Colnago Y1 RS vs Colnago V5 RS: który superbike pasuje do Twojego stylu jazdy?

Wprowadzenie

Colnago ma obecnie w swojej ofercie dwa rowery wyścigowe z najwyższej półki i są one skierowane do różnych kolarzy. Y1 RS to maszyna aerodynamiczna: ukształtowana pod kątem maksymalnej prędkości, zbudowana tak, by była niezwykle sztywna, i wystylizowana z kanciastą agresją włoskiego hipersamochodu. V5 RS to lekki wszechstronny rower, zbudowany wokół najlżejszej ramy, jaką marka kiedykolwiek wyprodukowała, i zaprojektowany tak, by był szybki wszędzie, a nie najszybszy w jednym konkretnym miejscu.

Oba są używane na najwyższym poziomie sportu, oba pokazano tu z karbonowymi kołami w specyfikacji zespołowej i oba znajdują się na absolutnym szczycie tego, czym może być rower wyścigowy szosowy. Ciekawe pytanie nie brzmi, który jest lepszy. Brzmi: który pasuje do Twojego stylu jazdy.

Co wyróżnia te dwa rowery wyścigowe Colnago

Colnago to prestiżowa włoska marka od dawna ceniona za trzy rzeczy: nowoczesną technologię, efektowny design i wygrywanie wyścigów. To dziedzictwo widać w obu tych ramach. Zostały one również opracowane przy użyciu tego samego oprogramowania do obliczeniowej dynamiki płynów, stworzonego dla Colnago we współpracy z badaczami z Khalifa University i Politecnico di Milano — dlatego dwa tak różnie wyglądające rowery łączą to samo podejście do aerodynamiki.

Y1 RS to bardziej efektowny design. Każda powierzchnia ma swoje zadanie, a tym zadaniem jest zmniejszenie oporu powietrza przy zachowaniu jak największej sztywności ramy. V5 RS na pierwszy rzut oka wygląda bardziej powściągliwie i jest to konsekwencja jego priorytetów: gdy najważniejsze są niska masa i sztywność, swoboda w dążeniu do czysto aerodynamicznych kształtów jest bardziej ograniczona. Przy bliższym spojrzeniu okazuje się równie zaawansowany. Zastępuje V4 RS, rower, który wygrał niemal wszystko, co było do wygrania, więc pytanie brzmi, co Colnago zmieniło, aby go ulepszyć.

Dla kolarzy porównujących oba modele praktyczne różnice sprowadzają się do trzech mierzalnych obszarów: oporu powietrza, masy i sztywności, a także trudniejszego do zmierzenia pytania o to, jak każdy z rowerów zachowuje się pod jeźdźcem.

Colnago Y1 RS: specjalista od aerodynamiki

Y1 RS jest szybszy z całej dwójki pod względem aerodynamicznym, a liczby są wyjątkowo jednoznaczne. W testach w tunelu aerodynamicznym przy 50 km/h potrzebował 395 watów, aby utrzymać prędkość, wobec 406 watów dla V5 RS i 415 watów dla poprzedniego V4 RS. Przy tej prędkości różnica nie jest akademicka: może wyznaczać granicę między jazdą poniżej progu a wejściem w strefę czerwonego pola.

Na drodze testy przy stałych 400 watach wykazały, że Y1 RS jest konsekwentnie o około 0,2 km/h szybszy od V5 RS, choć w porównaniu uwzględniono także węższą kierownicę i głębszy zestaw kół 6.7. W teście prędkości maksymalnej Y1 RS osiągnął 58–59 km/h, podczas gdy V5 RS oscylował wokół 57–58 km/h.

Sztywność to druga połowa historii Y1 RS. Została zwiększona względem V4 RS, co czyni go szczególnie skutecznym na szybkich, płaskich drogach, w sprintach oraz dla większych i mocniejszych kolarzy. Kompromisem jest komfort: na bardziej szorstkich nawierzchniach i dla lżejszych kolarzy ta dodatkowa sztywność jest mniejszą zaletą niż w bardziej wybaczającym V5 RS.

Colnago V5 RS: lekki wszechstronny zawodnik

V5 RS zbudowano wokół najlżejszej ramy, jaką Colnago kiedykolwiek stworzyło: 685 g dla samej ramy i 1 027 g dla ramy z widelcem, czyli o 146 g mniej niż V4 RS. Jest też bardziej aerodynamiczny od swojego poprzednika — powierzchnia czołowa została zmniejszona o 13 procent, co zbliża go do Y1 RS bardziej, niż kiedykolwiek był V4 RS.

Colnago podaje, że sztywność utrzymano na poziomie V4 RS — roweru, który już był wystarczająco sztywny na potrzeby wyścigów zawodowych — i twierdzi, że osiągnięto to dzięki podniesieniu rurek tylnego trójkąta i dopracowaniu połączenia między supportem a rurą podsiodłową. To połączenie niższej masy, lepszej aerodynamiki i niezmienionej sztywności czyni V5 RS tak kompletnym pakietem.

Przewaga w masie uwidacznia się w gotowych zestawieniach. Z pedałami i licznikiem na kierownicy rower V5 RS ważył 7,26 kg, co pozostawia bardzo niewiele do zdjęcia przed osiągnięciem wyścigowego limitu 6,8 kg. Egzemplarz Y1 RS, z głębszymi kołami, ważył 7,96 kg. Różnica między dwoma kompletnymi rowerami wynosiła około 600–700 g, a sama rama z widelcem odpowiada za 395 g z tego.

Aerodynamika i realna prędkość

Liczby z tunelu aerodynamicznego zasługują na bliższe przyjrzenie się, ponieważ wyjaśniają, kiedy każdy z rowerów faktycznie się opłaca. Przy 50 km/h Y1 RS potrzebuje 395 watów, V5 RS 406 watów, a stary V4 RS 415 watów. Dla zawodowego kolarza może to być różnica między udaną długą ucieczką a skazaną na niepowodzenie krótszą próbą.

Przy bardziej realistycznych, amatorskich prędkościach obraz się zmienia. Przy około 35 km/h różnica między Y1 RS a V5 RS to zaledwie 4 waty. To wciąż realna różnica i nadal ma znaczenie na długiej trasie, ale znacznie rzadziej zdecyduje o Twoim dniu. Ten sam wzorzec pojawia się przy wyborze kół: płytsza i lżejsza opcja bywa najszybszym wszechstronnym zestawem dla większości kolarzy, a głębsza zarezerwowana jest na konkretne, szybkie wysiłki.

Innymi słowy, szybszy rower na papierze nie jest automatycznie szybszym rowerem w Twojej jeździe. Y1 RS wygrywa, gdy prędkość jest wysoka i utrzymywana. V5 RS niweluje większość tej różnicy przy niższych prędkościach, nie rezygnując przy tym z praktyczności.

Masa, sztywność i wrażenia z jazdy

Masa nadal ma znaczenie w wyścigach zawodowych i nadal ma znaczenie dla wszystkich innych, po części dlatego, że można ją poczuć. Czujesz ją, wyciągając rower z garażu lub wynosząc go z mieszkania, i czujesz ją, gdy przyspieszasz.

Na podjeździe takim jak Alpe d’Huez V5 RS byłby w tempie zawodowca mniej więcej o 20 sekund szybszy od Y1 RS. To potencjalnie wystarczy, by wygrać lub przegrać etap. Dla szybkiego amatora różnica mierzy się w sekundach, a nie minutach, co warto wiedzieć, zanim wyda się duże pieniądze, by ją gonić.

Sztywność dzieli te dwa rowery w inny sposób. Y1 RS ma sztywniejszą ramę, co nagradza wysoką moc na szybkich drogach i w sprintach. V5 RS, zachowując poziom sztywności V4 RS, oferuje więcej komfortu, co staje się zaletą dla lżejszych kolarzy i na bardziej szorstkich drogach. Lider zespołu wybrał na brukowane klasyki V4 RS, poprzednika V5 RS, a nie rower aero, co wiele mówi o tym, jak bardzo nawierzchnia i masa kolarza zmieniają rachunek.

Wrażenia z jazdy trudniej skwantyfikować, ale są równie ważne. Y1 RS zachęca do szybkiej jazdy: jest wyjątkowy, gdy wciskasz moc w pedały, i zauważalnie mniej satysfakcjonujący, gdy odpuszczasz. V5 RS dobrze się prowadzi nawet przy niższych prędkościach, a jego geometria i prowadzenie czynią go rowerem, który zaprasza do mocnej jazdy niemal wszędzie.

Koła i kwestie konfiguracji

Oba rowery pokazano tu z karbonowymi zestawami kół w specyfikacji zespołowej, a różnice między nimi podlegają tej samej logice co w przypadku ram.

V5 RS jeździ na zestawie kół 4.5: 50 mm głębokości z przodu, 56 mm z tyłu, przy 25 mm szerokości wewnętrznej. Y1 RS korzysta z głębszego zestawu 6.7: 60 mm i 67 mm głębokości, przy 23 mm szerokości wewnętrznej. Masy są zbliżone — odpowiednio 1 432 g i 1 457 g. Płytszy zestaw oferuje około 97 procent korzyści aerodynamicznych głębszego, z bardziej reaktywnym prowadzeniem i lepszą stabilnością przy bocznym wiatrze.

Jest też przydatny szczegół w bębenku. Te koła są dostarczane z zapadką 60-zębową, ale zespół zawodowy wymienia ją na zapadkę 40-zębową, aby zmniejszyć opór podczas jazdy na luzie. Dla kolarzy spędzających większość czasu przy 30–35 km/h lżejszy i płytszy zestaw kół 3.4, o głębokości 39 mm i 43 mm, może być najszybszą wszechstronną opcją ze wszystkich.

Design, charakter i codzienne użytkowanie

Estetyka jest kwestią osobistą, a oba rowery budzą silne opinie. Y1 RS ma bardziej ekstrawertyczny design — to rower, który wyróżnia się w mieście czy podczas jazdy grupowej. V5 RS jest cichszy i bardziej klasyczny w proporcjach, a dla wielu kolarzy ta powściągliwość jest częścią jego uroku.

Warto pamiętać, czym są te rowery. To rowery wyścigowe o wysokich osiągach, a nie maszyny stworzone do spokojnej przejażdżki po zakupy. Ten wyścigowy charakter jest dokładnie tym, co czyni je ekscytującymi, i wiąże się też z twardszym prowadzeniem oraz pozycją zbudowaną wokół prędkości. Jeśli chcesz najszybszy możliwy rower do jazdy na wynik, o to właśnie chodzi. Jeśli chcesz rower, który równie dobrze sprawdza się w spokojniejszy dzień, V5 RS jest bardziej wyrozumiały z tej dwójki.

Porady zakupowe: który Colnago jest dla Ciebie?

Dla większości kolarzy łatwiejszą rekomendacją jest V5 RS. Zapewnia większość osiągów aerodynamicznych Y1 RS przy prędkościach, jakie amatorzy faktycznie utrzymują, jest lżejszy, oferuje więcej komfortu i jest bardziej wszechstronnym rowerem wyścigowym — na podjazdach, szorstkich drogach i długich dniach. To rower do wyboru, jeśli chcesz jedną szybką maszynę, która robi wszystko dobrze.

Y1 RS ma więcej sensu dla konkretnego typu kolarza: kogoś, kto jeździ lub ściga się z dużą prędkością po płaskich i falistych drogach, sprintuje albo po prostu chce maksymalnej przewagi aerodynamicznej i najsztywniejszej dostępnej ramy, i jest gotów zaakceptować w zamian dodatkową masę oraz twardsze prowadzenie. Jeśli to opis Twojej jazdy, Y1 RS jest ostrzejszym narzędziem.

Niezależnie od wyboru, decyzja tak naprawdę polega na dopasowaniu roweru do Twojego terenu, Twojej prędkości i Twoich priorytetów, a nie na tym, która rama jest obiektywnie lepsza. Oba są wyjątkowymi rowerami wyścigowymi i oba pochodzą od marki z długą historią zwycięstw na najwyższym poziomie.

Podsumowanie

Y1 RS i V5 RS to dwie różne odpowiedzi na to samo pytanie. Y1 RS to specjalista od aerodynamiki: niższy opór, wyższa sztywność i jazda, która nagradza mocne, szybkie wysiłki. V5 RS to lekki wszechstronny zawodnik: najlżejsza rama, jaką Colnago stworzyło, lepsza aerodynamika niż w V4 RS i prowadzenie, które pozostaje satysfakcjonujące przy każdej prędkości. Jeśli ścigasz się w czołówce i chcesz każdego aerodynamicznego wata, wybierz Y1 RS. Jeśli chcesz szybki rower wyścigowy, który sprawdza się wszędzie i jest łatwiejszy w codziennym użytkowaniu, V5 RS jest rozsądniejszym, a dla większości kolarzy także bardziej satysfakcjonującym wyborem.