Canyon Neuron:ONfly – recenzja: jak wypada na tle Specialized Turbo Levo SL

Wprowadzenie

Canyon dodał do swojej oferty nowy lekki elektryczny rower górski. Neuron:ONfly zbudowano wokół napędu Bosch SX — silnika o niższej mocy i niższej masie, zaprojektowanego tak, by plasować się między dwoma znanymi biegunami. Z jednej strony są rowery z lekkim wspomaganiem, które prowadzą się niemal jak analogowy rower trailowy, ale brakuje im pomocy na stromych podjazdach. Z drugiej — pełnomocne e-MTB, które mają duże baterie i sporo krzepy, ale są ciężkie do podniesienia na bagażnik i mniej skore do zabawy, gdy szlak skręca w dół.

Neuron:ONfly jest odpowiedzią Canyona na tę lukę. Jest znacznie lżejszy niż typowy zestaw Bosch Performance CX, a mimo to potrafi wezwać poważną dawkę wspomagania, gdy pedały kręcą się szybko. Specialized Turbo Levo SL to oczywisty punkt odniesienia dla każdego, kto szuka w tym segmencie, więc przed decyzją warto przyjrzeć się obu rowerom obok siebie.

Co zmienia silnik Bosch SX w lekkich e-MTB

Najważniejsza liczba to masa. Canyon twierdzi, że napęd Bosch SX wraz z baterią oszczędza około 7.5 lbs w porównaniu z typowym silnikiem i baterią Bosch Performance CX, a nawet do prawie 3 kg w porównaniu z Neuronem napędzanym CX. Bateria ma 400 Wh — zauważalnie mniejsza niż jednostka pełnomocna, ale większa niż pakiet stosowany w Specialized Turbo Levo SL.

Druga liczba ma równie duże znaczenie. Przy wyższej kadencji SX dostarcza te same 600 watts szczytowego wspomagania, jakie kojarzą się z rowerem pełnomocnym. Maksymalny moment obrotowy jest niższy i wynosi 55 Nm wobec 85 Nm w Bosch CX, a silnik oddaje moc w zakresie około 80 do 90 rpm, a nie przy niskiej kadencji jak CX. Kolarze gotowi kręcić pedałami dostają mocną odpowiedź. Ci, którzy wolą mielić powoli, znajdą mniej do dyspozycji.

Ta różnica kształtuje całe doświadczenie jazdy. Tam, gdzie pełnomocny rower może przypominać jazdę w roli pasażera, SX wynagradza zaangażowanie — włożony wysiłek wraca w postaci prędkości. Oznacza to też, że wspomaganie narasta w sposób bliższy zmianie własnej formy niż odkręceniu manetki gazu. Dla kolarzy, którzy chcą większego zasięgu niż zapewnia standardowa jednostka 400 Wh, dostępny jest opcjonalny pakiet baterii.

Canyon Neuron:ONfly: moc Bosch SX w lekkiej konstrukcji

Neuron:ONfly zachowuje 140 mm skoku z przodu i z tyłu oraz toczy się na dwóch kołach 29-inch. Nie ma opcji mullet, więc mieszany rozmiar kół, który niektórzy preferują, nie jest dostępny w tym rowerze. Silnik jest mniejszy i lżejszy niż jednostka CX, choć wciąż większy i cięższy niż silniki stosowane przez TQ i Specialized.

Wspomaganie obsługiwane jest w czterech trybach za pomocą manetki na kierownicy, a ustawienia można dostroić w aplikacji Bosch pod poziom formy, teren i styl jazdy. Dwa środkowe tryby pokrywają większość jazdy trailowej, a redukcja biegu i chwilowy wzrost kadencji często zastępują wyższy poziom wspomagania.

W momencie premiery dostępne będą cztery rowery, w cenach od nieco poniżej €5,000 do €8,000. Podstawowy CF7 ma widelec RockShox Pike, napęd Shimano Deore i hamulce SRAM Code R, a masa w rozmiarze large to nieco ponad 20 kg. Silnik SX jest słyszalny przy wysokiej kadencji — niskotonowe buczenie, które zwraca uwagę, zamiast być ciche, choć nie jest natrętne w normalnej jeździe.

Canyon pozostawia w ofercie Neuron z napędem CX Race oraz zwykły Neuron obok nowego modelu, więc kupujący mają jasny wybór między czystą mocą a niższą masą.

Specialized Turbo Levo SL: zwinny lekki punkt odniesienia

Turbo Levo SL od pewnego czasu jest referencyjnym lekkim e-MTB i wciąż pozostaje rowerem, który wielu kolarzy ma przed oczami, myśląc o tej kategorii. Wykorzystuje własny silnik Specialized, a nie jednostkę Bosch, i jest lżejszy niż system Bosch SX. Jego bateria jest też mniejsza niż pakiet 400 Wh w Neuron:ONfly, co jest jednym z powodów, dla których udaje się utrzymać niską masę całkowitą.

Na szlaku Levo SL jest zwinny i skory do zabawy, a do tego dostępny w układzie mullet z mieszanym rozmiarem kół, którego Canyon nie oferuje. Ma lekkie, analogowe odczucie, które definiuje tę klasę rowerów, i od tego czasu jest naturalnym punktem odniesienia dla każdego wypuszczonego lekkiego e-MTB.

Tym, czym Bosch SX się wyróżnia, jest siła ciosu. SX wydaje się mocniejszy niż Levo SL i zachowuje więcej mocy w rezerwie, gdy jest potrzebna, co ułatwia pokonywanie krótkich, ostrych podjazdów. Mimo to Neuron:ONfly na zjazdach wydawał się równie zwinny i skory do zabawy jak Levo SL, więc kompromis nie sprowadza się do prostego stwierdzenia, że lżejszy zawsze znaczy lepszy. Kolarze, którzy chcą większego zasięgu niż zapewnia standardowy pakiet, mogą dodać opcjonalną baterię do Canyona.

Porady zakupowe: który lekki e-MTB pasuje do twojej jazdy

Właściwy wybór zależy bardziej od sposobu jazdy niż od karty specyfikacji. Neuron:ONfly pasuje do kolarzy, którzy chcą zapracować na swoją prędkość. Najlepiej wypada przy wysokiej kadencji i wynagradza kolarza gotowego kręcić, zamiast siedzieć z tyłu i pozwalać, by silnik go wiózł. To dobry wybór dla osób przechodzących z analogowego roweru górskiego, które chcą jeździć szybciej, nie tracąc odczucia pedałowania.

Turbo Levo SL pozostaje mocną opcją dla kolarzy, którzy stawiają na najlżejszą możliwą konstrukcję i cenią dostępność układu mullet. Jeśli decydującym czynnikiem jest wspomaganie na stromych, ostrych podjazdach, Bosch SX ma przewagę w mocy rezerwowej. Bezpośrednia jazda porównawcza na tych samych szlakach to najsprawiedliwszy sposób rozstrzygnięcia pytania, a kolarze, którym zależy na szczegółach, powinni porównać oba rowery w terenie, który dobrze znają.

Pod względem wartości oferta Neuron:ONfly rozciąga się od nieco poniżej €5,000 do €8,000 w momencie premiery, co daje wybór różnych specyfikacji. Podstawowy CF7 to najbardziej przystępne wejście w platformę, a jego widelec RockShox Pike, napęd Shimano Deore i hamulce SRAM Code R to rozsądny punkt wyjścia do jazdy trailowej.

Wnioski

Neuron:ONfly wypełnia prawdziwą lukę na rynku lekkich e-MTB. Jest znacznie lżejszy niż e-MTB z napędem CX, ma baterię 400 Wh z opcjonalnym przedłużaczem zasięgu i potrafi zaoferować szczytowe wspomaganie klasy pełnej mocy, gdy pedały się kręcą. Canyon pozostawia w ofercie Neuron z napędem CX Race i zwykły Neuron, więc kupujący mają jasny wybór między mocą a masą, a nie jeden kompromis.

Na tle Specialized Turbo Levo SL Canyon wymienia nieco czystej lekkości na większy cios i większą baterię. Dla kolarzy, którzy chcą wspomagania bez utraty treningu, to przekonujący złoty środek.