Colnago C68 vs Colnago Master Olympic: 30 lat postępu w rowerach szosowych

Wprowadzenie

Colnago C68 i Colnago Master Olympic dzieli trzy dekady, a oba uchodziły za najlepszy rower, jaki można było kupić za pieniądze w swoich czasach. C68 to obecny flagowy ręcznie robiony rower carbonowy włoskiej marki i najbardziej zaawansowany model z serii C do tej pory. Master Olympic był szczytem techniki w 1992 roku, ścigał się na nim Tony Rominger i zespół MAPEI.

Ciekawsze pytanie nie brzmi, która rama jest nowsza. Chodzi o to, ile z tych 30 lat rozwoju widać w czystej prędkości, a ile w sposobie, w jaki rower zachowuje się pod kolarzem. Bezpośrednie porównanie z użyciem pedałów z pomiarem mocy odpowiada na obie części: pofalowana pętla o długości 7,3 mile do oceny aerodynamiki i oporów toczenia oraz podjazd Leith Hill do oceny wagi.

Co odróżnia te dwa rowery Colnago

Oba rowery powstały, by rozwiązać ten sam problem w odstępie 30 lat, ale robią to w zupełnie inny sposób. C68 wygląda jak carbonowy monokok, jednak zbudowano go z zintegrowanych muf: mufa suportu stanowi część rury podsiodłowej, a rura górna za pomocą muf łączy się z rurą sterową i rurą podsiodłową. Jest lżejszy, bardziej aerodynamiczny i wygodniejszy niż wcześniejsze modele z serii C, a przy tym ręcznie wykonany we Włoszech.

Master Olympic jest stalowy, zbudowany z rur Columbus o gwiaździstym profilu, opracowanym z Gilberto Colombo, bratem Antonio Colombo z Columbus. Zaprojektowano go do szybkości, z agresywną geometrią, ciasnymi prześwitami i prostym stalowym widelcem Colnago Precisa, stworzonym dla sztywności i bezpośredniości.

Historia komponentów odzwierciedla ramy. C68 ma 12-biegowy Shimano Dura-Ace 9200 Di2 z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, koła Dura-Ace C50 i opony Pirelli P0 28 mm, a kompletny rower waży 7,3 kg. Master Olympic ma dziewięciobiegowy Dura-Ace 7700 z hamulcami obręczowymi, ręcznie składane koła Peony i opony 23 mm, a waży nieco ponad 9 kg. Jeden rower zbudowano wokół kontroli i komfortu, drugi wokół sztywnego, bezpośredniego kontaktu z drogą.

Colnago C68: nowoczesny flagowy model carbonowy

C68 to flagowy ręcznie robiony rower carbonowy w ofercie, a jego konstrukcja jest najbardziej zaawansowana, jaką kiedykolwiek zaoferowano w serii C. Zintegrowane mufy przy suporcie, rurze górnej, rurze sterowej i rurze podsiodłowej zachowują tradycyjny wygląd Colnago, a jednocześnie dają ramę lżejszą, bardziej aerodynamiczną i wygodniejszą niż poprzedniczki.

Budowa jest gruntownie nowoczesna. Shimano Dura-Ace 9200 Di2 daje 12 przełożeń dzięki korbom 52/36 i kasecie 11-30, dopasowanym do hydraulicznych hamulców tarczowych Dura-Ace. Koła Dura-Ace C50 są obute w opony Pirelli P0 28 mm, a kompletny rower waży 7,3 kg. Między dolnymi chwytami kierownica ma 44 cm.

To właśnie ta kombinacja sprawia, że na C68 tak łatwo jeździ się mocno. Szeroki zakres przełożeń oznacza, że najlżejsze przełożenie 36 x 30 jest dostępne na najstromszych odcinkach, a elektroniczna grupa utrzymuje łańcuch na właściwym biegu po naciśnięciu jednego przycisku, więc kolarz rzadko trafia na złe przełożenie.

Colnago Master Olympic: klasyczny stalowy rower wyścigowy

Master Olympic to rower wyścigowy w najprawdziwszym sensie. Agresywna geometria, ciasne prześwity i prosty stalowy widelec Colnago Precisa wybrano dla sztywności i bezpośredniości, a rower służył jako maszyna zespołu MAPEI w latach 90.

Jego grupa Dura-Ace 7700 to zupełnie inne zwierzę niż nowoczesna. Dziewięciobiegowy napęd pochodzi z 1996 roku, ma wyścigowe korby 53/39 i kasetę o ciasnych stopniowaniach 12-23. Hamulce to obręczowe szczęki Dura-Ace, ręcznie składane koła Peony są brytyjskie, wykonane przez Pete’a Matthewsa, a opony są wąskie, 23 mm. Kompletny rower waży nieco ponad 9 kg, a kierownica ma 38 cm między dolnymi chwytami. Malowanie art decor wykonane aerografem sąsiaduje z polerowanymi aluminiowymi komponentami.

Te liczby wiele wyjaśniają w zachowaniu Mastera. Węższa kierownica i ciasne stopniowanie przełożeń pasują do szybkiej, zdecydowanej jazdy po gładkich drogach, podczas gdy opony 23 mm i starsze, węższe chwyty sprawiają, że strome lub nierówne nawierzchnie wymagają znacznie więcej wysiłku.

Co pokazują dane z jazdy

Na pofalowanej pętli o długości 7,3 mile Master Olympic przejechał trasę w 21:15 przy 225 watts, co daje średnią 20,7 mph. C68 ukończył ją w 20:53, ale przy 234 watts i średniej 21,1 mph.

Ponieważ oba przejazdy nie zostały wykonane przy identycznej mocy, czasy skorygowano, aby można je było porównać bezpośrednio. Po korekcie różnica wyniosła 6,3 watts na korzyść Master Olympic, co mieści się w marginesie błędu dla testu terenowego tego rodzaju. Ruch uliczny i nadjeżdżający traktor to dokładnie te zmienne, które mogą zafałszować wynik. Testowany bez kolarza C68 byłby niemal na pewno szybszą ramą, a węższa kierownica 38 cm w Masterze jest prawdopodobnym elementem wyjaśnienia, biorąc pod uwagę, jak duża część całkowitego oporu pochodzi od kolarza.

Leith Hill dał jaśniejszą odpowiedź. Podjazd liczy 1,25 mile i ma średnio 6,6 percent, z odcinkiem po parkingu, który osiąga około 32 percent, więc przy prędkości około 10 mph nachylenie liczy się bardziej niż aerodynamika. Master Olympic wjechał na niego w 7:53 przy 280 watts. C68 wjechał w 7:39 przy tych samych 280 watts. To 14 sekund różnicy, wyraźniejsza i bardziej jednoznaczna niż ta z testu na pętli.

Jakość jazdy i porady zakupowe

Jakość jazdy to część, której dane nie są w stanie uchwycić, i to ona decyduje o tym, który z tych rowerów ktoś naprawdę chce mieć.

Master Olympic jest sztywny, szybki i gładki, i naprawdę sprawia radość na właściwej drodze. Pod górę to już inna historia. Starsze chwyty są węższe i nie oferują wygodnego miejsca na dłonie, najlżejsze przełożenie 39 x 23 pojawia się niemal od razu, a wąskie opony przenoszą każdą nierówność nawierzchni, więc kolarz kończy poza siodłem, omijając dziury zamiast wejść w rytm.

C68 to przeciwne doświadczenie na tym samym nachyleniu. Dodatkowe przełożenia pozwalają kolarzowi pozostać w siodle na wszystkich odcinkach poza najstromszymi, moc jest przekazywana płynniej, a zmiana Di2 oznacza, że właściwy bieg jest zawsze o jedno naciśnięcie przycisku. Na pofalowanych drogach wydaje się też szybszy, gładszy i bardziej komfortowy, dlatego łatwo niepostrzeżenie zacząć naciskać mocniej.

Więc który ma sens? C68 to wybór dla kolarza, który chce najnowszej jakości zmiany biegów i hamowania, lżejszej konstrukcji 7,3 kg oraz nowoczesnej ramy, która wciąż ma tradycyjny wygląd. Master Olympic to wybór dla kolarza, który chce retro, żywiołowego stalowego roweru wyścigowego z malowaniem przyciągającym uwagę, gdziekolwiek się pojawi, i który akceptuje węższe opony, ciaśniejsze przełożenia i sztywniejszą jazdę, jakie się z tym wiążą.

Wnioski

Trzydzieści lat postępu dało 14 sekund przewagi na podjeździe o długości 1,25 mile oraz skorygowany wynik na pętli, który był zbyt bliski, by rozstrzygnąć. Większa różnica tkwi w tym, jak na obu rowerach trzeba jechać.

Jeśli liczą się przede wszystkim czucie jazdy, nowoczesna zmiana biegów i hamowanie oraz komfort, wyborem jest C68. Jeśli atutem jest szybki stalowy rower z charakterem i historią, Master Olympic wciąż dostarcza emocji i pozostaje szybkim rowerem, nawet gdy nie sprawia takiego wrażenia. Każdy służy innemu celowi, a dla kolarzy, którzy kochają Colnago, oba są zwycięzcami.