Canyon Ultimate CF SLX 8 eTap – recenzja: zbalansowany nowoczesny rower wyścigowy

Wprowadzenie

Piąta generacja Canyon Ultimate wygląda niemal identycznie jak model, który zastępuje. To podobieństwo jest celowe, ponieważ większość pracy wykonano pod lakierem, a nie w sylwetce. Canyon współpracował przy nowej ramie ze specjalistą od aerodynamiki Swiss Side, a efektem jest rower, który sam generuje o 10 watów mniejszy opór, a z rowerzystą na pokładzie – o 5 watów mniejszy opór.

To skromne liczby jak na współczesne standardy i Canyon otwarcie to przyznaje. Celem nie było ściganie się o jeden nagłówkowy parametr, lecz utrzymanie Ultimate jako wszechstronnego roweru wyścigowego. Jest lżejszy, sztywniejszy i bardziej aero niż wcześniej, a przy tym zachowuje łatwe, pewne prowadzenie, które sprawiło, że poprzednia wersja była tak powszechnie polecana.

Ta recenzja skupia się na Canyon Ultimate CF SLX 8 eTap, jednym z jedenastu rowerów w gamie od CF SL przez CF SLX aż po topowe warianty CFR.

Dla kogo jest Canyon Ultimate CF SLX 8 eTap

Ultimate to rower wyścigowy w swojej istocie i ta specyfikacja odpowiada rowerzystom, którzy chcą takiego charakteru, nie wchodząc w najdroższy segment. Sprawdza się na szybkich grupowych przejazdach, maratonach rowerowych, długich wymagających przejazdach i wysiłkach w stylu kryterium, a na szybkich zjazdach zachowuje spokój, zamiast sprawiać nerwowe wrażenie przy dużej prędkości.

Jeśli ścigasz się, geometria ma sens. Jeśli po prostu szybko jeździsz z przyjaciółmi i chcesz rower, który nie walczy z tobą podczas czterogodzinnego dnia, również ma sens. CF SLX 8 eTap plasuje się w środku gamy, gdzie często kryje się najbardziej rozsądny stosunek wartości.

To także rozsądny wybór dla rowerzystów, którzy nie są pewni, czy chcą postawić na całkowicie aerodynamiczną platformę. Ultimate balansuje swoje trzy kluczowe cechy, zamiast mocno skłaniać się ku jednej z nich.

Główne zalety: aero, integracja i prześwit na opony

Większość zysku aerodynamicznego pochodzi z przodu roweru, gdzie powierzchnia czołowa ma największe znaczenie. Canyon zapożyczył projekt kierownicy i mostka z Aeroad, dzięki czemu przewody hamulcowe i wszelkie kable biegną wewnątrz kierownicy i prosto do ramy. Z przodu nie zostaje nic, co łapie wiatr, a efekt wygląda czysto i nowocześnie.

Kierownica oferuje regulację szerokości, a stack można zmieniać bez cięcia rury sterowej. To naprawdę praktyczny szczegół, ponieważ zmiany dopasowania nie wymagają piły do metalu i zaczynania od nowa. Profile rur zostały przeprojektowane w kluczowych miejscach, a nowy widelec ma charakterystyczne ramię – wszystko po to, by lepiej zarządzać przepływem powietrza wokół ramy.

Z tyłu sztyca podsiodłowa o profilu D zastępuje poprzednią konstrukcję, a zacisk sztycy znajduje się teraz wewnątrz ramy, a nie z tyłu. Dzięki temu rozpryski spod tylnego koła nie dostają się do śruby, co jest sprytnym rozwiązaniem dla każdego, kto jeździ w mokrych warunkach.

Zbalansowana jakość jazdy

Na drodze Ultimate zapewnia jazdę, która wydaje się zbalansowana i pewna. Żadna z pojedynczych poprawek nie jest sama w sobie dramatyczna, ale ich połączenie daje rower, który łatwo prowadzi się szybko i dodaje pewności, gdy zbliżasz się do swoich granic na zjeździe. Dobrze się wspina, a na bardziej płaskim terenie wysokoprofilowe koła i kokpit aero pomagają utrzymać prędkość.

Różnice między tym rowerem a poprzednim Ultimate są stopniowe, a nie niebo a ziemia. Można je wyczuć, zwłaszcza w bardziej responsywnym przodzie, ale raczej nie wydadzą się przełomowe nikomu, kto przesiada się ze starszego modelu. Jasne jest natomiast, że nowy rower jest szybki i pozostaje prosty w codziennym użytkowaniu.

Komfort jest więcej niż akceptowalny jak na rower wyścigowy, a pomaga w tym prześwit na opony, który przyjmuje teraz do 32 mm. Wielu rowerzystów nadal będzie jeździć na 28 mm z przodu i z tyłu albo na 25 mm z przodu i 28 mm z tyłu, ale dostępność szerszej opcji zmienia poczucie wszechstronności roweru na szorstkim asfalcie.

Na co warto zwrócić uwagę przed zakupem

Najistotniejszą zmianą jest geometria, która teraz dokładnie odpowiada Aeroad pod względem stack i reach. To czyni nowy Ultimate nieco bardziej agresywnym niż poprzedni model. Jeśli przesiadasz się ze starszej wersji i byłeś zadowolony z dawnego dopasowania, warto to dokładnie sprawdzić przed decyzją, ponieważ pozycja jest niższa i dłuższa niż wcześniej.

Zaletą jest to, że Canyon ma teraz wyraźny podział między Ultimate jako właściwym rowerem wyścigowym a Endurace jako opcją endurance, a rowerzyści przesiadający się między Ultimate i Aeroad mogą to zrobić bez zmiany ustawienia.

Dopasowanie warto rozważyć także praktycznie. W rozmiarze M rowerzysta o wzroście około 5 ft 11 może chcieć dłuższego mostka, być może o dodatkowy centymetr lub dwa, aby uzyskać większy reach na chwytach i w dolnym chwycie. To niewielka i niedroga zmiana, ale łatwiej zaplanować ją od razu.

Support pozostaje typu press-fit, konkretnie PF86. Ta specyfikacja ma w praktyce bardzo dobrą renomę pod względem niezawodności i jest rozsądnym wyborem w rowerze tej klasy.

Budowa, waga i pozycjonowanie w gamie

Ta specyfikacja CF SLX 8 eTap łączy bezprzewodową grupę SRAM Force z kołami DT Swiss, oponami Schwalbe Pro One, jednoczęściową karbonową kierownicą i mostkiem oraz siodełkiem Selle Italia SLR. W rozmiarze M, bez pedałów, uchwytu na licznik i koszyków na bidony, ważył 7,4 kg.

Ceny Canyon nie są już tak agresywne jak kiedyś, ale firma nadal pozycjonuje gamę konkurencyjnie wobec głównych alternatyw. W sumie jest jedenaście rowerów, więc wybór specyfikacji i budżetów jest całkiem szeroki.

Porady zakupowe

Jeśli masz już obecny model Ultimate i jesteś z niego zadowolony, sens przesiadki jest naprawdę dyskusyjny. Korzyści są realne, ale niewielkie, a sama zmiana geometrii może wystarczyć, by pozostać przy obecnym rowerze.

Jeśli po raz pierwszy wchodzisz w Ultimate, obraz jest znacznie prostszy. To szybki, dobrze zbalansowany, łatwy do polecenia rower wyścigowy, który radzi sobie z wyścigami, szybkimi przejazdami klubowymi i długimi wymagającymi przejazdami bez narzekania. Szerszy prześwit na opony czyni go bardziej użytecznym, niż sugeruje etykietka roweru wyścigowego, a zintegrowany kokpit utrzymuje przód schludny i regulowany.

CF SLX 8 eTap zajmuje szczególnie sensowne miejsce w gamie. Ma bezprzewodową grupę, karbonowy kokpit i dobre koła, które sprawiają, że platforma wydaje się kompletna, nie wspinając się do najdroższego segmentu CFR. Jeśli chcesz doświadczenia Ultimate z dobrze dobraną specyfikacją, to logiczne miejsce docelowe.

Przed zamówieniem potwierdź swój rozmiar na podstawie nowej geometrii, a nie starych liczb, i uwzględnij w budżecie zmianę mostka, jeśli wolisz większy reach.

Wnioski

Piąta generacja Ultimate nie jest najlżejszym, najsztywniejszym ani najbardziej aero rowerem w swojej klasie. Jest jednak wyraźnie ulepszona we wszystkich trzech obszarach naraz i właśnie ta równowaga sprawia, że tak dobrze działa na drodze. Pozostaje bezpośrednim, wszechstronnym rowerem wyścigowym, a specyfikacja CF SLX 8 eTap jest mocnym argumentem za tym, że to wersja, na którą powinna patrzeć większość rowerzystów.