą zawodowcy

Koła kształtują te rowery równie mocno jak ramy. Testowany V5 RS jeździ na kołach Enve 4.5, o głębokości 50 mm z przodu i 56 mm z tyłu, z wewnętrzną szerokością 25 mm i masą 1 432 g. Y1 RS jeździ na głębszym zestawie Enve 6.7, o głębokości 60 mm i 67 mm, z wewnętrzną szerokością 23 mm i masą 1 457 g.

Wskazówki Enve dla zespołu są wymowne. Ich kalkulator kół sugeruje, że zawodnikom prawie zawsze najlepiej służy zestaw 4.5, chyba że trasa obejmuje coś w rodzaju 14-procentowej jazdy na czas pod górę. Zestaw 4.5 oferuje około 97 procent korzyści aerodynamicznych głębszego 6.7, a przy tym lepiej się prowadzi: płytsza obręcz lepiej reaguje na skręcanie i jest stabilniejsza przy bocznym wietrze. Dla rowerzystów jadących 30–35 km/h płytszy zestaw 3.4 o głębokości 39 i 43 mm jest jeszcze lżejszy i może być najszybszą opcją wszechstronną.

Jeden szczegół wart poznania: koła Enve są dostarczane z 60-zębową zapadką w bębnie wolnego biegu, a zespół wymienia ją na 40-zębową, aby zmniejszyć opory bębna podczas jazdy na luzie.

Co liczby oznaczają przy rzeczywistych prędkościach rowerzysty

Korzyści aerodynamiczne maleją wraz ze spadkiem prędkości i właśnie wtedy porównanie staje się naprawdę użyteczne. Przy 35 km/h różnica między Y1 RS i V5 RS wynosi zaledwie 4 waty. To nie jest nic, ale raczej nie zdecyduje o Twoim dniu.

Szersza logika wciąż przemawia za rowerem aerodynamicznym, ponieważ jest szybszy przez większość czasu. Masa pozostaje jednak czymś, co rowerzyści czują, i dlatego istnieją rowery takie jak V5 RS i są tak lubiane. Przy profesjonalnych mocach podczas wspinaczki takiej jak Alpe d’Huez lżejszy rower okazuje się około 20 sekund szybszy, co mogłoby rozstrzygnąć etap, choć dla reszty z nas ta przewaga jest mniej decydująca.

Wybór trasy ma znaczenie nawet na najwyższym poziomie. Lider zespołu wybrał lżejszą platformę zamiast roweru aerodynamicznego na brukowane klasyki, co przypomina, że najszybszy rower na papierze nie zawsze jest najszybszym rowerem na dany dzień.

Jak jeździ się na każdym z tych rowerów

Rowery aerodynamiczne jeżdżą jak rowery aerodynamiczne i ten charakter warto rozważyć obok liczb. Y1 RS chce być prowadzony szybko. Nagradza mocny wysiłek i zachowuje się wyjątkowo, gdy naciskasz, ale gdy odpuścisz, staje się zauważalnie mniej satysfakcjonujący.

V5 RS nie wymaga takiego zaangażowania. Nadal dobrze się prowadzi przy niższych prędkościach, a jego geometria i prowadzenie czynią go rowerem, który zaprasza do mocnej jazdy po zróżnicowanych drogach, od gładkich podjazdów po szorstkie nawierzchnie.

Żaden z tych rowerów nie został zaprojektowany do spokojnej przejażdżki. To wyczynowe rowery wyścigowe o twardym, zdecydowanym charakterze, a różnice między nimi są wyraźne, gdy jedzie się na nich bezpośrednio jeden po drugim. To porównanie przypomina nieco rasowy samochód wyścigowy: ekscytujący na właściwej drodze, mniej komfortowy wszędzie indziej.

Porady zakupowe: wybór między Y1 RS i V5 RS

Y1 RS ma sens, jeśli priorytetem jest wydajność aerodynamiczna. Pasuje do rowerzystów, którzy spędzają większość czasu na szybkich, płaskich drogach, sprintują i chcą najszybszej opcji w warunkach, w których aerodynamika ma największe znaczenie. Nagradza także silniejszych rowerzystów, którzy korzystają z dodatkowej sztywności.

V5 RS ma sens, jeśli chcesz najlżejszą ramę, jaką zbudowało Colnago, nie rezygnując z większości korzyści aerodynamicznych. To bardziej wszechstronny wybór do wspinaczki, na mieszany teren i na szorstkie drogi, a także rower, z którym łatwiej żyć przy niższych prędkościach. Oddaje też bardzo niewiele pod względem czystej prędkości przy prędkościach, które większość rowerzystów faktycznie utrzymuje.

Jeśli wybierasz między tymi dwoma i nie ścigasz się zawodowo, czynnikiem decydującym będzie prawdopodobnie teren, po którym jeździsz najczęściej, oraz odczucie, które preferujesz, a nie ostatnie kilka watów. Rowerzyści, którzy chcą roweru popychającego ich do szybszej jazdy, będą zadowoleni z Y1 RS. Rowerzyści, którzy chcą prędkości na zawołanie, ale łagodniejszego charakteru wszędzie indziej, prawdopodobnie będą szczęśliwsi na V5 RS.

Podsumowanie

Y1 RS i V5 RS to oba znakomite rowery wyścigowe, a różnica między nimi jest mniejsza niż odmienność ich charakterów. Y1 RS to flagowy model pod względem aerodynamiki i sztywności, najszybszy tam, gdzie prędkość jest wysoka, a wysiłki mocne. V5 RS to najlżejsza rama, jaką Colnago wykonało, i zachowuje wystarczającą przewagę aerodynamiczną, by pozostać konkurencyjnym, będąc jednocześnie bardziej komfortowym i wszechstronnym rowerem.

Wybierz Y1 RS, jeśli chcesz prędkości przede wszystkim dzięki aerodynamice. Wybierz V5 RS, jeśli zależy Ci na niskiej masie, lepszym prowadzeniu i rowerze, który daje satysfakcję przy każdej prędkości.