Canyon Ultimate – test: zrównoważony rower wyścigowy piątej generacji

Wprowadzenie

Canyon Ultimate należy do szosowej oferty marki od dwóch dekad, a najnowsza wersja to piąta generacja tej platformy. Deklarowanym celem Canyon tym razem nie było gonić za jednym wyróżniającym się parametrem, lecz zrównoważyć cztery cechy, które zwykle ciągną w przeciwne strony: komfort, wagę, sztywność i aerodynamikę. Rama wygląda podobnie do poprzedniej wersji i ta ciągłość była świadomym wyborem, a dużą część wizualnej roboty wykonują nowy kokpit i nowa sztyca podsiodłowa. To także rower wyłącznie z hamulcami tarczowymi, co wiele mówi o tym, jak Canyon widzi przyszłość tej platformy.

Co się zmieniło w nowym Canyon Ultimate

Canyon opisuje tę aktualizację jako pełne przeprojektowanie ramy, a nie kosmetyczny lifting. Laminat z włókna węglowego został przebudowany i to właśnie ta praca w dużej mierze odpowiada za oszczędność wagi. Materiał CFR plasuje się na szczycie tego, co Canyon może pozyskać i wyprodukować, a marka wskazuje na ludzi i procesy w swoim zakładzie produkcyjnym jako część wyjaśnienia, dlaczego ten materiał zachowuje się tak, jak się zachowuje.

Wygląd tymczasem celowo zachowano. Canyon chciał, by nowy rower był odczytywany jako ewolucja platformy o mocnym dziedzictwie, a nie zerwanie z nią, więc klasyczna sylwetka roweru szosowego zostaje, a odświeżony kokpit i sztyca podsiodłowa nadają mu nowszego charakteru.

Jeden szczegół wart poznania przed zakupem: Canyon celowo dodał nieco wagi. Chodzi o trwałość, żeby rama lepiej znosiła uderzenia, do których dochodzi w normalnym użytkowaniu, w tym przewrócenie się roweru na przerwie na kawę. Stanowisko Canyon jest takie, że mogłoby zejść z wagą niżej, ale nie bez rezygnacji z solidności, na której mu zależało.

Canyon Ultimate: komfort, sztywność i waga

Canyon przedstawia Ultimate jako równowagę czynników, a nie zwycięstwo w jednej kategorii. Komfort, waga, sztywność i aerodynamika były rozwijane razem, tak aby poprawa jednego nie podkopywała drugiego. Właśnie dlatego Ultimate to rower, który ma sprawiać wrażenie szybkiego, ale nie karzącego.

Aerodynamika była rozwijana wspólnie z zewnętrznym partnerem i Canyon przypisuje szybkość roweru właśnie tej współpracy. Prowadzenie opisano jako bezpośredni wynik zrównoważenia sztywności i wagi względem siebie, a nie jako odrębną decyzję strojeniową. Docelową grupą są kolarze, którzy chcą roweru dającego radość zarówno na długich, jak i szybkich dniach, a Canyon oczekuje, że większość właścicieli wróci z pierwszej jazdy z uśmiechem.

Kokpit i laminat: przebudowa pod kątem trwałości

Canyon wielokrotnie wracał do procesu laminowania kokpitu po problemach, które ujawniły się w programie rozwojowym rowerów szosowych, a firma opisuje teraz efekt jako najlepiej przetestowany kokpit Canyon w historii. Ta praca została połączona z testami ramy i przebudowanym laminatem, przy czym priorytetem była trwałość, a nie minimalna waga.

Canyon oferuje też drugą opcję sztycy podsiodłowej: wersję z zerowym offsetem, lżejszą od standardowej. Początkowo poprosili o nią zawodowi kolarze marki, którzy chcieli siedzieć nieco bardziej nad obszarem suportu, a teraz jest ona montowana we wszystkich wersjach CFR.

Canyon Aeroad: szybsza alternatywa

Aeroad zajmuje miejsce obok Ultimate w szosowej ofercie Canyon i jest bardziej aerodynamiczny z tej dwójki. Ta szybkość wiąże się jednak z kompromisami, konkretnie z pewnym ustępstwem w zakresie komfortu i sztywności.

To, co czyni tę parę godną uwagi, to fakt, że Canyon stosuje identyczną geometrię w obu rowerach. Chodzi o to, aby kolarze, w tym zawodowcy, mogli przechodzić między nimi bez zmiany pozycji, biorąc szybszy rower na płaskie etapy, a bardziej zrównoważony na finisz na szczycie góry.

Canyon Ultimate vs Canyon Aeroad: który pasuje do Twojego stylu jazdy

Najprostszy sposób myślenia o tych dwóch rowerach to według tego, co cenisz najbardziej. Jeśli priorytetem jest czysta szybkość aerodynamiczna i akceptujesz pewien kompromis w komforcie i sztywności, Aeroad jest oczywistym wyborem. Jeśli jeździsz głównie dla przyjemności, spędzasz dużo czasu na podjazdach albo po prostu chcesz rower, który jest zrównoważony w szerokim zakresie warunków, Ultimate pasuje bardziej naturalnie.

Samo Canyon ujmuje to tak, że Ultimate jest bardziej wszechstronny z tej dwójki, dlatego zachowuje klasyczną sylwetkę, podczas gdy Aeroad stawia wszystko na aerodynamikę. Żaden z nich nie jest pozycjonowany jako ulepszenie drugiego, a ponieważ geometria jest wspólna, decyzja sprowadza się do rodzaju jazdy, którą faktycznie uprawiasz, a nie do tego, jak któryś z rowerów leży.

Hamulce obręczowe, prześwit na opony i konstrukcja hamulców

Najczęstsze pytanie o nowy Ultimate dotyczy tego, dlaczego pozostaje wyłącznie z hamulcami tarczowymi. Odpowiedź Canyon jest prosta: hamulce tarczowe otwierają możliwości, którym hamulce obręczowe nie dorównają. Szerszy prześwit na opony to główna korzyść, a Canyon przypisuje temu prześwitowi dodanie rowerowi sporej dawki komfortu. Prowadzenie również opisano jako wyraźnie lepsze niż w przypadku hamulców obręczowych.

Canyon przyznaje, że hamulce obręczowe wciąż mają swoją rolę, głównie przez umożliwienie niższych cen, ale to podejście znajduje się teraz w linii Endurace, a nie w Ultimate. Oczekuje się, że popyt na hamulce obręczowe na platformie wyścigowej będzie nadal wygasać.

Porady zakupowe

Jeśli szukasz roweru w kategorii wyścigowej szosowej, Ultimate ma najwięcej sensu dla kolarzy, którzy chcą jednego roweru do szybkich jazd grupowych, długich podjazdów i codziennych treningów, bez wrażenia nadmiernej specjalizacji. Hamulce tarczowe i szerszy prześwit na opony, jaki umożliwiają, w dużej mierze odpowiadają za tę codzienną użyteczność, a podejście stawiające trwałość na pierwszym miejscu powinno przemawiać do kolarzy, którzy planują zatrzymać rower na długo.

Kolarze ścigający się na płaskim terenie albo ci, którzy po prostu chcą roweru sprawiającego wrażenie najszybszego w ofercie, powinni raczej spojrzeć na Aeroad, o ile odpowiadają im kompromisy w komforcie i sztywności. Ponieważ geometria jest identyczna w obu platformach, warto najpierw ustalić swoje priorytety jazdy, a potem wybrać ramę, która do nich pasuje, zamiast traktować którykolwiek z rowerów jako kompromis. Jeśli zdecydujesz się na wersję CFR, lżejsza sztyca podsiodłowa z zerowym offsetem jest w standardzie.

Podsumowanie

Piąta generacja Ultimate to przemyślana aktualizacja, a nie dramatyczna zmiana. Canyon zachował sylwetkę, przebudował laminat, przerobił kokpit, postawił trwałość ponad najniższą możliwą wagę ramy i utrzymał platformę wyłącznie z hamulcami tarczowymi. Dostajesz rower pozycjonowany jako zrównoważony, a nie ekstremalny, i dla wielu kolarzy to właśnie czyni go łatwym w codziennym użytkowaniu. Jeśli czysta szybkość aerodynamiczna liczy się dla Ciebie bardziej niż komfort i sztywność, Aeroad pozostaje szybszą opcją w ofercie.