Recenzja Canyon Speedmax CF: praktyczny rower triathlonowy, który pozwala jechać szybciej

Wprowadzenie

Rowery triathlonowe i czasowe istnieją z jednego powodu: mają pozwolić zawodnikowi jechać szybciej przy tym samym wysiłku. Dla kogoś, kto przechodzi ze standardowego roweru szosowego, najczęściej podawana wartość to oszczędność rzędu 17 minut na trasie rowerowej Ironman. To liczba wystarczająco duża, by poważnie rozważyć zmianę, a Canyon Speedmax CF jest jednym z bardziej dostępnych sposobów, by sprawdzić, czy rzeczywiście się potwierdza.

Speedmax CF to bardziej przystępny cenowo model w gamie Speedmax marki Canyon, a producent pozycjonuje tę najnowszą wersję jako szybszą od roweru, który wygrał Kona w 2019 roku. Ma zintegrowany system nawodnienia i schowki, o które prosili triathloniści, i jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia, których cena stanowi ułamek ceny topowych rowerów triathlonowych.

Dla kogo jest ten rower

Najbardziej oczywistym odbiorcą Speedmax CF jest triathlonista, który ma już rower szosowy, przejechał na nim wiele kilometrów i szuka teraz zwrotu z tych wszystkich godzin treningu. Jeśli celem jest szybszy odcinek rowerowy, a nie inny styl jazdy, geometria i kokpit zostały tu zaprojektowane dokładnie do tego zadania.

Sprawdza się też u zawodników, którzy chcą być samowystarczalni na długich dystansach. Wszystko, co potrzebne do przewozu żywienia i płynów na trasie, zostało zaprojektowane w ramie i kokpicie, więc nie ma potrzeby dokręcania akcesoriów z rynku wtórnego przed dniem startu.

Zawodnicy, którzy nie są pewni, czy chcą zainwestować w dedykowany rower startowy, nie zostają całkiem bez opcji. Dokładane aerobary do istniejącego roweru szosowego to rozsądny krok pośredni, a Speedmax CF staje się bardziej przekonujący, gdy dystanse się wydłużają, a pozycja zaczyna mieć większe znaczenie.

Dlaczego rower triathlonowy jest szybszy

Przewaga nie jest tylko chwytem marketingowym. Rowery triathlonowe są zoptymalizowane aerodynamicznie pod kątem tras, na jakich zwykle rozgrywa się triathlon, a najważniejszym pojedynczym czynnikiem jest geometria i ustawienie. Rama i kokpit są zaprojektowane do jazdy w aerobarach, co zmniejsza pole powierzchni czołowej, czyli powierzchni, którą zawodnik musi przepychać przez powietrze. Mniejsze pole czołowe oznacza większą prędkość przy tej samej mocy.

Ta różnica najwyraźniej ujawnia się przy długich, równych wysiłkach, gdy utrzymanie pozycji aero jest realistyczne, i dlatego platforma stworzona specjalnie do triathlonu ma sens dla każdego, kto goni za szybszym odcinkiem rowerowym.

Przechowywanie i nawodnienie zintegrowane z ramą

Przewóz żywienia i płynów to obszar, w którym Speedmax CF wypada najpraktyczniej. Rower ma wbudowane schowki na jedzenie i płyny, co jest lepsze od dokładanych akcesoriów, ponieważ integruje się czysto z kokpitem i ramą oraz mniej obciąża sam rower.

Najważniejszą opcją jest zintegrowany system nawodnienia podłączony do przedniej części wokół kokpitu, ze słomką unoszącą się między aerobarami. Canyon najwyraźniej wysłuchał tu opinii zawodników, a to właśnie taki element, który usuwa jedną z rozpraszających rzeczy w dniu startu. Nad tym znajduje się schowek na górnej rurze na żele i stałe jedzenie, z drugim punktem dostępu od spodu i wyciąganą kieszonką, która mieści nabój CO2, zaworek i podobne zapasowe drobiazgi w głębi ramy.

Dalej, przy dolnej rurze są opcje mocowania bidonów, dodatkowa kieszeń na żele lub części zapasowe oraz otwory na śruby z tyłu sztycy podsiodłowej do mocowania koszyków na bidony i innych akcesoriów. Złożone razem, pozwala przewieźć wystarczająco dużo, by triathlonista był samowystarczalny przez cały wyścig.

Dopasowanie, regulacja i wersje modelu

Rower triathlonowy musi pasować do szerokiego grona zawodników i pozycji, a Speedmax CF zaprojektowano z myślą o tym. Wszystkie pancerze poprowadzono wewnętrznie, a mimo to wysokość kierownicy pozostaje regulowana, podobnie jak wysokość aerobarów oraz ich długość, kąt i pochylenie. Ten zakres regulacji ma znaczenie, bo wygodne ustawienie w pozycji aero wymaga czasu i prób.

Dostępne są dwie wersje. Pierwsza kosztuje około 3 999 euro i ma mechaniczny zestaw Shimano 105, miernik mocy i obręcze o wysokim profilu. Druga, za około 5 500 euro, oferuje elektroniczny zestaw SRAM Rival AXS, obręcze o wysokim profilu, miernik mocy i bezprzewodową zmianę biegów z aerobarów. Obie kosztują ułamek tego, ile trzeba zapłacić za topowy rower triathlonowy.

Co pokazał test w realnych warunkach

Trasa 10 km dała przydatną, choć skromną, odpowiedź na pytanie o prędkość. Zawodnik, dla którego rowery triathlonowe były nowością, pokonał dystans w 18:34 na rowerze szosowym, potem w 17:44 na Speedmax CF, a trzeci przejazd na rowerze szosowym wyposażonym w dokładane aerobary zajął 18:21.

Dwie rzeczy rzucają się w oczy. Po pierwsze, rower triathlonowy był najszybszym z trzech zestawów, co wspiera argument, że sama platforma daje zysk. Po drugie, dokładane aerobary dały jedynie marginalną poprawę względem zwykłego roweru szosowego. To naprawdę przydatny kompromis, jeśli dedykowany rower triathlonowy nie wchodzi jeszcze w grę, choć geometria roweru szosowego nie jest tak naprawdę projektowana pod aerobary, a przechowywanie i nawodnienie nadal trzeba dodawać osobno wraz ze wzrostem dystansu.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Rower triathlonowy prowadzi się inaczej niż szosowy i trzeba się do tego przyzwyczaić. Zawodnicy, którzy przesiadają się na niego po raz pierwszy, często zauważają, że przód wydaje się nerwowy w wietrznych warunkach, co wynika z pozycji aero i obręczy o wysokim profilu, a nie z wady ramy. Warto liczyć się z okresem adaptacji, zanim pozycja stanie się naturalna.

Warto też pomyśleć o dyscyplinie, jakiej to wymaga. Korzyść aerodynamiczna zależy od faktycznego spędzania czasu w aerobarach, więc komfort i dopasowanie liczą się bardziej niż liczby z broszury. Zaplanuj odpowiednio budżet: mechaniczna wersja z miernikiem mocy to mocny punkt wyjścia, a wersja elektroniczna dodaje bezprzewodową zmianę biegów z aerobarów dla zawodników, którzy chcą bardziej kompletnego zestawu startowego.

Porady zakupowe

Dla triathlonisty, który zainwestował już w trening i chce szybszego odcinka rowerowego, Speedmax CF to przekonująca propozycja. Aerodynamiczna geometria daje podstawową korzyść, zintegrowane nawodnienie i schowki eliminują potrzebę improwizowanych rozwiązań, a dwie wersje wyposażenia utrzymują cenę znacznie poniżej flagowych rowerów triathlonowych.

Wybierz wersję za 3 999 euro, jeśli priorytetem jest stosunek jakości do ceny, mechaniczny napęd i miernik mocy do treningu ze strukturą. Przejdź na wersję za 5 500 euro, jeśli elektroniczna zmiana przełożeń i bezprzewodowa zmiana biegów z aerobarów są dla ciebie warte dopłaty. Jeśli dedykowany rower startowy nadal wydaje się zbyt dużym zobowiązaniem, dokładane aerobary to rozsądny pierwszy krok, ze świadomością, że geometria roweru szosowego i dokładane schowki w końcu staną się czynnikami ograniczającymi.

Podsumowanie

Speedmax CF dobrze odpowiada na proste pytanie. Rowery triathlonowe są szybsze, powodem jest pozycja i geometria, a Canyon uczynił tę platformę naprawdę praktyczną, wbudowując żywienie i nawodnienie w rower, zamiast zostawiać zawodników z improwizacją. Przy rozsądnej cenie w dwóch wersjach i szerokim zakresie regulacji kokpitu to wiarygodny i dobrze przemyślany krok w górę dla każdego, kto chce jechać szybciej, nie kupując najdroższego roweru w stojaku.